Quadro Qooder MY2018：两轮和四轮之间的联系[道路测试]

Qooder MY2018框架 – 通勤，或者用意大利语来说，通勤。简而言之，家庭工作通勤，反之亦然。但也可以在周末外出，不用担心在恶劣的天气条件或更糟糕的情况下发现自己没有做好准备，或者在驾驶两轮车辆时遇到不规则的路面，从而危及我们的安全。在对当今市场上最著名的三轮车进行了测试之后，现在是时候彻底测试由 Quadro Vehicles SA 设计的首款四轮混合动力车了，其目的是将“汽车的稳定性与驾驶性能相结合”。摩托车的快感”。

位于提契诺州 Vacallo 的公司首席执行官 Paolo Gagliardo 很自豪地向全世界展示这款自去年 6 月起在国际市场上市的新产品：“Qooder 是一款时尚汽车，不仅适合汽车爱好者群体，而且适合汽车爱好者。”也适合那些想要同时体验安全而有趣的驾驶的人。它代表了城市交通和日常通勤的正确替代方案，并且是坑坑洼洼的崎岖道路的理想选择。而且你持有 B 驾照开车。”

在现代人的观念中，汽车的概念与安全感相关，但同时，在城市交通、寻找停车位以及在交通繁忙的情况下需要集中注意力时，汽车的压力也更大。我们都知道的另一种选择 - 踏板车 - 相反与敏捷感直接相关，在某些情况下，这种感觉会导致许多驾驶员进行危险或冒险的操作，如果与恶劣天气或恶劣天气等特殊事件有关，这些操作可能会变成不愉快的事件。路况. 路面不好。注重安全的同时又不忽视驾驶乐趣，Qooder 成为两轮和四轮之间的纽带；我们需要引导它真正理解我们正在谈论的内容，因为它最初传递的感觉非常特殊，必须进行解释。然而，当您获得信心时，您会被该车辆在所有使用条件下所表现出的安全性所震惊。

美学和饰面：

评分：  

未来感十足的设计，但尾部却没有说服力

本来是两个，后来变成了三个，最后变成了四个。四个轮子与车把相结合（四轮除外）在风格层面上不容易解释。我们需要努力确保整体和谐但同时又实用。 Qooder以其未来感的造型吸引人们的注意，让人第一次看到它时就哑口无言；前脸极具攻击性，宽大的灯组使重要的防护罩变得活跃起来，防护罩上方有一个大型有机玻璃，可以保护驾驶员免受气流影响。侧面的良好形状使轮廓流线型，减轻了线条，但后视图不太令人满意：“功劳”归功于那个巨大的矩形红色刹车灯，它与 Qooder 的未来主义设计没有很好地融合，降低了它的外观。

当然，在动态层面上开发这样一款特殊且技术先进的车辆需要实现风格上的妥协，从而将复杂的机械部件与美学部件相结合，赋予一条令人愉悦且肯定不会消失的线条生命力。未被注意到。车辆做工精良，塑料之间的配合始终令人满意且做得很好；细节处处体现得淋漓尽致，您可以通过查看带有 USB 手机充电插座的前抽屉、采用耐磨材料制成的两层鞍座以及带有压力开口的乘客脚踏板来感知。

供乘客使用的座椅部分隐藏了一个隔间，可容纳喷气头盔、文件和其他小物品：如果需要更多空间，配件目录提供了选择可大幅增加负载能力的顶箱的可能性。该仪表非常美观且易于读取，旨在提供有关速度、发动机转速、行驶公里数、温度和燃油油位的所有必要信息，一目了然。

发动机及性能：

评分：  

各个角度的完美平衡

被囚禁在格架中央的是一台 398,8cc 单缸发动机，能够在 32,5 rpm 时提供 7000hp 的功率，在 38.5 rpm 左右时峰值扭矩为 5000Nm。最终传动通过两条齿形皮带连接到后轮，后轮通过差速器互连，就像汽车一样。我们没有直接的竞争对手可以进行比较，但是，参考立方容量类别，我们可以说，单缸具有真正出色的气质，使其能够在日常交通中灵活移动，而不会鄙视其他人。 - 需要时的城镇旅行，以提供最大程度的交付和使用灵活性。我们必须始终牢记，Qooder 是一款四轮车辆，因此与普通两轮踏板车相比，摩擦力、涉及的质量以及与地面的接触点使其在机械层面上的管理更具挑战性。那些选择瑞士 Quadro SA 公司生产的这款迷人汽车的人当然不是因为它的性能，而是因为它所带来的安全性，即使只是看看它；引擎完成了它的工作——而且做得很好——但不要指望惊人的加速度或无限的加速度。

