Quadro 350S 2014 – 道路测试

我们已经有机会发现他的才华打印预览 去年九月。现在 我们能够更深入地测试它, 实质上证实了我们的观点. 它代表了一种演变，但也许更多的是一种不同的解决方案，甚至比竞争对手更特殊，有许多优点和一些缺陷。如果一方面是 比其他三轮车更安全、更稳定另一方面 它失去了“普通”两轮踏板车的一些敏捷性，对于那些已经是摩托车手的人来说也很直观。他的 HTS系统，独家专利液压倾斜系统的缩写，就是陷入困境的对象。 静止时，您只需握住前制动器即可保持平衡，但要在倾斜时“放下”，您需要伴随它无论是身体上的还是技术上的，它最终仍然不太直观，而且更累。即使是最精明的人也会欣赏它 最有趣的方面，以简单且 可以在完全安全的情况下保持与摩托车冠军相称的倾斜角度，除了能够在危险的城市街道上行驶，无论是潮湿还是崎岖不平， “玩”得益于不可能失去前端。鹅卵石路上的环岛或弯道成为天然气穿越的机会，而不会危及任何人的安全。

美学和饰面：

评分：  

成功的外观和良好的饰面，但还有待改进

外表总是主观的，每个人都有自己的品味，并且可以有不同的想法。但客观来说 Quadro 350S 凭借精致的外观和激进的分体式前大灯，展现出出色的表现, 出现最多的 运动且平衡 将这三款车型与主要竞争对手比亚乔 MP3 和标致 Metropolis 进行比较。第四款即将到来，这是日本公司 Yamaha Tricity 的第一款三轮车，但最初只有小型 125。Quadro 350S 代表 350D 的演变，它源自 21D，并在 XNUMX 项新功能上有所不同，其中最重要的当然是新发动机. 但我们认为，细化工作还没有结束。如果像我们所说的那样，线条令人愉悦，包括前悬架系统的外观，它看起来比双叉（可以说是MP3风格）更特别，并且引起那些停下来观察它的人的好奇心， 有些细节并不令人信服。我们提到，在最糟糕的情况中，右侧块上没有安全按钮，无法在跌倒时将其关闭 （考虑到 350S 很难摔倒，这也许是故意的选择？），但现在已经过时的车灯按钮，多年来已成为法律强制要求。我们甚至不喜欢他们 两个用于测量水温和环境温度的数字温度计根本没有融入仪表板的外观中，但它们似乎是在市场后应用的。除了这些细节，如果它们不能说服我们，可能会让其他人满意， 其余的外观都得到了很好的照顾，看起来很令人愉快。即使是油漆的质量和塑料的组合也值得最知名和传统的品牌. 座椅下的隔层非常好，能够毫无问题地容纳两个大尺寸的头盔。其他储物格，其中一个配有12V插座，也布置得井井有条，使用方便。放置在飞行员腿前的门显得有些廉价，但仍然功能齐全且实用。 鞍座也是新的，衬垫更好，因此更舒适，以及更好的成品和更高质量的缝合。然而，经过更仔细的分析，尤其是在专家看来，很明显，如果Quadro的所有权是瑞士的，项目是意大利的，那么建造和组装是在台湾进行的。我们预料到了，与旧模型相比已经向前迈出了明显的一步，但是 完成像那些 发动机曲轴箱位于右侧，螺栓在水泵上方可见，不处于最佳竞争水平，这是一种耻辱。

发动机及性能：

评分：  

全新“完整”350，27 马力和 4 气门缸盖

发动机是全新的中， 卧式单缸 是 欧 3、346 cc，现在每缸有 4 个气门，配备新的喷射系统，能够 性能优越，但功耗降低。的力量 27马 （7.000 rpm 时）与 SH300 一致， 扭矩为 29 Nm，以 5.550 rpm 表示. 变速箱经过校准，可保持发动机特别活跃。当油门全开时，转速始终保持在 7 至 8 千转/分钟之间， 几乎总是利用发动机的所有动力。一方面，这是积极的，因为其性能与一些排量较大的竞争对手一致，同时考虑到 Quadro 350S 的重量特别轻，仍保持在 200 公斤左右，但另一方面，也出现了一些疑问关于某些机械部件的耐用性，这些部件最终会受到特别大的压力，例如皮带和变速器滚轮。性能也非常出色 最高速度，属于 130公里/小时有效，140 表示。奇怪的是，它可能会走得更远，但在 8.000 rpm 时限制器会介入。

