SWM，2017年系列试驾[道路测试]

2017 年 SWM 系列 – 在瓦雷泽省的比安德罗诺，参加国际新闻测试的记者人数众多，大约有 150 人。这是一次盛大的重新启动，与另一家历史悠久的意大利公司贝纳利 (Benelli) 正在进行的重新启动有一些联系。在这两种情况下，来自贝尔帕斯的公司的风格和历史都与强大的中国首都融合，日益成为全球经济的中心。选择欢迎来自世界各地的同事的地点令人印象深刻并不是没有原因的，它实际上是瓦雷泽的 Ville Ponti 会议中心，拥有 56.000 平方米的英式公园和非常优雅的 Villa Andrea 占据整个建筑群。

一个重要的品牌，一个与意大利两轮车的历史同样相关的地点

对于那些不知道的人来说，SWM 是一个现实，它诞生于两位狂热爱好者 Fausto Vergani 和 Pietro Sironi 的想法，与当时最好的越野摩托车竞争。它的历史相当短，从 1971 年到 1984 年，在此期间，它的严格二冲程摩托车（Sachs 和 Rotax 是最常用的发动机）在比赛中取得了一些重要的成功，从 Regularity 到 Cross 以及 Trial。事实上，SWM 之所以被人铭记，是因为它是 1981 年第一家赢得该专业世界冠军的意大利公司。历史上，总部位于米兰帕拉佐洛 (Palazzolo Milanese)，而该品牌的 3 个字母是 Speedy Working Motors 的缩写。两位创始成员之一 Pietro Sironi 试图继续开展活动，并将其重新命名为 SVM（Società Veicoli Milanese），但没有取得巨大成功，并于 1987 年最终关门。导致今天的第二件作品是较新的且相关的到另一个品牌，Husqvarna。瑞典摩托车公司似乎是偶然地被 Cagiva 收购，同年 SWM 最终停止运营，导致生产转移到 Cassinetta di Biandronno 工厂。最近的历史是众所周知的，从2007年到2013年，括号内属于宝马集团，随后过渡到KTM，关闭了意大利工厂，导致大约200名员工失业，但也解放了历史悠久的总部。在这里，我们回到 SWM 于 2014 年开始的重新启动，其中 Ampelio Macchi 发挥了核心作用，他是一名工程师，曾在 Aprilia 工作过，后来又在 Cagiva 和 Husqvarna 工作过。感谢他能够与中国财团鑫源达成协议，SWM今天有了第二次机会。

重新推出从一开始就重点关注广泛的产品系列，历时三年开发，双向发展，过去与比赛相关的车型更接近赛车和越野用途，例如 125 发动机排量的 RS 、 300 和 500，或 SM（125 或 500 可用），但也是更严格的商业市场，着眼于新兴市场以及像我们这样的历史市场。在这里，我们找到了 Superdual、Gran Milano、Gran Turismo 和 Silver Vase，该车型以 SWM 生产的 1976 年最著名的摩托车之一的名字命名。

在我们抵达当晚进行了“理论”演示后，第二天我们有机会现场观看了全系列摩托车。在 4 个独立的凉亭下，我们能够看到价格表中当前出现的所有型号，并且我们必须承认，有相当多的型号（还考虑到它们的颜色变化）。
在第一个凉亭下，我们发现了“小型”RS 125 R 和 SM 125 R，有两种颜色：红色和黑色。这些摩托车是入门级摩托车，适合所有仍然对“真正的”摩托车充满热情的孩子，配有变速箱和离合器，并且正在寻找一种可以赋予他们值得摩托车的情感和感觉的产品。在第二个 Gazebo 中，有更专业和更平均的 RS 300 R 和 RS 300 R Flat Track、RS 500 R 和 SM 500 R。这些自行车的范围明显比以前的自行车更高，特别是在 500 cc 版本中，它们注定是已经有一定经验的飞行员。更大的RS 650 R也出现了，但即使与技术人员交谈，我们也知道500 cc版本是最“受推”的。 650 版本是最适合公路使用的版本，由于具有更大的立方容量，因此它在日常使用中更实用，同时仍然是一款绝对的技术摩托车。

第三个凉亭完全致力于我们认为可能在意大利最具吸引力的模型，即 SUPERDUAL。这款摩托车有不同的版本，包括 GT 版本、T 版本和约 4 马力的版本，但也为配备 A600 的新驾驶员提供失谐版本。

最后一个凉亭，即第四个凉亭，迎来了“经典”家庭，它们都有相同的起点，但具有彼此不同的特征。它们都配备 4 cc 单缸四冲程发动机，但正是它们的标准装备使它们与众不同。这 445 款车型分别是 Silver Vase、Gran Turismo 和 Gran Milano，其中后者注定是经典类别中的顶级车型。出于明显的数字原因（即出席发布会的记者（我们谈论的是来自每个国家的 3 多人）和车型），我们被要求选择两款车型来进行道路测试。我们决定重点关注两个最实用、最有趣的提案：Gran Milano 和 Superdual，我们认为这两种自行车对意大利公众最具吸引力。

