铃木 V-Strom 1050 XT：铃木智能骑行系统的总结 [照片]

新 铃木 V-Strom 1050 XT 提出了加强摩托车手和车辆之间互动的解决方案。值此之际，我们特别强调 铃木智能乘坐系统或者干脆 爵士，这构成了 “最新一代电子驾驶辅助系统包”据报道。

铃木智能乘坐系统

总结为表达式 “智能自动化电控系统”，收集了旨在促进与车辆交互和安全的各种解决方案。以你自己为例：一个新的 巡航控制 可以从四档开始在 50 至 160 公里/小时之间启动；一个系统 线下骑行 电子化管理；一种进化的 牵引控制 三个干预级别也可以停用。所以再次 铃木驾驶模式选择器 它允许您在三种不同的交付程序之间进行变化，然后是一个系统 “FrenaInFold” （运动轨道制动系统）支持在各种情况下停止车辆，并集成了新的技术而开发 博世IMU惯性平台，这 “弗雷纳西库罗” 补充 坡度相关控制系统 e 负载相关控制系统 由于电子设备和 ABS 以及设备之间的功能工作，功能特别是在下坡时 “部分方便” 也被称为 坡道保持控制系统 它在上坡启动时提供支持（如果停止，后轮会自动停止 30 秒，以便按照指示重新启动）。

模型总结

模型上已有许多配件 V-斯特罗姆1050 XT，还考虑到 LED 方向指示灯、数字仪表板侧面的 USB 插座和鞍座下方隔间中的 12V 电源、可变截面车把、发动机护罩管和铝制发动机护罩本身以及易于管理的11 个位置的挡风玻璃和 50 毫米行程、护手板和中心支架。两层座椅也易于管理，鞍座高度据报道为 850 毫米。
裙子可以是黑色、黄色或橙色和白色的组合，观察设计，特别是带有 LED 头灯装置的前部区域，一些参考了历史 DR-大。多功能底盘由 V 型双缸发动机提供动力，该发动机开发 107,4马 权力

照片：铃木摩托