倍耐力是 MOTUL FIM 超级摩托车世界锦标赛欧洲首轮赛事的主要赞助商 [照片]

倍耐力 – 本周末，西班牙 MotorLand 阿拉贡赛道将连续第六年举办 MOTUL FIM 超级摩托车世界锦标赛。对于倍耐力来说，这一任命是今年首次在欧洲举行，也是所有锦标赛级别赛事的举办地，因此显得尤为重要。 该轮胎品牌将成为西班牙回合赛事的主要赞助商，该回合因此被称为倍耐力阿拉贡回合。 今年还将在 4 月举行的 Misano 世界赛车场意大利里维埃拉迪里米尼站比赛和 9 月在劳西茨林举行的德国站比赛中再次提供此项赞助，这证实了倍耐力的投资兴趣作为轮胎的开发平台和品牌国际知名度的展示，该系列衍生品获得了锦标赛冠军。

再次在阿拉贡比赛之际， 比赛周末后的下周一，倍耐力将让国际部门对全新的 Diablo Rosso III 超级运动轮胎进行新闻测试，该轮胎的开发得益于 13 年来作为 FIM 超级摩托车世界锦标赛官方轮胎供应商所获得的经验和知识。 阿拉贡赛车城（Ciudad del Motor de Aragón）通常被称为阿拉贡摩托车城（Motorland Aragón），是一条位于阿尔卡尼斯镇的赛道，沥青路面相当恶劣，尤其是在后轮胎上，但不仅如此。它的表面非常粗糙，再加上四月份典型的不太高的气温以及可能存在风吹来的沙质残留物，可能会成为一个重要的未知因素，特别是在清晨，造成严重的后果。由于寒冷而磨损。沉积的沙子会阻碍胎面和沥青之间的最佳接触，从而导致行驶时抓地力丧失并朝弯道中心漂移。

在阿拉贡MotorLand，倍耐力为了满足所有级别的需求，带来了4484种轮胎，并将通过一些新的开发解决方案为骑手提供大部分Diablo Superbike和Diablo Supercorsa SC轮胎。至于 SBK 组别，共有 1 个 Diablo Superbike 光滑解决方案，其中 1699 个前轮和 2015 个后轮，此外还有后排位赛轮胎，该轮胎只能由参加第二次 Superpole 比赛的车手使用。车手可用的前部将有 S1 开发版 SC2，这是前两轮比赛中深受车手赞赏的解决方案，也是 1 年最常用的前部解决方案，以及两个标准解决方案 SC2 和 SC2。 SCXNUMX 今年首次亮相该领域，它是最柔软的前端复合材料，专为低外部温度和中等严格的电路而设计，它最大限度地提高了前端的占地面积和“存在感”，并成为受青睐的解决方案喜欢可预测轮胎的骑手，可以直接告诉他们何时即将达到抓地力极限。在具有明显凹陷的电路的情况下，它通常比 SCXNUMX 更受青睐，因为它可以保证吸收冲击和振动（颤动）并提供更大的抓地力，尤其是在寒冷时。 SCXNUMX 已出现在前两轮比赛中，是中等硬度的解决方案，最适合高外部温度，因为它保证了胎面带的坚固性，并且受到喜欢胎面带的紧凑性和更大强度的激进骑手的青睐。坚固性、稳定性和驾驶精度以及进入弯道时的稳定性。

至于后面， ci 首先也是最重要的是，它将是已经在泰国出现的标准 SC0，其特点是采用柔软的化合物，非常适合应对光滑沥青和高温，在光滑沥青上提供最大的足迹，并在高温和高温下最大程度地发挥牵引力。对热衰减性能具有最高的稳定性。 它是迄今为止超级摩托车世界锦标赛中最常用的后部解决方案。标准 SC1 的化合物平均硬度介于软溶液和硬溶液之间，当可能由于太冷或由于沥青特别磨蚀而无法使用 SC0 时，标准 SC1 是最流行的解决方案。第三种解决方案以 SC0989 开发 U2 为代表，在臀部水平提供更多支撑，为后部提供更大的支撑。第四种也是最后一种替代方案是标准 SCXNUMX，该系列的硬解决方案，用于恶劣和磨蚀性沥青和/或低外部温度条件。由于其特性，硬质化合物能够保证出色的耐冷撕裂（即橡胶从胎面带上撕裂）和耐磨性。

Diablo Supercorsa SC 也是较小级别比赛中的主角：Superstock 1000 全年提供 SC1 后轮和 SC2 前轮系列轮胎，而 WIL Sport 欧洲青少年杯将使用 SC2 后轮和 SC1 前轮。 MOTUL FIM 超级摩托车世界锦标赛的所有级别，除了干胎外，在恶劣天气条件下，还提供 Diablo Rain 湿胎和中级 Diablo Wet 轮胎。