Triumph Thruxton，焕然一新的 Bonneville 的运动灵魂 [道路测试]

注重细节，标准配置已经不好了

di 起草 15 June，2017

咖啡馆赛车外观、运动型夹式车把和强大的双缸发动机使其独一无二，独一无二。

照片 Triumph Thruxton - 2017 年路试

这个运动型博纳维尔的名字值得好好介绍一下，因为它的历史魅力是非凡的。它实际上是一辆摩托车 在某种程度上与伟大的迈克·黑尔伍德有联系1958 年，他与 Dan Shorey 一起在 Thruxton 赛道上驾驶 Triumph Bonneville 赢得了第一届 200 Miglia 比赛的冠军。因此，多年后的 1965 年，Bonneville 专为竞赛而设计，带有运动细节，首次采用了 Thruxton 字样，但最重要的是，它开始了一系列重要的成功，其中一些成功载入史册，例如100 年 TT 比赛中，他首次（在他的类别中）平均圈速超过 1969 英里，但同年，他在汉普郡的 Thruxton 赛道上“主场”回归，并获得了前三名。耐力赛500英里。一旦浪漫的括号结束，这让我们回到了 50 多年前，这个名字就被冻结了，直到最近，当现代 Bonneville 的运动版本首次亮相时，即 2001 年的版本，这个名字才被复活。 2016 年，Triumph 决定彻底改变事实上已经成为一个系列而不是一个模型的产品，推出了包括 Thruxton 在内的各种全新 Bonneville。

在一个细分市场几乎不复存在的市场中，如果我们注意到街上越来越多的咖啡馆赛车手，这些摩托车具有经典的外观，但同时又现代而迷人，我们就不会感到惊讶。性格、力量和世界一流的表现。新款 1.200 cc Bonneville Thruxton 和 Thruxton R 是现代经典 Café Racer 的卓越之作。具有真实、主导的风格、态度、动力、制动和操控性，无愧于其传奇之名。

新款 Thruxton 是一款卓越的咖啡赛车。现代经典，但完全不同。经典风格与运动灵魂的完美结合，高品质的细节和对细节的一丝不苟。

搭载新型“高功率”发动机（可通过缩写词“HP”识别，而在其他版本上则变为“HT”，即“高扭矩”），1.200 cc 并联双缸发动机，能够将肾上腺素和情感传递到驾驶时永无止境，设法欣赏其所有潜力，这也归功于产生的惊人扭矩。

新款 Thruxton 和 Thruxton R 的特点是老式咖啡馆赛车的经典模具，以现代线条重新设计，特点是半车把，油箱采用独特的设计（即使在美丽的旧式盖子下，我们会喜欢金属盖而非黑色塑料）、插入经典圆形头灯的 LED 日间灯以及 32 英寸轮圈上安装有铝槽的 17 辐轮毂。

最运动的“R”版本与“基础”Thruxton 的不同之处在于其完全可调的悬架，该悬架采用昭和“大活塞”倒置前叉和 Brembo 制动器，配备径向安装的整体式前卡钳、浮动制动盘和带有独立油箱的卡尺。

引擎 Bonnevile 系列的“坏”部分是液冷式 8 气门并联双缸发动机，最大扭矩输出为 112 rpm 时扭矩为 4.950 Nm，比之前的型号增加 55%。该发动机由配备了 6 速变速箱的 拖鞋离合器，由英国公司设计，旨在在转速表的中高区域释放更多的动力和扭矩，这是运动驾驶中使用最多的区域。

完整的仪器非常受赞赏，它集成了两个数字显示屏，可以滚动浏览各种数据。 ABS 是标准配置，还有可停用的电子牵引力控制系统、线控加速器和三种不同的地图，每次旋转右手腕即可在公路、运动和雨天之间进行选择。制动系统由双 310 毫米前盘和单 220 毫米后盘、Nissin 2 活塞浮动卡钳组成。引人注目的风格和美感、即使是最专业的摩托车手也会感到兴奋的性能以及无与伦比的传统。

我们的测试

新款 Thruxton 是一款现代经典，但又完全不同，无论是城市还是山路，它都能在任何环境下轻松驾驭。因此，我们很高兴在日常混乱中以及由发夹弯和中弯道组成的道路上尝试它。该仪表由两个带有镀铬框架的圆形元件组成，位于前叉前面、前灯上方，镶嵌在缎面金属板上。

在里面我们发现两个显示器，其中有大量可用数据和大量服务灯，只有在打开时才可见。骑行姿势相当舒适和放松，即使夹式车把明显强加了一种运动姿势。然而，车座非常舒适，并且很容易在一个障碍物和另一个障碍物之间操纵自行车，因为腿能够推动油箱，给人一种很好的感觉。车座较低，离地仅805毫米，而半车把贴近身体，可以轻松在长车座上滑动。

如果您打算带一位乘客，那肯定会很舒服。自行车的干重为 206 公斤，但您只有在将其从静止状态移动时才能注意到，而在运动中，Triumph Thruxton 以其意想不到的敏捷性让我们惊叹不已。是的，出乎意料，因为当你看它时，它可能看起来相反，但通过尝试，我们可以向你保证它非常容易处理，所以最终它很温顺，即使在困境中也是如此。除了底盘之外，这当然归功于非常强大的发动机，能够 97 转/分钟时可输出 72 马力（6.750 千瓦），它会像炮弹一样将你向前射出。

我们喜欢它在移动中，因为它可以轻松驾驶，这要归功于扭矩和悬架，从第一公里起就传递出出色的感觉。如果我们考虑自行车的类型，即使动力传递令人愉快并且牵引力控制系统允许您以最大的安全性管理一切，动力对我们来说似乎几乎过多。从 4.000 rpm 开始就能感受到强烈的扭矩，稳定地延伸到 7.000 rpm，即使我们多了一个档位，也能毫无问题地加速。

这种类型的摩托车唯一真正的缺陷是在城市使用中，因为 1200 马力的热量会明显传导到大腿内侧，但我们显然是在谈论一辆裸露的摩托车，这是很正常的。变速箱很平稳，静止时很容易找到空档。排气声“有味道”，坏坏霸道的声音带着不坏的脾气传出来，充分尊重发动机可观的动力。离开城市寻找一条更有趣的道路，由发夹弯和美丽的曲线组成，您会发现一辆非常令人愉悦的摩托车，在直道上稳定，还可以让您进行一些漂亮的转弯。

ABS 工作良好，校准正确，而且不会太具有侵入性。制动系统，得益于双 310 毫米前盘，提供强大而精确的制动，但如果您正在寻找紧急制动，则有必要对后部提出质疑，该系统由单个 220 毫米盘管理，配有 Nissin 2 -活塞浮动卡钳。在精确的转速范围内可以感觉到振动，但不会干扰太多。一款精心打造、成品的摩托车，其风格和美感甚至能吸引最有经验的摩托车手的注意，并具有无与伦比的传统。根据英国学校的经典规范，所有这一切使新款 Thruxton 成为一款独一无二的摩托车。

Triumph Thruxton 售价为 13.700 欧元，“R”版售价为 15.700 欧元，相当多，即使它拥有值得注意的功能和非常高的护理水平。

优点和缺点
我们喜欢它：
表面处理 – 操控 – 发动机输出和性能
我们不喜欢它：
具有挑战性的价格，半车把施加的位置

Triumph Boneville Thruxton：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：