Focus2R天文台第三份报告称“双轮意大利”正在增长

由 Confindustria ANCMA 和 Legambiente 与 Ambiente Italia 合作推动的 Focus2R 观察站的第三份报告显示，人们对两轮机动性（无论是自行车手还是摩托车手）的兴趣有所增加，不仅从市场角度来看，而且也引起了人们的关注意大利各城市都致力于这种流动性。

根据该报告，自行车基础设施的可用性正在不断增长，自 9 年以来增长了 2015%，可以运输自行车的公共交通以及配备自行车共享的市政当局也在不断增长。摩托车停车位的平均可用性增加了 20%。尽管有积极的方面，但仍有很多工作要做，特别是从安全角度来看，此外，仍然很少有城市为购买传统自行车（9％）、踏板辅助自行车（14％）提供经济激励，内燃机汽车（2%）和电动汽车（4%）。不幸的是，意大利的特点是两种速度，与南方城市相比，中北部地区对于两轮出行政策更加敏感和动态。护栏的安装也在增加，尽管数量仍然很少。保护摩托车手的保护措施：事实上，宣布安装这些保护措施的城市从 17% 增加到 29%，而那些表示打算在未来实施或使用这些保护措施的城市则从 18% 增加到 27%。

然而，就市场而言，自行车市场几乎保持不变，与 19 年相比，电动自行车增长了 2016%。正如年底预算中预期的那样，机动两轮车市场正在增长，与 5,3 年相比增长了 2017%。随着摩托车和踏板车的增长，而 50 cc 轻便摩托车继续下降。电动汽车销量良好，较去年增长29%。

ANCMA 工业联合会主席 Andrea Dell'Orto 表示：“城市是新的出行需求的原因和结果。从城市环境来看，需要找到有机的解决方案来鼓励缓解车辆交通拥堵、发展多式联运和一体化、提高道路安全、减少停车和出行时间，最重要的是改善空气质量。在这个非常复杂的场景中，两轮，无论是踏板驱动的、电动的、电机驱动的还是越来越多的电动自行车，今天出现是对新需求的自然反应。 Focus2R 使我们能够抓住这一机会，增强最佳实践，将其放到网上，并推动机构更加关注，特别是在安全、规划和提供新服务等问题方面。”

Legambiente 城市地区经理 Alberto Fiorillo 随后补充道：“我们需要一项针对道路安全的非凡政治和经济投资计划。行人和两轮使用者经常面临非常高的风险，特别是在城市地区，可以通过效仿其他欧洲城市已经采取的做法将其降至最低。此外，有必要对车队进行一次良好的“瘦身治疗”。事实上，在我们国家，存在一个非常严重的反常现象：拥有牌照的车辆（超过50万辆）比获得驾驶执照的人（不到40万辆）还要多。流动性的扩展凸显了任何交通战略的基本出发点：减少流通中的汽车数量并刺激新的、活跃的流动形式”。