铃木隼：仔细看看第三代[视频]

新 铃木hayabusa 这是一个高性能的例子。

摩托车

在铃木意大利摩托车销售总监Enrico Bessolo的陪同下，重点介绍了该车型的不同特点。
空气动力学设计，尤其是前部区域，让人想起“游隼”（这个名字的日语翻译）的轮廓。流线型的特征加上抬起的尾巴，似乎预示着镜头的到来。在锋利的前部区域，有一个细长的多 LED 头灯单元，两侧是位置灯，其中包括方向指示器。同样与众不同的还有薄型后视镜、比之前的消音器重量不足 2 公斤的消音器、彩色灯罩和新的七辐车轮。
考虑到车把后退 12 毫米以及鞍座放置的高度，骑手似乎融入了车辆的形状。 800 mm，据资料显示。

技术和工艺方面

该示例配备了轻质双梁框架和铝制摇臂，由交替挤压部件和铸造部件制成。还有一个座椅支撑架，重量限制在700克。前后重量分配为 50:50。
仪器的设置也很独特。一个新的脱颖而出 大型模拟仪表之间的 TFT LCD 显示屏 转速表和车速表以及各种警告灯。屏幕显示 SDMS-α 系统的当前设置或活动数据显示，包括纵向加速度、节气门开度、倾斜角度以及施加到前后制动器的压力。
摩托车配备了限速器，“Fissaillimite”（主动限速器）系统允许您设置速度限制，避免超出设定速度的风险。 MotoGP 返回维修站时也使用此解决方案。
还列出了巡航控制系统和其他解决方案，例如“Discesanostoppie”（坡度相关控制系统）、“Frenainplica”（运动轨道制动系统）、“Partiarazzo”（启动控制系统 - 3 级）、“Segnalainchiodata”（紧急停止）信号）和“Spuntofacile”（坡道控制系统）。
另外值得注意的是，基于整体稳定性，对 43 mm KYB 倒叉和 KYB 后减震器的校准进行了优化。两种可调解决方案。制动系统包括带 320 毫米制动盘的四活塞 Brembo Stylema® 前卡钳，以及组合制动系统。 Battlax Hypersport S22 轮胎也是亮点。铃木与普利司通合作定义了专为该车型设计的轮胎。
电子概览中还出现了六轴惯性平台。铃木驾驶模式选择器 Alpha (SDMS-α) 允许在三种设置的驾驶模式和另外三种可定制的模式之间进行选择，并自动改变五个列出的系统的操作逻辑： 牵引力控制（运动轨迹牵引力控制系统 - 10 级 + 关闭） ）； “管理电源”功能（电源模式选择器 - 3 个级别）；双向快速换档系统（双向快速换档系统 - 2 级 + 关闭）； “Giùlaruota”防车轮离地系统（防举升控制系统 - 10 级 + 关闭）； “发动机制动控制系统”（3 级+关闭）。

动力强劲

新款跑车由液冷四缸直列发动机提供动力 1.340 CC。据迹象显示，对驱动装置的干预措施提高了其性能和效率。考虑到欧 5 标准，排气系统在歧管之间配备了新的补偿管道，也有助于提高中低转速时的推力。
最大功率为 190马 (140 kW) 在 9.700 rpm 时，扭矩为 150 Nm 转速为 7.000 转/分。自限最高时速达到299公里/小时。

建议

两种颜色组合： 黑金; 银/红。价格为19.390欧元。在意大利，它与单座乘客座椅套和碳纤维外观后视镜盖一起上市。正如最近所指出的，限量系列网络版 10 份已经售罄。

视频：铃木摩托意大利
照片：铃木