Triumph Speed Triple 1200 RS：赛道上出现的强大角色[视频]

一条路线就像一个行动剧场，新事物的高度活力在这里 凯旋速度三重 1200 RS 可以表达。

一颗强大的心

凯旋摩托车官方提供的视频中明确指出，这些样本是由专业骑手驾驶的，并非模仿。
这辆自行车配备了新发动机 三缸 在线从 1.160 CC 重塑，重量轻于7公斤，表达功率达到 180马 10.750 转/分钟 125 Nm 9.000 rpm 时的扭矩。由于在 30 rpm 时限制器的干预以及低速和中速时的特征“后退”，与之前的数字相比，数值增加了 11.150 马力，扭矩增加了 8 Nm。
我们注意到新的多片滑动离合器的存在，它更轻，并且使用更少数量的盘和六速变速箱运行。据报道，与 25 型号相比，功率/重量比提高了 1.050%，与 1994 年第一代 Speed Triple 相比，功率/重量比提高了一倍。

运动而优雅的线条

具有空气动力学外观、独特的灯光特征和涂装的摩托车 蓝宝石黑 带有红色和银色点缀的版本 亚光银冰 黑色、银色和黄色图案凸显其优雅和坚毅。在新的上层建筑细节中，碳纤维前挡泥板、配套的发动机护罩、紧凑的尾部和采用 V 形设计的新型 17 英寸铝制轮毂，还有 35 个值得注意的原厂配件。
车头灯格外引人注目 全LED 与功能 博士升 前部区域和方向指示器配备自动停用功能。有趣的方面还包括集成的无钥匙系统（出于安全原因，可以通过集成到钥匙中的遥控器将其停用，如图所示）和具有两个不同主题的 5 英寸 TFT 屏幕仪表，包括圈计时器功能。
考虑到 My Triumph 连接系统，电子概览有所不同，例如能够通过“My Triumph”应用程序使用箭头导航（逐向导航）或管理 GoPro；集成了 6 轴惯性平台 (IMU) 和 ABS 控制单元的大陆 MIB-EVO ABS；全新的转弯牵引力控制系统，具有精细的操作和四个不同的干预级别，以及考虑到五种可定制的驾驶模式和进化的“赛道”地图的可能停用，可以在雨天、公路、运动、赛道和骑手之间进行选择；前轮离地控制系统，其动作与先进算法和 IMU 平台相关；优化的 Triumph 换档辅助系统，使用新的上坡和降档传感器；新的转弯 ABS 也经过了优化。

其他技术方面

想象一下重量减轻 17% 的新框架，旨在支持响应能力和动态精度，同时重心进一步前移和降低。整备重量等于 198 kg，比上一代减轻了10公斤。
13 毫米宽的车把让前轮占据了更主导的位置，并且通过重新定位脚踏板，整体人体工学得到了改善。鞍座已被重新定义，高度为 830 mm.
招股说明书还重点介绍了可调节的 Öhlins 悬架，其设置可传递道路上的舒适性，同时支持赛道上的高性能动力。前部配备 USD Öhlins NIX30 前叉，可调节预载、液压回弹和压缩；后部配备 Öhlins TTX36 monoshock 单减震器，可调节预载、压缩和回弹。 Brembo 高性能制动系统在前部配备整体径向安装的 Brembo Stylema® 卡钳，并配有双 320 毫米制动盘。我们还注意到一个可调节的 Brembo MCS 控制杆。

视频：官方凯旋摩托车
照片：凯旋摩托车