倍耐力 Diablo Supercorsa SP 适用于新款杜卡迪 1199 Panigale

阿布扎比（阿拉伯联合酋长国），13 年 2012 月 XNUMX 日 – 阿布扎比亚斯码头赛道：440 辆全新倍耐力 Diablo Supercorsa 轮胎与 28 辆杜卡迪 1199 Panigales 一起准备吞噬沥青。 2012 月底推出适用于 1 Formula XNUMX™ 赛季的全新 P Zero 轮胎后，几周后，倍耐力队员返回阿拉伯联合酋长国首都亚斯码头赛道，这次是为了支持媒体杜卡迪推出新款超级跑车 1199 Panigale，即将与 i 一起上市 新倍耐力 Diablo Supercorsa SP（运动产品） 作为原配轮胎。 Diablo 家族的最新成员在 2011 年 EICMA 展会上于去年 XNUMX 月在米兰开设的第一家 Pzero Moda 旗舰店进行了全球首发，将意大利的红色愤怒装扮成 措施 前部为 120/70 ZR17，后部为 200/55 ZR17 也将在今年开始的版本中使用 在 SC 化合物中 （特殊配方）由 Superstock 1000 FIM Cup 车手独家打造。

最近几天正在进行的 1199 Panigale 新闻发布会上有两位杰出的测试骑手，分别是三度 世界超级摩托车冠军特洛伊·贝利斯 和 杜卡迪车辆技术总监 Andrea Forni，他有机会测试高性能 Diablo Supercorsa 的 SP 竞赛复刻版（也适合日常公路使用）和 SC 复合版（今年将由 Superstock 1000 FIM Cup 的所有车手使用）杜卡迪世界的两位大师与倍耐力车手和其他杜卡迪测试员一起，一圈又一圈地充分享受了配备 Diablo Supercorsa 轮胎的 Panigale 的精彩表现。

“非常棒的轮胎”这位热情的澳大利亚人曾驾驶 Borgo Panigale 公司的自行车在 2001 年、2006 年和 2008 年赢得超级摩托车世界锦标赛冠军。“如果说 SP 版本中的那些因每次操控（甚至是最极端的操作）所伴随的流畅中性赢得了我的青睐，那么 SC2 版本中的那些则让我回到了最全面的赛车感觉。我很了解倍耐力的质量，但这一次他们让我感到惊讶。恭喜倍耐力！”

特别值得赞赏的是，在达到顶点之前以极端中立的方式制动时，其非凡的入弯能力保证了后续加速阶段的抓地力和绝对的稳定性。 Troy Bayliss 能够通过在配备 Diablo Supercorsa SP 轮胎的标准版本自行车和配备 SC2 版本的套件版本上进行精彩的测试来利用这些功能。

以及工程师 Forni 的意见 证实了贝利斯的声明： “这款 200/55 版本的全新 Diablo Supercorsa SP 无疑是目前世界上最好的街头合法赛车轮胎，我必须说这是我职业生涯中有机会尝试过的最好的轮胎”.

倍耐力决定将这款新轮胎逐步引入顶级赛车界，从今年开始，只有 SC2 复合版本将用于 Superstock 1000 FIM Cup，并且只有前轮尺寸为 120/70 ZR17 和 200/ 55 ZR17后部作为 1199 Panigale 的原始设备提供，并且已作为替代品在市场上销售。

2013 年初，倍耐力将扩大 SP 公路车系列，后轮尺寸为 180/55、190/50 和 190/55，还将为后轮提供 SC0 和 SC1 化合物以及尺寸 150/60、160/60。 SC版本，后轮180/55、180/60、190/55，前轮110/70，将新轮胎的使用范围扩大到全国锦标赛。

Il 杜卡迪汽车控股公司总经理， 克劳迪奥·多梅尼卡利（Claudio Domenicali）说： “测试这辆自行车的记者对 1199 Panigale 的特性和性能非常满意。当然，倍耐力与杜卡迪密切合作开发的轮胎也必须受到高度赞扬。即使在亚斯码头等要求苛刻的赛道和高测试温度等困难条件下，新款 Diablo Supercorsa SP 也能表现出非常高且稳定的性能和驾驶水平。困难的条件加上沥青的特殊粒度，使轮胎的质量更加明显。这再次证明了杜卡迪和倍耐力之间的合作在共同设定更高的质量水平方面取得了巨大的成效。”

正是因为 Borgo Panigale 公司与倍耐力研发中心之间的出色合作，倍耐力于去年 7 月 XNUMX 日获得了享有盛誉的“ 最佳产品创新奖，这是杜卡迪授予年度最具创新性供应商的奖项，以表彰其在为杜卡迪 Multistrada 开发 Scorpion Trail 轮胎和为杜卡迪 Diavel 开发新型 240/45 尺寸 Diablo Rosso II 方面所做出的出色工作。

