北极星弹弓，三轮比两轮更好玩！ [第一次接触视频]

北极星弹弓 – 从概念上讲，它开发了每个后轮驱动汽车爱好者一直想象的东西。然而，Slingshot 并不是一辆汽车，因为它采用了摩托车式的解决方案，例如后摇臂或碳纤维增强的最终传动带，并且可以戴着头盔驾驶，给人一种超乎想象的驾驶感觉。时间接近两轮，而不是四轮。

三轮单后的概念很简单， 重要的是有方向性，然后对于过度转向总是有创造性和乐趣的空间。弹弓与 良好种植的前端和释放所有动力的单个轮胎，表明这个东西工作得很好，而且也很好，因为在不移除控制装置的情况下，它很稳定并且具有出色的抓地力，但如果你想玩得开心，还有空间可以做得很好。

什么？

你看着他 从远处正面看 e 它看起来像一辆跑车，你走近了就会发现 从中间开始就少了一些东西，因为后面我们发现 摩托车和汽车的混合体，或者至少是与汽车相关的东西。这不仅仅是数字的问题，也是结构的问题。唯一的轮子实际上是由一个轮子驱动的 最终皮带传动, 碳增强 以及典型的美国和非美国习俗， 单侧摇臂 同样是摩托车，但轮辋和轮胎来自汽车，正是因为弹弓不会“弯曲”。

骑一个 255/35ZR20 如果驾驶员不太克制自己的热情，则需要相当频繁地更换。您可以用很少的东西来享受乐趣，因为只有一个您花费大约 200-250 欧元来更换它，甚至选择优质产品。弹弓 它有三个轮子，可以戴着头盔驾驶，这对我们来说并不是什么新鲜事，因为我们驾驶的是比亚乔 MP3 及其其他竞争对手的两轮前轮，以及哈雷戴维森三轮车，后轮两轮，前轮一轮。所有产品都使设计为像摩托车一样折叠的车辆更安全或更实用，但在这里我们面临着汽车和摩托车场景中非常不同且实际上独特的东西。

它有自己的品牌，但它是北极星

弹弓 几年前以北极星品牌诞生但事实上，它本身就是一个品牌，也许也是因为它的独特性。事实上，我们并没有找到美国巨头的标志，取而代之的是那辆奇异的三轮车的三角形。对于不认识她的人来说 北极星 (Polaris) 是一家美国制造商，以四轮摩托车（或全地形车）和雪地摩托车而闻名，还生产 Razor 系列的并排四轮车（或 UTV），以及 拥有 Victory 和 Indian 两个摩托车品牌是历史上最长寿的美国公司，已有115年历史。摩托车也许是欧洲文化中最“正常”的东西，而该集团的其他产品则更加小众和专业化，尽管在某些地区仍然广泛存在。 有了 Slingshot，我们就走上了与常态截然相反的方向。 例如， 甚至很难对其进行分类，考虑到它结合了摩托车和汽车其他特性的特点，所有这些本质上都是为了一个目的：获得乐趣。它有两个平行的座位，布局类似于英式汽车，简朴而必要，没有任何遮盖物以防下雨（这就是为什么一切都是防水的）。然后他转向具体数据 杀手级的重量/功率比。我们谈论的是钢格架，重量为 重量略高于 750 公斤，发动机功率超过 170 马力，扭矩 227 牛米，全部下载到单个后轮胎上。 总之，有条件玩得尽兴.

汽车还是摩托车？

它的驾驶方式像汽车，但给人一种摩托车的感觉。 哈 方向盘和 5 速汽车变速箱，碳纤维增强的最终传动带，实际上看起来像摩托车的传动带。发动机为自然吸气式 通用汽车 2.4 升 Ecotec。还有一个手刹，同样是汽车风格。像所有有志于运动的人一样，最好的部分出现在转速计数器的第二部分，其中 最大扭矩为 4.700 rpm，功率为 6.400，限制器为 7.200。如果这还不够的话，似乎正在推出一个增压版本，尽管它确实激发了我们的幻想，但目前还不会到达欧洲。 驾驶时，从第一刻起，很明显 Slingshot 的位置非常好，其宽度近 2 米，装载发动机的重量 两个轮胎安装在 18" 轮辋上。它长约 3,8 米，不仅因其纯粹的性能而长，更因其真正独特的设置而令人惊讶。并不是说它进展缓慢，因为它是 0-100仅需不到5秒，最高时速超过200公里/小时.

