Triumph Tiger 1200：新项目和变体的特点 [视频]

新的范围 凯旋老虎1200 包括五种表达方式。加上建议的视频 官方凯旋摩托车 YouTube 上描述了新产品的特点 老虎1200 GT Pro e Tiger 1200 GT 探索者，它与 虎1200 GT 做一个概述。所以新的也有描述 老虎1200拉力赛Pro e Tiger 1200 拉力探险家 从而完成分组。新款 Triumph Tiger 1200 车型采用带 T 型轴的新型三缸发动机，Explorer 版本配备了 30升，而在其他型号上有一个来自 20升.

紧凑的愿景

轻盈和探索态度是该项目的特点。突出显示低重量 25公斤以上 与上一代相比 减重17公斤 与主要竞争对手相比，具有可比的规格和轴最终传动装置。

标本 虎1200 GT 穿一种颜色 斯诺登尼亚白，而对于模型 老虎1200 GT Pro e GT探索者 此外 斯诺登尼亚白 颜色可以关联 蓝宝石黑 e 琉森蓝。最后为了 老虎1200拉力赛Pro e 拉力探险家 阴影已指示 蓝宝石黑, 马特卡其色 并再次 斯诺登尼亚白.

风格精益而精雕细琢，牢记尺寸的总体统一并观察表面和机械部分，底盘设置区分 GT 和 Rally。另外一个特点是车辆的中心部分和鞍座的发展，这有助于脚在地面上的支撑。
GT 车型配备 3 辐车轮 19英寸 在前面和从 18英寸 后面，而 Rally 系列配备无内胎辐条轮圈，前面的则来自 21英寸.
超过50 gli 原装配件 根据指示，可组合使用，包括行李运输方案，采用塑料材料制成的新型 Trekker 包，顶箱容量为 52 升，可存放两个全盔和靠背，或者采用新型 Expedition 顶部装载铝制包，其中突出显示42 升顶箱，始终附有铝制或黑色靠背。

技术

独特的日光签名 搭载了LED 集成到前灯组中还有一个解决方案 自适应弯道灯，一种对倾斜角度敏感的转弯功能，除 Tiger 1200 GT 型号外的所有版本均具有该功能，该功能也不包括加热握把、中央支架和功能 希尔堡 这可以防止车辆在上坡起步时向后移动。
该系列提供多种功能解决方案，例如带 5 向中央操纵杆的背光模块、带 USB 充电插座的座椅下方隔间以及电子可调巡航控制系统。还包括一个 凯旋换档辅助，主动上坡和降档，无需激活离合器杆，在这种情况下，Tiger 1200 GT 除外，但在组装后提供。
仪表板 七英寸彩色TFT 配备有特定的图形来关联 我的凯旋连接系统。根据车型的不同，除了其他解决方案的作用之外，还可以有多达六种驾驶模式，并对交付和响应进行干预。在雨天模式下，推力被电子限制为 100 马力。

Tiger 1200 GT 的程序被突出显示 雨, 路 e 运动; Tiger 1200 GT Pro 和 GT Explorer 的模式 路, 雨, 运动, 骑手可定制 e 越野;最后为 Tiger 1200 Rally Pro 和 Rally Explorer 提供了程序 路, 雨, 运动, 骑手可定制, 越野 e 越野专业版。 Off-Road Pro 模式代表了越野使用的最极端映射，其中 ABS 和牵引力控制系统停用，同时也优化了发动机的压力。
同 转弯牵引力控制 通过平台收集的数据进行优化并作为每个版本的标准包含 IMU，根据所选模式最终确定系统干预参数。
GT Explorer 和 Rally Explorer 车型还配备了驾驶员和乘客座椅加热系统以及轮胎压力监测系统。然而，可以与组装后版本相结合的解决方案。而且总是有一个新的和独家的 凯旋盲点雷达系统与大陆集团共同开发，通过位于后部区域的雷达与盲点辅助功能相关联，该雷达发出盲点存在信号，以及变道辅助系统，当您即将变道且车道已被占用时，该变道辅助系统会发出警告来自另一辆车。

功能和底盘

前面有挡风玻璃，行驶时也可以改变位置。车把的位置根据车型的具体特点进行了优化，强调更大的宽度 20毫米 与上一篇相比，并且显得高于 16 mm 仅适用于 GT Explorer 和 Rally Explorer 车型。整个概览中均配有护手板，而 GT 和 Rally 车型上的铝制护手板在设计和范围上都有所区别。 GT Explorer 和 Rally Explorer 车型配备了额外的保护元件，带有发动机保护杆，Tiger 1200 Rally Explorer 也延伸至油箱。然而，正如所示，这些功能可以稍后添加到没有它们作为标准的模型上。
操控方面，整体重量比上一代减轻了 25 公斤。减少还与选择铝制材料来开发油箱和采用三连杆技术的双面后摇臂有关。

与前一代采用螺栓固定后部的车架相比，该车架重量更紧凑、更轻 5,4 公斤。这些型号还配备了鞍座下方机构，可以将座椅快速固定在两个不同的高度，变化范围为 20 毫米。
在 GT、GT Pro 和 GT Explorer 车型上，座椅高度变化如下： 850 / 870毫米，而对于 Rally Pro 和 Rally Explorer 样本，变化在 875 mm e 895 mm。在配件中，还列出了一个低鞍座，可进一步增加 20 毫米的容纳空间。
从技术角度来看，我们还重点介绍了最新一代半主动 Showa 电子悬架，该悬架具有专用设置以及所有车型均配备的 Brembo Stylema® 制动系统。还标明了 Magura HC-1 可调杠杆。 Triumph Tiger 1200 GT、GT Pro 和 GT Explorer 车型配备 19 英寸和 18 英寸铝辐条车轮，并配备 Metzeler Tourance™ 轮胎作为原配；另一方面，配备 21 英寸和 18 英寸无内胎辐条轮圈的 Rally Pro 和 Rally Explorer 版本配备了更通用的 Metzeler Karoo Street™，但手册中也标明了米其林 Anakee Wild 轮胎。

推进心

三重引擎 1.160 CC 它的特点是 T 形平面配置，三个气缸以不规则的间隔点火。据报道还有九马力，达到了峰值 150马 在 9.000 rpm 和 8 Nm 的更高扭矩下达到 i 130 Nm 转速为 7.000 转/分钟。

视频：官方凯旋摩托车
照片：凯旋