“新款 Diablo Supercorsa SP 无疑是倍耐力设计的公路用高性能赛车轮胎”他强调 乌贝托·图恩·海恩斯坦， 倍耐力摩托车业务部高级副总裁 “我们从阿布扎比收到的信号证实了我们的研发团队所开展的出色工作，该团队成功改进了 Diablo Supercorsa 产品，迄今为止，该产品已在 65 个国家的全国锦标赛中取得了 18 场胜利以及国际非单胎。我们还为与杜卡迪建立的牢固而持久的技术和开发合作伙伴关系感到非常自豪，继 Multistrada、Diavel 和 Streetfighter 848 的轮胎之后，我们对这款新产品也感到非常满意，证实了倍耐力在高端细分市场的领导地位，其一贯致力于始终投资于创新”。

新 暗黑破坏神 Supercorsa SC 复合轮胎仅用于比赛，它实际上是倍耐力最成功的超级运动赛车产品的演变，是一款性能更高的轮胎，旨在保持直线和曲线上的精确轨迹，并能够提供以下轮廓：有利于操控性、在赛道上使用时更低的消耗、无与伦比的抓地力和前所未有的赛车行为。

在 1199 Panigale 使用的公路版中， 暗黑破坏神 Supercorsa SP 它是一项技术的集中体现，充分利用了倍耐力自 2004 年以来作为超级摩托车世界锦标赛独家供应商所获得的经验和赛车传统，按照将运动技术转移到高性能公路产品的理想程序。这款公路用轮胎专为在公路上具有运动驾驶风格但又热爱赛道的职业车手和摩托车手而设计，提供赛道专用产品典型的赛车性能，从而让用户拥有超高的单品性能性能可在公路或赛道上使用，无需做出妥协。与复合版本相比，Diablo Supercorsa SP为了更好地适应道路使用，提供了双复合后轮胎和更频繁的磨损以提高里程数。

Diablo Supercorsa 的两个版本（SP 和 SC）均具有 新的配置文件 与 190/55 版本相比，前后轴更高，绳索增加了约 2 毫米，中心直径增加了约 4 毫米，可在制动过程中提供更大的支撑，并使驾驶在保持轨迹时更加直观和精确。特别是，新的 200/55 尺寸是有史以来安装在公路杜卡迪超级摩托车上的最宽尺寸，后轮胎经过彻底重新设计和开发，以增加接触面积、抓地力和倾斜下降速度。因此，前后轮廓的一致性保证了更好的操控性和灵活性。

后部尺寸 200/55 暗黑破坏神超级赛 SP 使用解决方案 双化合物，以增加行驶里程并在倾斜时提供更大的抓地力。 EPT（增强补丁技术）也使得使用 肩部区域的复合材料柔软度增加 23% （与之前的版本相比 Diablo Supercorsa SP）现在代表每侧胎面延伸的 33%，从而保证从中间倾斜开始更大的抓地力。最后，用于 SP 化合物的新型聚合物可在所有条件下提供快速预热和恒定的抓地力。

新的、具有侵略性的化合物进一步增强了化合物的性能 的图画 单元件胎面，在轮胎表面重复六次。结果是光肩的“裸露”区域宽了24% 与之前的 Diablo Supercorsa 相比，从而增加了接触面积和抓地力。长的纵向凹槽从轮廓的中心区域一直延伸到轮胎的肩部，即使在最严酷的使用情况下也能确保定期磨损，并有助于排出沥青上沉积的水。

复合材料（柔软复合材料区域增大 23%）和胎面（胎肩光滑区域更大延伸）采用的解决方案保证了抓地力和牵引力的大幅增加，使摩托车在折叠阶段保持更高的速度。然而，这也使得有必要使用一个 新结构，直接源自比赛中使用的材料，能够提供更大的抗变形能力。这就是为什么后轮胎 暗黑破坏神 Supercorsa SP 现在呈现一个 胎体由创新的高模量纤维组成，由倍耐力获得专利并在 WSBK 开发，其变形指数远低于公路轮胎中通常使用的纤维。结果是一个 新尸体 中心和肩部区域都更坚硬，这可以更好地抵抗因激进的拐角进入或在弯道尚未完成时出现早期加速时产生的应力。新的车身有助于自行车在每次重量从前部转移到后部时获得更好的性能，反之亦然，倾斜角度越明显，这一特性就越明显。

新的 Diablo Supercorsa SP 终于让 定制 通过特殊的粘合标签在轮胎上贴上标签，粘贴在前轮胎和后轮胎侧壁上的专用区域，任何人都可以在倍耐力网站上自由创建并直接在家中接收（在欧洲和澳大利亚提供服务）。