铃木 V-Strom 1050 和 V-Strom 1050DE：经销店的新车型 [照片]

他们到达陈列室 铃木 新 V-斯特罗姆 1050 e V-Strom 1050DE，在概述内 运动耐力旅行车 对于这个2023。

模特

提案 V-斯特罗姆 1050 它共享一个高级技术包，从一个新屏幕开始 5英寸彩色TFT液晶显示屏 其中装有仪器和 SIRS 套餐。 该 铃木智能乘坐系统 它管理各种设备，还利用三轴博世惯性平台捕获的信息。
车型上引入了“Cambiarapido”（双向快速换档系统）系统，无需使用离合器即可换档。这些系统中还有“Frenainplica”——运动轨道制动系统、坡道控制系统、坡度相关控制系统、负载相关控制系统；以及“Partifacile”——低转速辅助和铃木轻松启动系统。

通过“Scegliiltiro”系统（铃木驾驶模式选择器 - SDMS），骑手可以决定地图并选择三种不同的传递曲线，从而改变推进心脏对线控加速器的响应。 “Aprisereno”系统（铃木牵引力控制系统）也可以在三个级别上进行管理，在本例中为四个级别 V-Strom 1050DE，随着 G功能，因此可以将其停用或为巡航控制系统提供空间来管理恒定档位。
铝制双梁框架在座杆区域得到加强，并支持最新演变的 V型双缸发动机。已开发出一款 功率超过107马力.
该模型 铃木V-斯特罗姆1050 它专为那些热爱旅行并喜欢以众多弯道为特色的路线的人们而设计。车座和挡风玻璃的高度均可调节，满足多名摩托车手的需求。它配备合金轮毂，前轮19英寸，后轮17英寸。

La 铃木 V-Strom 1050DE然而，不仅通过观察紧凑的烟熏挡风玻璃、不同的颜色和特定的图形，而且还观察带有半节轮胎的辐条车轮，就可以立即区分出来。前面的是21英寸。
为了在低抓地力路面上为骑手提供支持，在此示例中，可以停用后轮上的 ABS，并引入新的 G（砾石）模式，用于牵引力控制，并控制车轮的滑动。
该车型显得更苗条，配备长行程悬架，座椅高880毫米。底盘经过重新定义，可用于越野用途，增加了转向头的倾斜度和轴距的长度，并且摇臂也得到了加强。有更宽的车把和更大的脚踏板，此外，具体设备包括标准发动机防撞杆、铝制油底壳防护罩和加固链条。
用于定制 V-Strom 1050 样本的原始配件目录多种多样。

Cifre

新 铃木V-斯特罗姆1050 它有四种双色涂装可供选择 蓝色华沙, 灰色伊斯坦布尔, 黑色内罗毕 e 红色北京，后者是自推出以来的新内容。它的售价为 15.290 欧元。
La 铃木 V-Strom 1050DE 它可以穿三种双色调的颜色，在之间进行选择 罗德蓝, 卢克索黄 e 黑色内罗毕，售价均为 15.990 欧元。

照片：铃木