倍耐力 SCORPION Trail II 测试

倍耐力 SCORPION Trail II 测试 – 我们通过参加 20.000 次艰苦的弯道来测试倍耐力的新型全能轮胎。

市场清楚地表明：除了裸车之外，现在是运动旅行车和大型耐力赛的时代。
智能摩托车易于驾驶、舒适，最重要的是能够在城市、高速公路和国道上、在蜿蜒的山口甚至是轻质土路上同样轻松地行驶。因此，很明显，这种类型的摩托车需要足够的轮胎，能够在舒适性、耐用性、抓地力、稳定性、潮湿路面的排水性、土路上的牵引力等之间实现困难的平衡。
而这正是我们的使命 全新倍耐力 SCORPION Trail II。 为了正确测试它们，我们受倍耐力工作人员的邀请参加了 第七版 20.000 折是一项著名且备受好评的 Gran Fondo 比赛，在贝加莫阿尔卑斯山、特伦蒂诺多洛米蒂山和瑞士阿尔卑斯山的美丽道路上举行。这项比赛是业余的，但如果您不习惯长距离（非常长的距离），那么当然不容易完成。在三天的比赛中，我们每天大约行驶390公里，总共超过1100公里。我们穿过非常狭窄的山口，有无数的发夹弯，最重要的是，我们在所有可能和想象的条件下行驶：阳光和灼热的沥青，寒冷和倾盆大雨，泥泞和崎岖的道路，覆盖着干树叶或非常滑的山苔藓，还有一点越野。
如果倍耐力人的意图是向我们展示 新 SCORPION Trail II 他们是真正的全能轮胎，他们做得非常出色。
为了解决这一切，我们被委托 Mv阿古斯塔赛车Veloce，当然是一个非典型的运动旅行车，如此紧张和反应，与比赛中其他参与者的许多自行车相比，具有明显的运动性质。不用说，迄今为止最受欢迎的是那里 宝马 R 1200 GS。至于轮胎尺寸，我们漂亮又紧张的 Turismo Veloce 安装在后部 强大的190/55 同时，在前面， 120/70。这些是真正的运动自行车的尺寸，但范围 蝎子踪迹 II 然而，它确实很完整，特别是在前面，有不同尺寸的 17、18、19 甚至 21 轮圈。

轮胎

从概念上讲，这家意大利公司的新产品融合了两种非常成功的车型的优势： ANGEL GT 和之前的 SCORPION 路线。 前者因其卓越的里程数、舒适性和稳定性而闻名（并屡获殊荣），后者以其真正的双用途轮胎而闻名。
SCORPION Trail II 的胎面外观具有典型的越野风格，具有侵略性且美观，侧面凹槽的设计可确保在下雨时实现最佳排水。
后部化合物的选择也很有趣：事实上，我们决定提出一种新的化合物 两种混合溶液，这次适用于该范围内的所有轮胎尺寸（之前的 SCORPION Trails 仅针对某些尺寸采用了此解决方案）。因此，我们的中央部分（相当于胎面的 20%）采用较硬的复合材料，以保证更大的行驶里程，而侧面复合材料（胎面的其余 80%）则设计用于优化在干燥和潮湿表面上弯曲时的性能。
对于更虚荣的人来说，与其他顶级倍耐力车型一样，轮胎侧面有一个小区域，您可以在其中插入个性化板。

20.000 折过程中我们的印象

首先我们对这个事件感到惊讶。我们期待的是绝对平静的事情，三天轻松地漫步在街道上，以及意大利最美丽的风景……这一切都不是！从第一天晚上开始，比赛就非常激烈，第一阶段的时间表发给了我们，所有参赛者都拿着地图和导航仪，开始研究第二天的路线。直到深夜。第二天早上 6.00 点闹钟响了。这足以让我们明白（不幸或幸运）每个 20.000 倍的人都是认真的。
一大早就出发前往第一赛段，我们只慢速行驶了几公里来磨合轮胎，最重要的是，确保胎面上仍然没有保护蜡 - 总是这样做，我推荐。在那之后，这种感觉几乎是立竿见影的。尽管道路潮湿寒冷，但我们立即对前端充满信心，开始以越来越坚定的信念进入弯道。几公里后，后部的感觉也增加了，以至于我们从雨地图转到旅行地图 - 尽管沥青仍然潮湿 - 并将牵引力控制从 8（最大）降低到 4。
相反，像这样的常规比赛并不容易。虽然在速度比赛中，你要做的“唯一”的事情就是从一开始就努力冲到方格旗，但在这些比赛中，你必须做更多的事情，你必须研究通往完美的路线——在某个时刻走错弯。十字路口对于排名来说可能是致命的，你必须尽可能保持平均速度恒定，以免在时间控制下提前或迟到，甚至加油也是有策略地安排并尽快完成。
然后我们经常碰巧落后于计划，所以我们被迫在很多很多公里的时间内保持非常快的速度。有些参赛者对各个山口的每一个弯道、每一个弯道都了如指掌。然而，对我们来说，这一切都是新的。每个人都知道在你从未见过的道路上快速行驶是多么困难和危险：你永远不知道你所走的弯道是否会在出口处关闭。事实上，我们不止一次碰巧“盲目地”进入曲线，然后突然收紧，发现自己以明显高于必要速度的速度应对它们。我们认为，这就是 倍耐力 SCORPION Trail II 他们竭尽全力。尤其是前部，它从来没有让我们担心过，让我们能够纠正我们的小错误，而不会失去抓地力，也不会出现丝毫转向不足，无论是在干燥还是潮湿的路面上。当然，我们不是在谈论赛道轮胎，但抓地力水平和倾斜角度确实让我们感到惊讶，尤其是在湿地。
我们本来希望将配备倍耐力轮胎的 Turismo Veloce 保留更长时间，特别是为了检查已经使这些汽车闻名的里程数。 天使GT，其中 蝎子踪迹 II 它们是密切相关的。

然而，不幸的是，在三天的比赛结束后，我们将 Mv 交还给了倍耐力工作人员，但毫无疑问，我们可以说我们对自己的排名深感满意，最重要的是，对我们的行为感到非常满意这些 SCORPION Trail II。

作者：马可·毛里埃洛