伟大的米兰

我们从 Gran Milano 开始测试，值得记住的是，它是配有双鞍座（单座和双座）出售的，我们手里拿着半车把开始环瓦雷泽湖的旅行。第一印象将在测试期间得到证实，这是一款面向广大受众的“简单”摩托车。骑行姿势是经典的“咖啡馆赛车手”的姿势，躯干通常躺在坦克上，但这不会打扰你。它可以在环绕湖泊和瓦雷西纳公司的国道的中慢速弯道上行驶，发动机运转良好。自行车作为一个整体，不需要很大的努力就能骑起来，但也许，小型的 mono 445 应该有更多的活力，能够在一个弯道之间少用变速箱，多用油门。以及下一个、其他。事实上，在各种起起落落中，我们常常发现自己必须换档才能保持“欢快”的节奏。变速箱一直符合我们的要求，卡住的情况很少见（也许也是因为自行车行驶的公里数很少），但如果有一台性能更出色的发动机就更令人愉快了，尤其是在第一部分功率范围。事实上，作为一个单缸，如果你使用它高，振动会大大增加，推力会迅速减弱。因此，建议换档并使用模拟转速计数器指针，以保持在小型单声道可以发挥最佳效果的范围内。

在 Gran Milano 的测试中，我们与经典车分在同一组，也有机会在 Silver Vase 和 Gran Turismo 上跑了几公里。正如已经提到的，技术配置是相同的，但 Silver Vase 有一个扰频器设置，带有旋钮轮和特定尺寸（前部为 19 英寸）和明显更高的车把，特别是与 Great Milan 的夹式车把相比。 Gran Turismo 正好介于两者之间，具有宽车把，但没有 Silver Vase 的横杆，与 Silver 的高排气管不同，排气管较低，并且配备更多公路轮胎，同时保持 19 英寸的前轮。所有三辆自行车的制动均委托给两个制动盘，其中前制动盘尺寸为 320 毫米，Silver Vase 和 Gran Turismo 版本配备经典卡钳，而 Gran Milano 则配备花瓣式前制动和径向安装卡钳。考虑到自行车的速度和设计风格，双前盘不会丢失。美观战胜了功能，但在安全性方面却没有牺牲任何东西。 24 升油箱和 Pirelli MT-120 轮胎（前轮 70/150，后轮 60/17，轮圈 60 英寸）使整个画面更加完整。相反，这些数字表示在 36 rpm 时的扭矩为 5.500 Nm，而在运行状态下（但不含燃料），功率约为 30 马力，重量仅为 145 公斤。

超级二元论

Superdual 改变了节奏，配备 600 cc 单缸发动机，4 个气门，源自 Husqvarna，其功率为 57 马力，但重量仅为 169 公斤（始终处于运行状态，但不含燃料），使得然而，它却让它在面对那些完全专注于大排量的人时显得敏捷而敏捷。
小莫诺快乐地鞭打着，与经典的相比，骑行立刻变得更加热闹。 “Fast Ace”是一款前远程液压叉，具有倒置支腿和先进的枢轴，在伸展时具有液压制动调节功能和 45 毫米支腿。后部的 Sachs 是渐进式“软阻尼”类型，具有液压单减震器、弹簧预紧力以及压缩（双）和回弹液压制动调节。前部 300 毫米制动盘，后部 220 毫米制动盘，同样标配 ABS。

在 GT 版本中，行李袋和各种上层建筑（带有附加灯和更高整流罩的动力伞）的重量几乎似乎想要扭曲这辆摩托车的真正使命，即使，然而，正如我们将在测试期间验证的那样，它们使它的用途显然更广泛。作为单缸，当然不建议连续匀速使用，振动仍然存在，但它是一款可以轻松用于日常家庭办公室通勤的摩托车，但不妨碍周末出城旅行。一款出色的摩托车，让每个人都能以实惠的价格享受乐趣。

基础已经有了，就看能否成功

SWM 品牌在 Husqvarna 工厂（其生产已转移到国外）的重生只有意大利人才能看得清楚，也因为它保证了就业机会，而且我们希望就业机会也会增加。产品已经在那里，当然它们现在非常简单，设计得非常重要，几乎没有电子设备，而且重量也很轻，正如我们所看到的。它们仍然值得一些改进，例如，我们注意到相当强调的“开关”，这可能要归功于欧 4 批准的措施，这可能会在下一次更新中得到平滑。挑战是艰巨的，如今在摩托车领域取得成绩并不容易，但庞大的中国资本和严格的意大利热情可能会结出硕果。目前，2017 年摩托车销量目标是达到 7 辆。

价格

此次测试的Gran Milano和Superdual，X版本的Superdual售价分别为5.990欧元和7.490欧元，配备GT PACK（包、带聚光灯的发动机护罩和整流罩）的版本售价为8.390欧元。所有价格均为经销商前价格。

测试服装:
夹克：Spidi Tronik Tex
裤子：Spidi J-Strong
手套：Spidi S-4
鞋子：斯泰马丁
头盔：Scorpion EXO-Combat