铃木闪电250

周末，我们越来越多地注意到大型踏板车在道路上行驶，直到几年前，这些路线还是运动自行车专用的。销售数据说明了一切： 意大利的法律由滑板车决定，历史品牌的故乡，以及对发动机和相关竞技比赛的热情。 “真正的”摩托车所占比例很小此外，由于经济危机，市场急剧下滑。 很少有爱好者能够忠于自己的热情，不向“妥协”屈服。在城市中，在日常使用中，踏板车与摩托车相比具有一千个优点，它可以很好地保护免受天气影响，实际上可以用一只手驾驶，易于操作，并且几乎总是具有管理成本明显低于摩托车。因此，除了一小群冒着严寒、雨淋和换档标志的左鞋的纯粹主义者之外，两轮“人群”现在基本上分为 两组: 踏板车骑手以及那些幸运的人，可以在一周内购买豪华踏板车，并在空闲时间购买摩托车。第一组则分为仅在城市中使用踏板车的人和那些可能选择更强大的踏板车并用运动踏板车代替的人，也使用它出城旅行或加入摩托车手在周六和周日的游览中。作为一个两轮爱好者我理解这一切，但放弃 真正两轮车的魅力，坦克在前，摩托车的味道，还是一个小痛苦。 铃木为那些不想放弃这一切，但又不想负债购买和维护摩托车的人想出了一个解决方案。它的名字叫闪电250，首先是为那些第一次接触两轮世界的人和女性公众而设计的，但是，我们确信，它也将赢得一些老式摩托车手的青睐，他们迄今为止不得不满足于踏板车。铃木 Inazuma 代表了市场上的新奇事物。 是的，虽然很小，但双缸发动机比数据显示的更激进，售价仅为 3.990 欧元。

美学和饰面：

评分：  

受到其姐姐 B-King 的启发，具有高品质的饰面

滨松家的小女孩 需要提示，不可否认， 来自较大的 B-King 1300然而，这里的尺寸明显更小，重量为 172 公斤，按顺序排列刚刚超过 180 公斤。前部指示器集成在传送带中，位于 13,3 升水箱两侧的前部。 我喜欢这个风格即使价格和排量很低，我们也不会面临“我想要但我不能”的摩托车。相反， 有些解决方案确实非常出色，由于 LED仪表 或铬收集器。第一个不仅完整，还集成了档位指示器、总里程表和双部分里程表、时钟和经典的燃油油位指示器、车速表和转速计数器。即使在场 间谍，可配置为标准、正常或经济模式， “呼叫”换档到更高的档位。作为一个裸露的发动机，从美学的角度来看具有核心作用，双缸实际上展示在双支架框架的中间。完成“大”造型 2进1进2排气，带镀铬消声器和收集器。我们认为唯一的缺陷是稍微不成比例的前挡泥板，但铃木正在准备一个较小的版本作为配件。另一方面，夹式车把很漂亮，配有锻造支架和专用镜子，简单经济，但仍然具有令人愉悦的外观。

发动机及性能：

评分：  

安静且实用，非常适合新手或回归摩托车手

发动机是全新的。液冷并联双缸，配备 精制电子喷射 它与 ECM 控制单元一起避免任何汽油浪费。 为了确保安静并将振动保持在最低限度，提供了中间轴. 24,45马力 转速为 8.500 rpm，扭矩为 22 rpm，扭矩为 6.500Nm。限制器高，11千转以上，就算改到10万、10.500以上也没用。自己 最多7千多 很安静, 然后它会发出令人愉快的嗡嗡声，还要感谢两个排气管。动力输出非常电动，接合扭矩时没有颠簸，这对于主要在城市中使用的自行车来说并非小事，即使在六档时速超过 30 公里/小时，它也能很好地恢复。最高速度超过 140 公里/小时，在高速公路上建议速度不超过 120-125 公里/小时，这也是由于空气动力保护的减少。

乘坐和操控：

评分：  

像踏板车一样在城市里轻松自在，不介意几个弯

底盘简单但有效。前部采用经典的伸缩叉，后部采用可调节预载的单筒减震器。双盘式制动器，前轮 290 毫米， 在后部我们还发现了第二个盘，240mm，而不是今天其他低端摩托车仍然安装的鼓。 ABS 缺失，可能是为了降低成本，但考虑到它的实用性，特别是对于该产品所针对的初学者来说，至少将其作为可选产品是可取的。调节前制动杆的可能性非常大，这是“小型”车上很少采用的解决方案。 鞍座很舒适，离地面较低，780 毫米，因此也非常适合身材较小的人，有些人会对此感到满意。 开车很容易，也是 离合器控制平稳流畅，非常适合在城市中持续重启。变速箱非常出色，始终能够精确换档，即使在静止时也不容易找到空档。如果没有煤气水龙头，这几乎是不可能的。 转弯时你会得到踏板车无法给予的满足感。悬架反应真诚，它让您敢于冒险，而不必担心较大的自行车可能会激发经验不足的观众的兴趣。易于操作且重量轻，非常适合体力较少的驾驶，因此也适合女性。在城市中，发动机绰绰有余，在红绿灯处配备离合器和经典的六速变速箱，它可以比“平庸”的踏板车提供更出色的加速。在城外路线和一些爬山上使用它，充分利用发动机，你会得到一些满足，显然，如果你随后尝到了它的滋味，动力和底盘可能开始不再满足你。

价格及用量：

评分：  

减少消耗、降低成本

总的来说，Inazuma 250 确实是 一个优秀的产品特别是考虑到价格仅为 3.990 欧元。 每升油耗接近30公里， 很多！ L'自治 因此 约400公里。值得注意的是，如果您正在考虑购买一台，我也 降低管理成本。轮胎、制动器和底盘的压力甚至比踏板车小得多。因此，较小的尺寸有助于控制维护成本。这个名字的意思是“闪电”，似乎与小“两半”的表演形成鲜明对比，但在东方文化中，它也代表着风暴的到来，因此也代表着水和生育力的到来。谁知道闪电这个名字，会不会是铃木销量的好兆头呢！

优点和缺点
我们喜欢它：
一辆真正的摩托车，即使在维护方面，其成本也低于许多踏板车

我们不喜欢它：
如果你尝到了它的味道，它可能对你来说已经不够了……

铃木 Inazuma 250：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：