铃木 SV650 ABS 2018 年：永恒的双缸，人人触手可及 [道路测试]

铃木 SV650ABS 2018 年款 – 小尺寸、迷人的外观和颜色让人想起它的大姐姐 Gixxer：这是铃木创造的正确组合，以确保小型 SV 能够满足每位寻求简单但有趣的两轮车的摩托车手的需求。我们发现自己面前的是一辆舒适且易于操控的车辆，即使在交通最混乱的城市中，其转向半径也足以保证正确的操纵性。正是为了那些你“玩弄”汽油离合器的时刻，铃木创造了一种名为“低转速辅助”的低速辅助管理系统，它使用 ISC 系统在启动和高速行驶时提高发动机转速。完全减少那些令人不快的意外停机，能够将摩托车变成一个沉重的静态物体以保持直立。

如果尺寸和机动性确实使 SV650 MY2018 非常适合日常使用，那么可以公平地说，当周末到来时，它也渴望被带去驰骋。因此，穿上合适的衣服，走向您最喜欢的道路，也许是您小时候骑着踏板车全速行驶的充满弯道和转弯的道路。您会立即意识到，这款小型 90° V 型双缸发动机能够在 76 rpm 时产生 64 马力和 8100 Nm，经过 18 年和无数次更新，仍然能够让骑手感到满意。只要您不过分驾驶，这种感觉是立竿见影的，驾驶反应也是可以预测的。如果钢格架确实通过与悬架协调工作而很好地发挥了作用，那么制动系统却不能这样说：当您握住制动杆试图制动时，前部不会传递这种咬合力这是预料之中的，您必须施加很大的压力才能停在所需的空间内。

美学和饰面：

评分：  

简单、干净的线条：二十年了，却没有感觉！

在整流罩上使用 SV 标志近二十年无疑是一项不小的壮举：需要一个新的、年轻的和新鲜的外观，但同时又不会扭曲原来的项目。镀铬带内包含的经典圆形头灯是更新后的 Suzukina 的一个独特元素：旨在保证最大的可见度，它与之前的版本眨眼，保证无限类型的定制。事实上，铃木保持高销量已不是什么秘密，这也得益于该车型的多种改造可能性和可用的售后零件。在曲线占主导地位的小型赛道上，不难遇到独特的咖啡馆赛车风格的例子或能够转变成赛道日武器的版本。

正是在定制之后，滨松公司向客户推出了另外两个具有强烈审美特征的版本：如果经典的 SV 在其他裸露产品中容易被忽视，那么就瞄准更精致的 X 来脱颖而出。复古 80 年代风格的图形、烤肉卷座椅、保护前灯装置的整流罩，仅此而已。然而，如果您贪得无厌并且您的爱好是吸引注意力，那么 X-TER 将适合您（这些是两个测试的链接） SV650X e SV650X-TER）。基本特征是 Fresco 漂亮的双管排气装置的特征。 800 欧元介于入门级和最叛逆的家庭之间：这个数字会让很多人犹豫不决。在花费数月时间阅读各种违反谷歌规定的比较后，您知道在进入经销商之前的感受吗？给你。您将跨过门槛，将经典 SV 打造为您自己的想法，然后带着签署的 X-TER 合同离开。一旦你回到家，你就会带着深思熟虑的表情坐上几个小时，抬起头试图理解这是怎么发生的。长话短说：如果您已经在考虑个性化您的小女孩，也可以考虑两个装备更齐全的版本。只需最少的投资，您就能获得相当不错的套餐，特别是因为您将完全符合 CdS。

由于这是一辆裸露的自行车，很明显，无可争议的主角始终是发动机组，塑料元件围绕着发动机组定义了其设计。铃木选择了简单、干净和流线型的线条，能够增强在侧视图中占据主导地位的华丽V型双缸。尾部向上修长，符合所有最新铃木车型的风格要求，配有双高强度 LED 灯；与尾部轮廓相比，车牌架尺寸过大，但没有什么是无法补救的。

近年来，我们已经看到，为了遵守现行的防污染法规，制造商如何制造出形状各异的排气管：然而，在 SV650 上，技术人员出色地制造出了具有吸引力且集成良好的排气管。看看摩托车的几何形状。铝制散热片与黑色部分形成鲜明对比，使其外观更加纤薄。

一旦坐上马鞍，您就会发现自己面对着简单、朴实的仪器，毫无疑问：所有最重要的指标都在您的视线范围内，并且不难知道在给定油箱中的燃油的情况下您可以行驶多远精确的数据（行程燃油）不断显示在液晶面板的下部。档位、数字车速表、时钟以及水温和油温都清晰可辨，照明可调节至六个强度级别。

绕着它拍了一些平常的照片，发现整体的景色很和谐，平衡得很好；尽管没有毫无疑问的强烈个性，但它的年轻特征使其成为女孩和两轮新手的必备品，他们可以在铃木 SV650ABS MY2018 中找到一个采用现代纤薄设计的值得信赖的冒险伴侣。

发动机及性能：

评分：  

品类基准

作为近乎“传奇”引擎的进一步发展，没有发生任何剧变，只是进行了一些更新，使其比以前更加可用。在低音方面，它被证明是易于管理和线性的（但在某些情况下，当你握住油门时，会出现零星的开关事件），保证平稳和无冲击的启动；然而，在中频范围内，音乐发生了变化，90° V 型双缸开始发挥其潜力，提醒您为什么在 19 年后，它仍然可以给竞争对手带来困难。它伸展得很好，但将其带到限制器几乎毫无用处，因为扭矩曲线开始下降并且推力会下降。然而，通过在正确的时间换档，可以感受到进步，小型 SV650 毫不犹豫地向前行驶。

