铃木 V-Strom 1050 XT：车手 Alex Rins 在西班牙测试其技能 [照片]

新车行驶超过200公里 铃木 V-Strom 1050 XT 对于飞行员 亚历克斯·林斯，正如国际测试期间报告的那样 马拉加 (西班牙).

感觉

的旗手 铃木 Ecstar 团队 他作为一名爱好者强调了这款车型的发动机和底盘品质，因为他与住在山区的朋友外出时使用该车型。我还强调设计及其所考虑的电子产品 “改善了” 以及在蜿蜒的路段上所表现出的活力 马拉加以及越野领域。
在参加 2020 MotoGP™ 赛季的测试之前，在西班牙小镇进行一次有趣的停留。

该模型

外观，尤其是前部区域，参考了标志性的 DR-大。技术解决方案的概述多种多样。它表示一个 “智能自动化电控系统” (铃木智能乘坐系统）汇集了旨在增强安全性和使用性的各种设备。例如，“FrenaInPiega”（运动轨迹制动系统）可在车辆停止阶段提供支持，该系统是通过集成新的博世 IMU 惯性平台而开发的。或者“FrenaSicuro”，它结合了坡度相关控制系统和负载相关控制系统，由于电子设备和 ABS 的作用，在下坡路段非常有用。因此，“PartiFacile”，即坡道保持控制系统，可用于上坡起步，如图所示。
还突出显示的是巡航控制系统，可以从四档开始在 50 至 160 公里/小时之间启动，电子管理的线控行驶，牵引力控制系统在三个干预级别上更新，也可以停用，然后是铃木驾驶模式选择器，通过它可以管理三个不同的交付计划。该摩托车搭载V型双缸发动机，最大功率为107,4马力，符合指标。
考虑到新 V-斯特罗姆1050 XT，我们重点介绍了各种设备，包括 LED 方向指示器、护手板、可在 11 个位置和 50 毫米行程中进行管理的挡风玻璃、连接到仪表板显示屏的 USB 插座以及鞍座下方隔间中的 12V 电源、中央支架、车把具有可变截面、铝管和发动机护罩。该会话可以在两个层面上进行管理。

照片：铃木赛车