铃木 GSX-S1000GT：EICMA 2021 上的新款 Gran Turismo 车型 [照片和现场视频]

新 铃木 GSX-S1000GT 出席 2021 年版 EICMA，国际两轮车展将于 25 月 28 日至 XNUMX 日向参观者开放。

设计

外观符合空气动力学原理且独特，特别值得注意的是轮廓分明且绷紧的前部，它遵循了 GSX-S1000 和 GSX-S950 已经注意到的风格演变。共有三种匹配颜色：a “黑色迪拜” 有哑光和光面部分； A “迈阿密蓝” 让人想起该品牌的运动风格以及优雅和黑暗的风格 “拉斯维加斯蓝色”.
侧袋也采用相同的颜色，可以使用相同的点火钥匙打开和取出。从后部看，它们在视觉上与车辆融为一体。

工艺技术方面

标本配备类型仪器 TFT液晶显示器 从颜色 6,5英寸 可以与移动设备交互。可以通过 Suzuki mySPIN 应用程序和位于左侧电气块的控件访问各种功能。
还强调了 铃木智能乘坐系统 (SIRS）具有各种支持解决方案的集成管理。该分组列出了“Cambiarapido”——双向快速换档系统，允许您在不使用离合器的情况下升档或降档，以及铃木轻松启动和低转速辅助装置以支持点火和启动。
与铃木驾驶模式选择器（SDMS）相结合的线控电子加速器也具有功能，通过它可以在三种建议的驾驶模式之间进行选择，从而实现巡航控制和铃木牵引力控制系统的调整至五个可以停用的干预级别。
车把加宽 23 毫米，末端更靠近躯干，增强了控制力并促进更放松的姿势。鞍座放置的高度为 810 mm。据报道，振动衰减也已得到解决。坦克可以容纳 19升 并且在靠近腿部的区域发育呈锥形。整备重量等于 226 kg.
框架是双铝梁，配有匹配的转向头和摇臂枢轴，取自 GSX-R1000 示例。悬架易于管理，并经过研究校准，考虑到使用新型 Dunlop Sportmax Roadsport 2 子午线轮胎，该轮胎采用针对 GSX-S1000GT 的特定胎体开发，采用高伸长钢无接头带技术。制动系统包括前部双盘和后部单盘。

推进器

铃木 GSX-S1000GT 在技术上与 GSX-R 系列相关，并且发动机也强调了这一点。由于节气门体、空气滤清器盒、凸轮轴轮廓以及排气系统的开发工作和干预措施，符合欧 5 法规的心脏可传递一致的推力。此外，通过引入铃木离合器辅助系统（SCAS）来辅助滑靴离合器，该系统支持对控制进行操作所需的努力。
功率等于 152马 (112 kW) 在 11.000 rpm 时扭矩达到 106 Nm 转速为 9.250 转/分钟。