新款铃木V-Strom 1000 ABS首发即将到来

我们知道它是一个原型，随后能够了解新项目的诞生和开发过程 V-Strom 1000 ABS。期待已久的出道最后舞台 EICMA 2013 的新 铃木 V-Strom 1000 ABS 这可能是最重要的一个。

新的怎么样？ 铃木运动耐力旅行车？它在路上的表现如何？摩托车有哪些骑行特权，让它的构思和开发者们对它抱有如此多的期望和热情？ Sato先生和Plaschka先生是铃木测试员，在开发部门内，并代表最适合回答这些问题的人员，描述了涉及他们和整个工作组的项目的演变步骤，从第一个粘土模型到电路测试以及欧洲和欧洲的道路测试美国。

新型 VStrom 1000 ABS 和系列方案引入了许多创新，其中创新的控制
牵引力可在三个地图上设置（1、2 和关闭，根据需要），源自 MotoGP 原型和 ABS 系统的开发。事实上，伴随整个项目的理念是提出一款即使在竞争如此激烈的领域也能脱颖而出的摩托车。 “在这个竞争非常激烈的类别中，有很多好的型号可供选择 – 佐藤先生说 –，我知道与他们竞争需要高水平的表现。我对第一个原型的评估非常严格”.

这是一项令人兴奋的工作，也是一项艰巨的挑战，需要通过细致入微的分析来阐明。这一承诺需要设计师、工程师和测试人员之间进行多次会议和讨论，但最终得出的结果是 “我认为这比最初想象的还要好”.

前 Endurance 车手 Plaschka 先生更明确地表达了他对项目成功的满意： “新款 V-Strom 比 1000cc 以上 maxi enduro 细分市场中的任何其他型号都要轻得多，这一点是显而易见的！顶级操控、轻松驾驶、精确转向和流畅变向。中低档扭矩高，油门响应和控制出色
高效牵引”.

1.037 cc V 型双缸发动机，在 100 rpm 时输出 8.000 HP，最重要的是在 103 rpm 时输出 4.000 Nm 的扭矩。这个值代表着从最低转速开始就充满活力的双缸发动机，能够在油门上的每一次冲动下果断地推动，同时具有可利用性和弹性，提供美味和令人满意的性能。这些数字无需通过简单的技术表进行分析即可定义新的评估参数：驾驶。因为除了真正可以被利用的之外，没有任何力量或性能能够涉及和满足用户的需求。

这就是为什么新型铃木 V-Strom 1000 ABS 的开发主要关注操控性和驾驶乐趣，这是在该领域建立新参考点的基本品质。从这里还可以得出仅 228 公斤的重量，在运行状态和加满油箱（20 升）时：铃木自豪地公开了该数字，作为摩托车使用条件下的真实值（良好的 8 kg（比之前的型号少），在设计阶段就参考了排量更小的型号。

这一功能，再加上 19 英寸前轮轮辋与 17 英寸后轮轮辋所带来的轻松操控性，立即表明，新款 V-Strom 1000 希望将自己打造成一款满足驾驶性能和乐趣、舒适性和驾驶性的新车型。路上的可用性。

“在慢速和快速路线上行驶具有协同效应，很难满足我们对自己施加的稳定性和操控性要求。工作结束后，我们都非常满意””，佐藤先生继续说道。

所有这些承诺的核心都是对工作的热情。创造独特产品的不可或缺的动力，是通过真正的爱好者的眼睛开发的，他们是唯一有能力的人
确定每个细节的真正有用性，并且必须不做出妥协。一切都可以用一份声明来概括，其中包含新型 V-Strom 1000 ABS 的鼓舞人心的原理以及所有
铃木： “一旦启动引擎并开始骑行，您就可以与您的自行车交谈并感受到我们的理念。”