乘坐和操控：

评分：  

有趣又安全，只是缺少一点操控性

朝着更加稳定的方向发展尤其是与比亚乔MP3相比，有利有弊。他当然有 即使在极端条件下，也具有安全性和在物理极限下进行机动的可能性方面的优势，如潮湿，且在抓地力非常低的表面上。 另一方面，暂停运行使其在城市交通中变得不太容易管理，最终驾驶起来会变得更加累人，至少如果你想充分利用它的敏捷性的话。从尺寸上来说， 与您想象的相反，它的宽度为 800 毫米，与普通踏板车一样宽. 城市使用的唯一区别是正面在地面上的宽度，在低速的紧张机动过程中，您需要留意避免人行道和坑洼。实际上，悬挂系统还允许您将一个轮子放在台阶上，另一个轮子放下，但这是值得尝试的事情，而不是习惯性地这样做。 不过特别长 (2,27米），例如，它们比 SH15 多 300 厘米，并且 大约相当于 Burgman 400。如果您的盒子尺寸有限，这可能会是一个问题。自行车运动的特点是 前平行四边形，两个 14 英寸车轮相互连接。只要从正面看，与市场上其他三轮车的区别就很明显，哪 相反，他们使用两个独立的叉子。后轮的尺寸为 15 英寸，但仍为座椅下的隔间留出足够的空间，可容纳 笔记本电脑包和喷气头盔，或全盔和喷气头盔. 区分 350S 并允许使用 B 牌照驾驶的另一个解决方案是第三个制动控制装置（踏板）的存在。这两个杠杆基本上控制前部（带有两个 240 毫米圆盘）和后部（一个 256 毫米圆盘））与任何踏板车一样，但三个控制装置最终作用于两个制动器，因为有一个液压制动分配器。如果你想找出最挑剔的地方，那么它的缺陷就是无法完全控制前后制动器之间的分配，而只能在最决定性的制动期间控制的恼人感觉。在两个杠杆行程的第一部分，动作以经典且独立的方式发生。 至少在我们看来，踏板是一种获得批准的辅助工具，但在正常使用中没有它也可以轻松完成。 L“缺乏 ABS（甚至不是一个选项） 这并不是一个很大的限制，考虑到 350S 令人惊讶的稳定性，即使车辆非常倾斜，您也可以急刹车，而不会冒着撞到地面的风险。。但必须要说的是，在特殊和极端的情况下，只有两个前轮之一失去抓地力时，令人不愉快的效果是踏板车猛烈地“拉”到一侧，需要及时处理突然的反应，作用于制动器并用力检查车把。从 2016 年起，排量超过 125 cc 的车辆将强制配备防抱死制动系统，因此我们确信 Quadro 350S 也将很快配备防抱死制动系统，但最初可能并未作为标准配置。 你停车时没有停车位，它可用且可用，但由于由腿前面的红色杠杆控制的系统而变得多余。 驻车制动器既可用作手制动器，又可用作液压悬架系统的挡块，即使在稍微倾斜的位置也是如此。中央支架基本上可以在车辆长时间不使用时使用，此时建议避免拉手刹。防止在转向锁接合的情况下操作操纵杆的安全功能非常智能。它避免了在方向盘锁定和转动的情况下发现车辆自由落体，但最重要的是，它可以防止第三方在车辆停在街道上时出于乐趣或恶意而试图将其松开。

价格及用量：

评分：  

7.000欧元左右，但它是该类别中唯一一款无需A驾照即可驾驶的车

让我们从“法律”说明开始：得益于踏板制动解决方案，Quadro 350S 尽管发动机排量超过 125，但它不受 A 驾照驾驶义务的约束。任何拥有 B 驾照（即您驾驶汽车的驾照）的人都可以使用 350S 瑞士公司的。 只有 Quadro 才采用这种技巧，因此，其三轮车是唯一一款 125 岁以上受益于这种可能性的车。与同级别的普通滑板车相比，但只有两个轮子，费用肯定更高， 2014年的价格表是 其实 7.190欧元。 350S 有以下型号： 四种颜色，除了白色之外，您还可以选择黑色、灰色或蓝色。配件中，除了前轮的附加挡泥板外，您还可以购买更大的挡风玻璃、腿罩和 50 升的顶箱。这 宽敞的 13 升水箱，加上一个 相当低的消耗，保证了相当大的自主权，范围从最小 200 公里到最大超过 300 公里，具体取决于使用类型。

优点和缺点
我们喜欢它：
对于缺乏经验的人来说稳定和安全，对于更有悟性的人来说有趣。外观成功，重量轻，车座下方空间宽敞。

我们不喜欢它：
一些饰面需要审查，操作有限，没有关闭按钮和 ABS

Quadro 350S 2014：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

测试服装：
夹克： Spidi Street Tex 夹克
手套： 斯皮迪贾布 RR
斯卡普： XPd X-零 H2OUT
卡斯科： Givi 20.6 光纤-J2