最近好吗

上船很复杂，但也不是太复杂。事实上横向 没有门卫 而且开口很宽。您受到框架的管子的保护，门槛由两个相互倾斜的管子形成，而在后部区域，您被一个几乎延伸到包围两个座椅的结构包围。高层也不乏他们 两个坚固的防滚架， 尽管 车身由塑料制成，重量轻且耐冲击。座椅是防水的，不是特别柔软，但也不是太不舒服。 框架 它看起来像卡丁车或类似的东西， 由钢管制成，重要、轻便，同时又坚固.

在前面， 防倾杆 完成a型悬架 双四边形，而在后面我们发现一个 铝摇臂 摩托车风格，带有单减震器。发动机舱打开时车辆前部完全向前倾斜，同时 如果您在照片中寻找排气管，排气管非常短，终止于发动机下方 本身，也赋予它有趣的声音。连一个都不缺 电动助力转向，证明了一种极端的职业，但并不像人们想象的那么严重。一旦坐下，你就系上安全带，这是一种经典的三点式安全带，向后安装，因为没有可以连接高点的外部柱。

必不可少且制作精良，一切都清楚地表明需要防水和恶劣天气，因此没有柔软的材料，更不用说织物了。 位置很低，这是运动驾驶所需要的，而前面有一个非常低的挡风玻璃保护您，这不会让您后悔在速度上升时将头盔戴在头上。要打开它，请转动钥匙并按下控制台中央 LCD 屏幕下方的按钮。在我们的测试中，我们尝试在控制装置接合的情况下驾驶弹弓进行第一次拉伸，其余时间 对道路持有感到惊讶。后轮永远不会失去抓地力 它的驱动方式与四轮而非三轮车辆非常相似。当然，戴着头盔头顶是天空，感觉很奇怪，显然我们不能谈论舒适性或隔音性，但是 感觉是你可以忍受中等距离的转移，而不会伤到背部或头痛.

游戏虽然，如果还不清楚的话， 当您按住变速杆前面的按钮，停用牵引力控制系统时，它会变得有趣。 在这一点上 在你身后，你受制于你的右脚和让它滑动的欲望 随心所欲，用可用的马匹发泄，同时 由于前端安装在地面上，控制很容易，考虑到发动机位于前轴的正上方，弹弓的大部分重量都依靠它。 因此您可以完全安全地玩耍 不必成为方向盘后的现象，这一点可以通过我们在泥土停车场甚至是粘糊糊的草坪上的尝试来证明。当您在沥青路面上且抓地力显着提高时，事情会变得更加容易。不幸的是，我们的测试时间不多，也没有机会通过视频向您展示沥青路面上的行为，但您可以相信我们：Slingshot 看起来很奇怪，但驾驶起来很有趣。车身前部甚至形成了一个机翼，应该可以在高速行驶时稳定车头，但为此我们应该在赛道上拿弹弓给大家留下我们的印象，谁知道呢，也许很快就有机会了！

结论和价格

没有直接对手，因为 Can-Am 生产 Spyder，但它有车座和车把（因此以更像摩托车的方式解释这个概念），而 Morgan 3 Wheeler，也许是市场上最接近的东西，源自一个项目一个多世纪前的历史，以及随之而来的所有差异。然而，我们不同意那些将 Slingshot 与同样极端的四轮车辆进行比较的人，例如 KTM X-Bow 或各种 Caterham Super 7 及类似车辆。所有这些都更多地从田径日的角度诞生并在这个意义上发展，而 弹弓是一款“玩具”，适合在湖上或美丽的蜿蜒道路上进行充满肾上腺素的骑行，也不乏他们 座位后面有两个储物柜，在停车时存放头盔和一些小型个人物品。

乐趣和肾上腺素激增是有代价的 大约是32.000欧元，对于 SL 版本 更富有， 唯一一个进口的 在我们这边。与基本型号相比，它具有不同的车轮和信息娱乐系统。 ABS、ESP 和牵引力控制系统也是标准配置，后两者显然是排他性的，这让最大胆的人感到高兴。在欧洲，头盔不是强制性的，即使意大利法律在这方面不太明确（根据立法者的说法，这种类型的车辆经常发生在摩托车和汽车之间）。还不错，因为头盔（在高温时可能是开放式头盔）对于提供有效的空气防护很有用，因为小挡风玻璃在高速时起不了多大作用。

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