铃木在 EICMA 2022 上展示新款 V-Strom 800DE [照片]

铃木 展览之际 EICMA，Rho Fiera Milano 的国际两轮车展，两款新的中型车型。与新街头霸王一起 GSX-8S 还介绍了 V-Strom 800DE.

冒险爱好者的新概念

La V-Strom 800DE GSX-8S 如何围绕新技术平台成型，该平台也将成为未来几年的主角。该项目由 776cc并列双引擎 同 270°曲柄机构 每个气缸有四个气门的分配。具有先进专利系统的发动机可减少振动，也可安装在不同型号上。全地形 V-Strom 800DE 的强劲推力尤为突出。
与滨松品牌的最新型号一样，发动机与车载电子设备通过集成方式进行管理 铃木智能乘坐系统 （SIRS），回顾各种解决方案：

– “Scegliiltiro”系统 – 铃木驾驶模式选择器 – 具有三种驾驶模式；
–“Aprisereno”系统 – 铃木牵引力控制系统可在三个级别上调节并停用，线控加速器；
– “Cambiarapido”系统 – 双向快速换档系统；
– 铃木轻松启动系统和“Partifacile” – 低转速辅助装置.

考虑到 V-Strom 800DE 的多功能性，电子牵引力控制系统包括 特定模式G （砾石），添加到三个标准的，允许后轮在加速过程中不同程度的打滑。它还具有 ABS 系统，允许您选择两种操作逻辑，并可能排除后轮上的防抱死功能。

该模型

这个新标本 运动耐力旅行车 代表了历史悠久的 DR-Z 生产历史上的新一步。通过观察 LED 头灯和三位置可调挡风玻璃的设计，可以看出该产品的内涵风格。该自行车有三种颜色可供选择：佩特拉黄、柏林灰和迪拜黑，意大利市场的标准装备包括护手板、散热器防护格栅和发动机硬塑料尖端。还有大量的原装配件目录。

从仪器上看，带有一个突出的命令桥 TFT液晶彩色多功能显示器 可变截面车把与车座和大型橡胶覆盖脚踏板勾勒出最佳三角形状。该座椅配有大量衬垫，据说可以支撑骑手和可能的乘客的舒适度。标配的坚固行李架还配有把手。
转向底盘，该自行车配备了坚固的钢管车架，与日立 Astemo（昭和）悬架相关联，行程为 220 毫米，可调节弹簧预载和液压制动、压缩和回弹。单筒减震器的预载可以通过旋钮改变。
车轮采用辐条设计，尺寸凸显了该车型的多功能态度。前面一张来自 21英寸 使用 90/90 轮胎时，后轮胎来自 17英寸 与 150/70 化合物。

发动机

新发动机结构紧凑，重量轻，具有功能齐全的结构特点，能够为新的车型系列提供动力。它是一个 776 cc 并列双缸如上所述，配备DOHC双凸轮轴分配，每缸四个气门。行程相对较长，为 70 毫米，可提供渐进式和线性输送。
其中奇特的方面有 270°曲柄机构，该方案基于特殊的突发序列，允许您结合有利的扭矩曲线，以获得浓郁且有特色的声音。
技术人员还通过定义创新的铃木交叉平衡器专利系统来专注于限制振动。该解决方案的特点是使用两个与曲轴成 90° 的摇臂，每个摇臂都能够消除单个气缸产生的振动。在本示例中，与街头霸王 GSX-8S 相比，该发动机与具有不同传动比的六速变速箱相关联，但在这两种情况下都与带有防跳系统的辅助离合器相关联。
实力巅峰已达 84,3马 (62 kW) 在 8.500 rpm 时，扭矩为 78 Nm 转速为 6.800 rpm，符合 Euro 5 法规。

照片：铃木