铃木 Ryuyo：专为赛道打造的 GSX-R 1000 R

铃木 – 几个月前我们在伊莫拉尝试时的， 铃木 GSX-R 1000 我们非常喜欢它，一辆简单直观的自行车，拥有超级引擎和 600cc 的操控性。然而，我们发现了一些在赛道上使用的小缺陷，这些缺陷很容易解决，这表明铃木给了爱好者一个“赛道-准备好“版本”。我们的要求显然得到了许多人的认同，并且已被新的要求所接受 GSX-R龙洋，然而，这带来的东西比我们想要的要多得多！碳可以减轻重量，电子设备可以变得更加强大和锋利，但不仅如此。由铃木意大利制造，它在这几个小时内亮相。

铃木龙代：田径动物

它被称为 铃木 GSX-R 1000 Ryuyo，向铃木拥有的日本赛道致敬，该日本公司使用该赛道来开发其摩托车，事实上，滨松的新生物正是为此目的而创建的，以在赛道的曲线上享受乐趣。是的，诞生于日本的摩托车，但也具有非常意大利的心，因为从标准“Gixxer 1000”开始开发的项目主要是由铃木意大利公司进行的，而它正是铃木的三色臂并非巧合。该公司已传播 期待已久的新奇事物的第一张图片。正如我们所说，Ryuyo 是为赛道而设计的，因此没有空间容纳车牌架、指示灯和后视镜等装饰。相反，采用了吉村赛车布线，取代了原来的布线，简化了一切，因为没有灯光、指示灯和喇叭的控制。它是消除一切多余东西的重要组成部分，特别是在重量和可靠性方面。最重要的是隐藏在整流罩内：我们正在谈论的是强大的四缸 Mille 发动机，能够在 212 rpm 转速下产生 10 hp (+12.900) 的功率和 125 Nm (+8) 的摩托车扭矩重量仅为168公斤（标准按跑分顺序为202）！

铃木龙代：它是如何制作的

对于 Ryuyo，铃木完全放弃了半途而废的概念，选择适合摩托车的组件和解决方案，以提供顶级性能。对于排气，这家日本公司选择了 Yoshimura 4 合 1 钛合金系统：这是一个纯粹的赛车解决方案，也可以减轻整体重量（仅它就比标准重量减轻了近 6 公斤）欧 4 版本）。 EM-PRO 控制单元也非常复杂，同样由 Yoshimura 设计，它简化了电源管理，但不仅如此，还对喷射、燃油和限制器管理进行干预。控制单元提供两个完全可定制的地图、三个级别的制动调节和坑限制器选项，只是为了强调运动灵魂。同样具有决定性意义的是 Euro Racing EVO3 快速油门控制器，它采用实心铝合金制成，根据手腕的运动具有三种类型的响应，三个环调节标准使用，一个半快速，一个专用于追踪。

至于底盘，我们拥有顶级组件，包括 Öhlins TTX GP 单筒减震器、Öhlins NIX30 前叉筒、Öhlins SD030 转向减震器、短冲程 Brembo RCS 径向制动主缸以及与许多其他“夸张”的细节一样，由 Bonamici Racing 按照铃木意大利规格制造的上转向板脱颖而出。在标准自行车上，它将进行个性化设置并显示自行车的底盘编号。它是一块铝板，采用 3D 技术的数控 (CNC) 机器完全由固体材料加工而成。赛车按钮面板也不乏其外观，其外观是基于 MotoGP 的按钮面板。更改列表确实很长，我们只提到了几个，总价值为 大约40万欧元的赛车零部件。 从某种角度来看，对于那些想要以“夸张”的方式走上赛道的人来说，这是一款完美的自行车，但最重要的是已经配置好，非常适合享受真正的骑手体验。

他们将会被实现 仅20份 如果你考虑一下铃木技术人员赋予它的价值，这款“色情”Gixxer 的价格非常有趣。事实上，您可以在线预订，所写的支票将为 € 欧元29.990, 直到31 January 2019。 Ryuyo 将于 10 年 2018 月 1000 日星期六开始发售，官方公告将直接在 EICMA 的铃木展台发布。现在，您可以通过专门的电子邮件获取有关这款特殊 GSX-R XNUMX R 的任何信息 (ryuyo@suzuki.it)。

我们迫不及待地想骑上自行车，也许我们很快就会在传奇的穆杰罗赛道上做到这一点，跟随我们来寻找答案吧！