Triumph Street Scrambler 900：永不落幕的神话 [道路测试]

凯旋街扰频器 900，这是该行业最著名的常青树之一。
今年，这家英国公司已经无数次成功地在许多方面对其最著名的车型进行了显着更新，同时保持了多年来始终与众不同的独特魅力。

这个消息

首先最突出的是力量的增强， 约10匹马 超过了之前的型号，现在达到了 65马 由于对发动机本体进行了多次干预，现在配备了 骑线和离合器，首先旨在减轻某些特定部件的重量。
在电子方面，现在可以选择三种驾驶模式： 路, 雨 e 越野旅程，后者允许您停用ABS 和牵引力控制，以便更好地管理土路和蜿蜒越野道路上的极限驾驶。
制动和悬架系统也有显着的创新。
前面有一个强大的卡钳 的Brembo 四个活塞与一个圆盘组合 310 mm。虽然新的墨盒叉来自 41 mm 它提供良好的行驶性能，最重要的是在越野使用中更加可靠。
在后部，我们发现了一个具有可调节预载的双减震器。

第一印象

从美学上来说，它确实非常迷人，身体 双排气 这是他的商标，也是第一眼看上去最引人注目的元素。
对最小细节的关注很容易引人注目。
没有塑料元件，而那些通常有的元件，在这种情况下，几乎都是铝制的。
一旦我们坐上马鞍，我们立即注意到非常简单和放松的骑行姿势的舒适性，这得益于比以前的型号更宽的新型铝制车把。
三角测量是完美的，保证了对于矮个子和高个子的人来说愉快和舒适的乘坐，显着拓宽了可能的用户目标。
控件简单且易于管理，而仪表则非常简约，由单个圆形元件组成，由模拟部分和小显示屏组成，您可以在其中方便地详细检查主要信息。
唯一的缺陷是乘客座位对于这种摩托车来说太小了，非常适合出城愉快的旅行和日常城市使用，甚至作为情侣。

在街上

乍一看， 街头扰乱者 它看起来可能是一辆比实际干重更轻的自行车， 约200公斤，可以说不是很轻，但是一旦上路，这个重量就根本不明显了，事实上，当我们准备好时，我们有一种骑着八十年代经典单缸耐力赛自行车的感觉，显然排量较小，重量轻敏捷，尤其是在混合地形中，并配备令人愉快且平衡的情侣。
在城市路线上，它的移动极其轻松，车把的宽度极大地促进了快速、安全的方向改变。
但只有在国道上，尤其是在狭窄的混合路线上，其优异的操控特性才能得到最好的体现。
前轮从 19 保证在曲线上干净、圆润的设置，并具有良好的行驶里程。
传递流畅，扭矩非常甜美，在中低速时就已经感觉到，产生愉快而完美的驾驶感觉，不需要拉太多，因为它只会毫无用处。
制动系统非常强大，但同时又平衡且易于调节。
水箱体积小，容量仅为 12升，不幸的是它们极大地限制了它的自主性。然而，这种不足与油耗形成鲜明对比，在我们的测试中发现油耗约为 25 公里/升，因此非常好。

结论

可以说，总的来说，它确实是一款优秀的产品，具有良好的性价比。 约€11.000 在路上。
这是一款我们可以向大量受众推荐的车辆，甚至是那些已经很长时间没有拿起摩托车的人，此外，由于其驾驶方便，它还对粉红色配额眨眼。
应该强调的是，母公司提供了使用无限范围的原装配件定制摩托车的可能性，使其成为独一无二的作品。

照片：亚历山德罗·兰泽尼戈