铃木隼：新一代的蓬勃发展[视频]

新的强大加速 铃木hayabusa 在 YouTube 上可见的视频中突出显示。

射击和速度

正如视频开头所报道的那样 铃木摩托车意大利视频是由专业车手在赛道上拍摄的。
该摩托车配备四缸直列发动机 1.340 CC。考虑到欧 5 标准，我们强调排气系统在歧管之间配备了新的补偿管道，这也有助于提高低转速和中转速时的推力。达到最大功率 190马 (140 kW) 在 9.700 rpm 时并显示 150 Nm 7.000 rpm 时的扭矩。最高速度自行限制为 299 公里/小时。

摩托车

该型号因其空气动力学设计而引人注目。特别是，前部区域让人想起“游隼”的轮廓，这是从日语翻译而来的模型名称。流线型的招股说明书，尾巴翘起，似乎预示着它闪电般的快速发射。在锋利的前部区域，有一个细长的多 LED 头灯单元，两侧是位置灯，其中包括方向指示器。同样与众不同的还有后视镜、比之前的消音器重量轻了 2 公斤以上的消音器、颜色和新的七辐车轮。两种涂装表明： 黑金 e 银/红。在意大利，该车型上市时配备了乘客座椅的单座套和碳纤维外观后视镜盖。车把后退 12 毫米，车座高度 800 毫米，骑手似乎融入了车辆的形状。

技术与工艺

该模型采用轻质双梁框架和铝制摇臂，由交替挤压部件和铸造部件开发而成。还有一个减轻重量的座椅支撑框架。前后重量分配为50:50。
有趣的方面还包括视频前景中可见的仪器。一个新的脱颖而出 模拟指示器之间的 TFT LCD 显示屏 转速表和车速表以及各种警告灯。屏幕显示 SDMS-α 系统的当前设置或活动数据显示，包括纵向加速度、节气门开度、倾斜角度以及施加到前后制动器的压力。
我们注意到一个速度限制器，“Fissaillimite”（主动速度限制器）系统允许您设置速度限制，避免超出既定速度的风险。 MotoGP 返回维修站时也使用此解决方案。
还列出了巡航控制系统和其他解决方案，例如“Discesanostoppie”（坡度相关控制系统）、“Frenainplica”（运动轨道制动系统）、“Partiarazzo”（启动控制系统 - 3 级）、“Segnalainchiodata”（紧急停止）信号）和“Spuntofacile”（坡道控制系统）。

电子概览还强调了六轴惯性平台。这 铃木驾驶模式选择器 Alpha (SDMS-α) 允许在三种设定的驾驶模式和其他三种可定制的模式之间进行选择，并自动改变五个列出的系统的操作逻辑： 牵引力控制（运动轨迹牵引力控制系统 - 10 级 + 关闭）； “管理电源”功能（电源模式选择器 - 3 个级别）；双向快速换档系统（双向快速换档系统 - 2 级 + 关闭）； “Giùlaruota”防车轮离地系统（防举升控制系统 - 10 级 + 关闭）； “发动机制动控制系统”（3 级+关闭）。
基于整体稳定性，还指出了 43 毫米 KYB 倒叉和 KYB 后减震器校准的优化。两种可调解决方案。制动系统包括带 320 毫米制动盘的四活塞 Brembo Stylema® 前卡钳，以及组合制动系统。最后重点介绍了普利司通Battlax Hypersport S22轮胎的使用。

视频：铃木摩托意大利
照片：铃木