配备双顶置凸轮轴的 90° V 型双缸发动机配备不规则爆发点火，保证了低沉而激动人心的声音。另一方面，铃木双火花技术为每个气缸提供两个火花塞，以提高喷射精度；通过使用高性能镍铝火花塞，我们实现了更高效的燃烧，从而保证了更平稳的电力传输，而不会牺牲性能，同时显着降低了更换成本。然后我们找到了 S-DTV 汽油喷射系统，每个气缸有两个蝶阀和 10 孔喷油器，一个比以前宽 20 毫米的全新散热器，结合了更大的冷却风扇，并且在新功能中，活塞衬套上的树脂涂层旨在减少与压铸铝气缸的摩擦，而压铸铝气缸又配备了获得专利的 SCEM 涂层 - 铃木复合电化学材料 - 保证更好的散热和更高的耐磨性。 76 rpm 时输出约 8.500hp，64 rpm 时最大扭矩为 8.100 Nm。所有这些技术细节如何转化为道路驾驶？您所要做的就是跳上马鞍，了解适应欧 4 法规的优秀日本 V 型双缸并没有失去它始终与众不同的坚韧品质。事实上，它提高了可靠性并降低了工作温度，从而带来更令人兴奋的驾驶体验。诀窍是始终注意啮合的档位，尤其是在相互连接的不同半径的弯道之间行驶时：如果您知道如何解释这台发动机的品质，您就会意识到从中获得满足感是多么容易。

乘坐和操控：

评分：  

给她曲线，她就会知道如何奖励你

中央区域的设计适合骑手：一旦坐上马鞍，您就可以充分欣赏座椅的人体工程学原理和脚踏板的位置，但对于身高超过 175 厘米的人来说，这会感到不舒服。车把设置也非常出色，可以轻松骑行，不会对肌肉造成压力。唯一的缺陷是宽度：多几厘米会传达出更大的稳定感。即使对于可以依靠真正的衬垫而不是伪装成马鞍的折叠座椅的乘客来说，座椅也很舒适！

非向前的骑行位置使日常骑行更加轻松，但当情况开始变得具有挑战性并且您决定充分利用小型 SV650 近乎完美的底盘时，需要付出更多的努力来管理车辆。即使自行车开始一个接一个地转弯，钢格架（最初是铝制）也能传递信心，这要归功于 197 公斤的运行重量，比之前的版本减轻了 8 公斤。前部采用具有可调节预载的 41 毫米传统前叉，而在后部，我们发现带有 63 毫米减震器的连杆悬架也可将预载调节至 7 个预设级别。通过根据这些参数采取行动，可以将自行车“缝”在自己身上，同时意识到 - 当事情变得艰难时 - 标准设备会受到影响。可以肯定的是，SV650 从来都不是为赛车用途而设计的，即使经过适当修改以在赛道上引人注目（显然是中短距离）的版本在赛道上也不难找到！

采用 Nissin ABS 系统的制动系统依赖于前部两个 290mm 制动盘和后部一个 240mm 制动盘：如果在日常驾驶和湿滑路面条件下它确实是模块化的，那么同样如此，当骑行需要时频繁的挤压，系统会陷入危机，表现出海绵状并以不适合摩托车类型的方式“延长”制动距离。 SV650Abs MY2018 至今仍被证明是该领域的一个里程碑，它应该能够提供敏锐的制动，为骑手传递控制力和安全性。然而，在某些情况下，人们之所以不敢冒险，恰恰是因为制度不够真诚。通过对管道、油和垫进行干预，情况可能会有所改善，但那些购买如此知名的入门级车辆的人可能会期望在感知水平上获得预期的质量。与地面的接触是通过前部 120/70 子午线轮胎和后部 160/60 子午线轮胎实现的，这些轮胎采用经典但始终流行的设计包围着五辐铝制轮辋。 “最后但并非最不重要的一点”，马鞍上隐藏着一个储物格，虽然不像小型货车的后备箱那么宽敞，但足以容纳文件和其他一些小型个人物品，这些物品在骑行时放在口袋里可能会带来不便或危险。

价格及用量：

评分：  

以优惠的价格享受乐趣，并享受 Nissin 的 ABS 的确定性

进入铃木世界从未如此简单。标价为 6.590 欧元，您可以带回家一个相当不错的玩具，这是一款采用优质元素设计但着眼于消费者的入门级摩托车。它可以配备一个低功率的 35kw 控制单元：这就是铃木使其 SV 真正适合所有人的信息。

您可以选择像测试的那样具有铃木官方颜色的经典版本，也可以选择哑光黑色版本。如果你敢的话，我认为最“粗鲁”的版本无疑是带有缎面红色边缘和框架的亮黑色版本。真正的午夜赛车手，毫不妥协，带有 80 年代铃木的复古气息。如前所述，该模型由 SV 650 支持一旦坐上马鞍，感觉就像在双腿之间拥有一辆制作精良的两轮车，并配备了您享受乐趣和安全骑行所需的一切。可靠的底盘、磨合发动机和 ABS 为标准配置。补充一下，铃木宣称每 3,8 公里的油耗为 100 升 - 在测试过程中，我们在 4 至 5 升/100 公里之间波动 - 这足以让您了解，满箱汽油（14,5 升），在您的道路上可以做到。而且还有很多。

优点和缺点
我们喜欢它：
V型双缸交付
仪器仪表 操作方便

我们不喜欢它：
窄车把
刹车不是很有效
尺寸较小，适合“高个子”骑手

铃木 SV650ABS 2018 年：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：