铃木 GSX – R 125 和 GSX – S 125：第一辆梦想远大的摩托车 [道路测试]

铃木 GSX – R 125 和 GSX – S 125 – 你有没有想过回到过去，重温16年的时光？第一批女孩，第一次经历，但最重要的是第一辆摩托车。今天铃木推出两款车型， GSX – R 125 和 GSX – S 125与我的青春期（作者出生于 1983 年）相比，它们几乎没有什么区别，因为它们包含了尺寸和 GP 涂装的复杂解决方案，但完整地保留了那种促使我们每个人与父母争论是否拥有前两个轮子的精神。通常也是我的初恋。并且不要说事情不是那样的。
铃木决定在市场上推出两款不同性格和风格的125，让客户从小就习惯它： 流线型 GSX – S 125，适合那些更注重实用性和乘坐飞机旅行所提供的自由精神的人 流线型 GSX –R 125 对于那些试图将膝盖放在地面上的赛道骑手来说。

让我们从 GSX – R 125 开始：虽小但充满活力、运动感十足且令人着迷。通过这款车型，滨松公司希望走得更远，为那些梦想远大的人重新定义小市场，甚至是赛道。 GSX – R 125 2017 版拥有明显的运动灵魂，正如图形所提醒我们的那样，它在各个方面都反映了 MotoGP 的特点但实际上，由于其易于操控，即使在日常使用中，它也是一款舒适的车辆，仅 1300 毫米的长度、轴距和 羽毛干重 134 公斤。简而言之，摆脱交通就像在极限处尝试转弯或刹车一样简单，而在红绿灯处将双脚牢牢地踩在地上。事实上，鞍座距离地面不到 80 厘米，几乎每个人都可以将双脚牢牢地放在上面。

S版与其姊妹版R的不同之处主要在于外观。事实上，它没有船体，但具有一些使其非常适合日常使用的功能。我们谈论的是一体成型的车把，手的位置稍微凸起。发动机和骑车人没有变化，但在这种情况下，它的 15 马力必须推动车辆轻约一公斤，虽然不多，但在 MotoGP 中，即使是最后一个细节也很重要！此外，与R相比，它没有无钥匙系统。

两款发动机均为 125 单缸四冲程，采用液体冷却并符合 Euro4 指令。简而言之，要成为第三个千年的“真正”摩托车，什么都不缺。也许你说的是一点力量？该公司宣称 15 马力，即八分之一升的法定限制，足以在弯道上享受乐趣，充分利用发动机的新鲜感，并利用所有 6 个可用档位来达到“合法”时速130公里。

底盘告诉我们这是一款适合精致口味的摩托车，而不适合那些只需要从家到学校进行经典通勤的孩子。 双梁钢架和出色的前叉（不可调节）使自行车能够很好地吸收城市和城外沥青路面上的坑洼，同时还具有运动自行车所需的刚性。制动系统强劲有力， 290 毫米前盘和 187 毫米后盘。换句话说：你想狠狠地挣脱吗？我们允许您这样做。我们补充说，得益于标准的 ABS 系统，绝对安全。轮胎可能没有 MotoGP 尺寸，但漂亮的轮辋和最重要的是华丽的涂装让您梦想骑上您在上一场顶级大奖赛中看到的自行车。 事实上，如果不关注 125 个细节，很多人在红绿灯处都会误以为她是她的姐姐之一。.

最后是大家期待已久的问题。很漂亮，很漂亮，但是要花多少钱呢？ 如果您选择裸机，起价为 4.090 欧元，MotoGP 风格整流罩的起价为 4.590 欧元。我们认为，对于这两款车来说，复制 Iannone 和 Rins 摩托车涂装的 Blu GP 版本配色至关重要，但需要额外花费 100 欧元。

如果您一直梦想拥有一辆摩托车，请做出牺牲并放弃最新型号的智能手机，节省几欧元并投资于一辆会给您带来极大满足的车辆，并在几年后给您带来情感和体验（当您不再是16）你会喜欢告诉别人朋友。