铃木 V-Strom 650 XT，雄鹰敢于的自由与冒险 [越野旅行照片]

La 铃木 V-Strom 650 XT 是第一版的伟大主角HAT 塞斯特雷探险节与该行业的其他领先品牌共享，为这一在该细分市场的成功浪潮中诞生的新活动的成功做出了巨大贡献 探险，针对两轮旅行爱好者，特别是最具冒险精神的突袭爱好者。在分布在山脉上的壮丽环境中 冬奥会 该 2006 大约 塞斯特雷, 众议院 滨松 提供了进行道路测试和 越野 通过该组织适当设计的大量电路，以便能够最好地测试可用的不同手段。对此，指出新的重要机遇是正确的。 V风暴学院，一所学校组织 铃木，提供广泛的课程，陪伴摩托车手成长，有助于提高他们在家庭摩托车上的越野骑行技能 V-风暴其目标是让学生意识到自己的局限性，提高他们的能力标准，并在理论和实践层面上灌输驾驶的信心和掌握，并有可能参加周末的真实旅行，以发现不同的驾驶体验。和有趣的意大利领土，包括 皮亚努拉·帕达纳（Pianura Padana） 和L'北亚平宁山脉.

铃木 V-Storm 650 XT 迎接双重越野挑战

我们有幸参加了专为记者骑着一辆的橱窗活动 铃木 V-Storm 650 XT，表演 两个不同的电路， 上午一下午，总共约 150 公里的越野行程，沿高海拔的前军用土路展开壮观的全景路线，直至到达 海拔2.500米。短暂之后 简报 最初是在该地区的专家指导下进行的，我们留下了大约十人的团队。这 路线 早晨 这是最困难的，由非常狭窄的土路和陡坡组成，我能够在极其危急和困难的情况下推动车辆，使用最合适的牵引力控制图来获得更大的信心，直到完全消除它们来测试专家指导和 推我 al 极限。周围大自然的景色和寂静是一个美妙的、令人兴奋的环境，可以减轻这种令人兴奋的磨难的疲劳。经过短暂的午休以恢复能量后，我们在一条更开放、更快的赛道上恢复了测试，赛道位于一条靠近溪流的土路上，直到我们达到大约 海拔2000米 在避难所停下来，给自己一个当之无愧的咖啡休息时间，欣赏美妙而独特的全景，然后返回基地。

铃木 V-Strom 650 XT 怎么样？

至于铃木 V-Strom 650 XT，我们测试的那辆配备了 多节轮胎 安拉斯·卡普拉十世，当前版本保留了现在著名的 发动机 90 度 V 型双缸，排量 645 它开发了一个 威力 di 71马力 并符合 Euro 4 标准。 按运行顺序排列重量 对于该类别来说相当高，大约215公斤，非常平衡。骑行姿势略低于同级标准，舒适，底盘非常精准，经典风格。 铃木。尽管被认为是骑手的摩托车，但牵引力控制系统和 19 英寸前轮圈还是一个不错的附加值 入门级观众。对于那些想要进入这一类别的人来说，这是正确的妥协，即使多几匹马也不错。这 安慰 驾驶性能良好，源于正确的三角测量， 塞拉 对于驾驶员和乘客来说都很舒适。那里 仪器仪表 它源自其前身，简单现代，并与小型数字显示屏集成，显示所有最重要的数据。那里 弗里佐尼 没有辅助，在我们的测试中，这种缺乏显而易见，使得在混合地形上行驶时手部非常疲劳，尤其是在长距离行驶时， 改变，在我们的例子中，我们发现移植物稍硬。
我们首先可以推荐这个型号 对于那些想要第一次接触这个类别的人 也适合那些想要一辆易于驾驶且舒适的摩托车的人，无论是出城旅行还是长途旅行。