乘坐和操控：

评分：  

游戏规则改变者！
三个字母。一项国际专利使该车辆即使在不规则或光滑的表面上也能完全安全地执行夸张的操作：HTS（液压倾斜系统的缩写）代表了 Quadro SA 在与驾驶乐趣严格相关的安全问题上的重大投资。解释这个复杂系统的功能并不容易，但只要想想它像两轮车辆一样倾斜的能力，确保四个轮子都不会失去与地面的接触，就能理解隐藏在 Qooder 背后的系统的复杂性。基本上每个轴都有三个气缸：一个主气缸位于系统中心，两个辅助气缸与每个摇臂配对。中央气缸（头部配有开关阀）由高压油和空气组成，而侧面气缸则由低压油和空气组成。它们通过航空配件和编织软管相互连接，使油和空气“竞争”每个气缸内的自由空间，保证 Qooder 与地面持续接触，让您始终感到安全和舒适。控制。

动态转向利​​用了阿克曼几何原理：弯道外的车轮（穿过较大半径的圆弧）的转向小于弯道内（穿过较小半径的圆弧）的车轮。两条射线之间的平均角度称为“阿克曼角”。这项诞生于机械学初期的技术被应用于汽车领域，以至于当人们想要对车轮应用不同的曲线角度以避免轮胎过度打滑时，就会参考阿克曼四边形与外部相比，内部弯曲。为了获得这种特定的弯曲技术，需要作用在转向臂和转向轴附件上，以获得不同的所需半径。

为了简化技术细节，您需要坐上车座，握住车把，解锁停车杆，然后果断出发，了解这辆非凡车辆的能力。正如我们在上一段中所说，发动机的推动力很好，可以让Qooder在城市丛林中轻松移动；当第一次弯道时，只需片刻时间就会明白驾驶车辆需要体力。一旦您适应了 HTS 并获得了适当的信心，一切都会变得简单：倾斜极限似乎永远不会到达，液压悬架会吸收您遇到的任何类型的粗糙度。没有坑洼、井盖、树根、鹅卵石或电车轨道可以支撑……四个轮子以令人放松的规律性独立移动，传递出始终在完美道路上行驶的美妙感觉。方向的改变不是立竿见影的，需要承诺，但一旦掌握了窍门，它们就会成为普通管理的姿态。即使在狭窄的混合地形中，Qooder 也能表现出色，在行驶速度下可实现难以想象的倾斜角度。掌握窍门并不需要太多，但一旦您了解了进入、导航和退出弯道的动态，一切都会变得更容易，而且最重要的是安全。

当需要停止运行中的近 300 公斤车辆时，四个 240 毫米盘式制动器需要通过 AWBS（全轮制动系统）来保证安全制动，该系统通过向左拉动制动杆来激活，并作用于所有四个夹具；然而，右杆仅作用于前轮，您也可以依靠位于右脚踏板上的制动踏板。当车辆即将停车时，只需拉动左拉杆即可使车辆保持平衡，无需操作红色停车手柄。

没有任何类型的电子控制装置，但就我们而言，我们相信，在 2019 年，特别是考虑到定价一点也不便宜，缺乏 ABS（即使作为可选配置！）与安全标准的趋势背道而驰。这家瑞士公司专注于 Qooder 的开发。
即使长途旅行后，骑行姿势也不会出现任何疲劳：骑行时完全放松，这要归功于对 HTS 系统的信任，它将每次颠簸转化为平静的健康步行。

 

价格及用量：

评分：  

技术高价

Qooder 提供的颜色有 Raw Black（如正在测试的样品）、Ceresio Blue、Titanium Grey 和 Swiss Red：它们的标价为 11.490 欧元。如果您想拥有一套更完整的装备，让您能够应对更长的旅程并携带更多的行李，您可以考虑 Steinbock 特别限量版，售价为 12.690 欧元
在制造商的网站上，有一个专门为全新 Quadro 四轮车设计的配件部分：与 GIVI 合作开发的顶箱、Tucano 的腿套、减少气流影响的导流板、被动安全系统以及细节修饰其美学将允许每个未来的买家自行决定定制他们的车辆。注重细节是件好事，因为Qooder的使用限制几乎是无限的，这还要归功于14升的大油箱，可以让车辆行驶超过200公里，而不必担心停在加油站。标称油耗为5,3升/100公里，但很快就会超过该值，尤其是当您熟悉车辆后；它能够灌输的安全性将导致您越来越频繁地转动油门旋钮，从而增加消耗，无论如何，这永远不会让您后悔购买了一辆能够让您总是感觉自己掌控了局势。

优点和缺点
我们喜欢它：
安全
机动性
持有 B 驾照驾驶

我们不喜欢它：
缺少 ABS（也可选）
减少载货舱

Qooder 框架：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

测试员服装：
手套：Tucano Urbano New Calamaro
夹克：Tucano Urbano Urbis Limited
头盔：LS2 英勇