铃木 RM-Z450 2015 充满赛车血液

日益专业化、日益创新，是 2015 车型年 铃木RM-Z450;一次更新，闻起来很像一个全新的模型。 2015 版本直接源自当前使用的模型 越野摩托车比赛 由车手 Clemente Desalle、Kevin Strijbos 和 James Stewart 在 MXGP、AMA Supercross 和 AMA Motocross 锦标赛类别中参赛。

2015 版 RM-Z450 推出的最受期待的创新之一是革命性的“铃木 Holeshot 辅助控制”（S-HAC），以及新的 昭和 SFF-AIR 前叉。我们立刻就能明白这些如画的缩写词的含义。

“铃木 Holeshot Assist Control”系统帮助骑手 开始时更快。它的实现得益于两种不同的使用模式。在坚硬的表面或起跑门湿滑的条件下，将使用该模式 “A模式”：在此设置下，S-HAC 会改变点火正时以减少车轮打滑并提供平稳加速；然后，一秒钟多一点后（或当您挂上三档时），系统将恢复正常点火正时。当地面条件提供更好的牵引力并且需要更积极的启动时，选择该模式 “B 模式”：在这种情况下，点火时间提前以允许更大的加速器响应。可以随时停用 Holeshot 辅助系统，启动将完全取决于驾驶员的手柄。

49 毫米 Showa SFF-AIR（独立腔室）前叉是一种减震装置，一个腿上有一个螺旋弹簧，另一个腿上有一个液压减震器。优点？的轻盈且无需调整 根据飞行员的体重或技能水平进行。现在，微调是通过三个独立的阀门完成的：一个位于内侧的气压阀，一个位于前叉顶部的外侧，以及一个位于下叉上的压力阀。
但新的 RM-Z450 还具有 重新设计的底盘 优化刚性并减轻重量。为了改善发动机启动，启动踏板现在更长 减压系统经过重新设计，修改了齿轮比并添加了放气齿轮以改善发动机启动。

改善冷却效果：对水管进行了修改，并重新设计了水泵盖，以实现更高效的冷却。这 换档更顺畅：提高了换档精度，并改进了换档凸轮，使操作更加精确和平稳。