铃木：推出全新 RM-Z250 2019 版本

铃木新诞生的这款车在外观上沿用了 RM-Z450 的外观，采用了传统的风格特征和特有的鸟嘴挡泥板，但为自己设定了一个雄心勃勃的目标，即获得完美的平衡，让铃木车手能够在所有赛道上表现出色。世界。

滨松公司的工程师主要关注性能发电机的三个领域：“运行”、“转弯”和“停止”（启动、转弯和制动），从而提高了当前型号的性能标准：新RM-Z250 2019 将标志着竞技世界的一个时代。

制胜平衡

250款RM-Z2019在操控性和转弯速度方面进步最大。这要归功于坚固的铝制框架和新设计的可变截面摇臂。该设置是经过仔细微调的结果，前叉采用了新的弹簧。整个底盘的刚性经过优化，可在任何地形上实现无与伦比的驾驶精度，这也是通过采用新轮胎来实现的。

制动系统升级，前盘和刹车片更大。

上层建筑源自 450 RM-Z2018，展现出巨大的动感。车头的特点是喙形挡泥板，代表了铃木越野车辉煌血统的显着特征。各种元素使 250 RM-Z2019 更纤薄、更流线型，确保为各种身材的骑手提供完美的骑行姿势。尤其是 Renthal Fatbar 铝制车把的形状，保证了完全控制，同时也给设计带来了特殊的触感。

灼热的一枪

250款RM-Z2019的单缸发动机受益于进排气系统的重要更新，尤其是消音器内部部分的修改。这些干预措施转化为对加速器的更快响应、更高的扭矩和更大的最大功率。除了绝对值之外，这款铃木发动机还具有令人难以置信的渐进和线性输出，非常适合让任何骑手放松并让竞争对手以最高水平表达自己。

为了在起步时充分发挥所有这些潜力，骑手配备了先进的铃木破洞辅助控制 (S-HAC) 系统。对于所有其他驾驶情况，铃木开发了一种巧妙的牵引力管理装置，该装置根据转数、油门位置和接合档位等参数调节发动机提供的功率。简单而巧妙，它提高了所有路面上的牵引力，让每个骑手都有机会提高他们在任何赛道上的单圈时间，同时也使自行车更有趣且更易于管理。

得益于新的底盘和更新的发动机，RM-Z250 已准备好在比赛中发号施令，并在偶尔的郊游中陪伴业余爱好者。

250 RM-Z2018 的生产将于 2019 月开始，首批交付将于 XNUMX 年初进行。