比亚乔在 EICMA 2016 上展示了大量新功能

比亚乔 – 比亚乔集团亮相第 74 届国际两轮车展，巩固了其作为欧洲和意大利领先两轮车集团的地位。

Vespa Elettrica 项目在 EICMA 上正式诞生，这是世界上最优雅、最受欢迎的两轮车品牌的新出行方式，它在与伴随其历史的价值观完全一致的情况下向未来迈出了一步。 Vespa Elettrica 项目证实了比亚乔集团不仅致力于让人们出行，而且希望改变人们的出行方式。首先，Vespa Elettrica 将是一辆真正的 Vespa，为车辆带来最好的电动技术，并保留其成功的所有功能。 Lo 风格、敏捷性、易用性和驾驶乐趣将与 Vespa 一如既往，增加技术和创新的连接解决方​​案。只有 Vespa 才能创造情感、技术和对环境的关注的完美结合。正如它在其前七十年历史中一直所做的那样。

比亚乔集团和 (RED) 之间的合作产生了 (VESPA 946) RED，它完全穿着红色，为抗击艾滋病、结核病和疟疾的项目做出贡献。 红色代表了展示对重大问题的敏感性的最优雅和最时尚的方式，并提供了具体加入文明最困难的战斗之一的机会。最独特、最珍贵的 Vespa 是为了庆祝这款已成为传奇的车辆之美而设计的，也是 (RED) 在汽车界选择的唯一产品。 Vespa 946​​XNUMX 体现了一种特权和记录，它在每一个细节上都致力于红色，这是前所未有的。

为了庆祝第一款车型诞生五十周年，Moto Guzzi 推出了 V7 III。举世闻名和最受欢迎的第三代 Moto Guzzi 已经焕然一新，这款标志性摩托车的原创性和真实性没有改变。 由于采用了新的双缸发动机，最大功率增加了 10%，但提高性能并不是 V7 更新的主要目标。 Mandello 的第三代“settemezzo”旨在继续成为 Moto Guzzi 世界的入门级摩托车，简单，具有该类别中最小的尺寸和重量之一，但同时具有强大而真实的性能Guzzi 所有摩托车的典型特征，其中大部分通过横置 V 型双缸得以体现，这是世界上独一无二的配置。指导演变的主要目标涉及风格、标准装备和道路行为，即影响拥有和驾驶 V7 乐趣的方面。

V7 III 拥有三个广为人知且备受推崇的版本 Stone、Special 和 Racer，与过去相比，它们获得了更强的内涵和更大的差异化，Moto Guzzi 向 V7 五十周年致敬，推出了第四个版本，称为Anniversario，编号限量系列，仅发行 750 份，具有前所未有的卓越细节。 Moto Guzzi 原装配件的范围在 V7 II 上已经非常丰富，现在作为该项目的一个组成部分而被创建，并得到进一步扩展。因此，V7 III 具有非凡的定制可能性，可以打造您自己的定制特别产品，例如量身定制的西装。

Moto Guzzi V9 摩托车系列以舒适的名义不断发展： V9 Roamer 和 V9 Bobber 是轻便、轻松、令人兴奋的轻松巡洋舰，变得更加舒适和宜居，为每只曼德洛鹰灵魂中的旅程做好了准备。V9 Roamer 是优雅和通用的定制。 V9 Bobber 代表了 Moto Guzzi 大胆而本质的灵魂。两款产品都因部件的卓越品质和对细节的高度关注而脱颖而出，并由 850 cc Euro 4 Moto Guzzi 双缸发动机提供动力，具有出色的扭矩、流动性和敏捷性，有助于提高两款产品的循环质量意大利巡洋舰。 2017 版本的 V9 是 Moto Guzzi 致力于其自行车不断改进的结果，Roamer 和 Bobber 现在的特点是更大的差异化，具有两种明显不同的个性：一种更旅行，另一种更运动。 两者都以舒适性和对长距离的关注为名而发展，引入了不同的骑行姿势、更舒适的鞍座以及专门用于旅游的全系列配件。

裸露的 Aprilia 配备了新型欧 4 双缸发动机，功率超过 95 马力，扭矩超过 90 牛米，排量有所增加。新的性能与绝对卓越的框架相结合，用于裸体世界的参考处理。一款直观、强大、易于操控且技术先进的摩托车诞生于艾普瑞利亚最好的传统，致力于绝对的骑行乐趣。 得益于新型 V900 2 发动机，新款 Shiver 900 的性能得到了提高，不仅能够提高功率，而且最重要的是能够将每个速度下提供的最大扭矩提升到该类别的顶级水平。更多的力量和更多的个性，与极大的骑行满意度相对应，同时又不影响轻松和舒适，这一直是 Aprilia Shiver 的特点。一辆摩托车天生就能让新手爱上最先进的骑手，这要归功于它的底盘，它秉承了阿普利亚最好的传统，汲取了一家在其年轻历史中赢得 54 项世界冠军的公司的知识，今天看到了它的参加MotoGP、Superbike等世界顶级赛事的摩托车。

新款 Dorsoduro 900 诞生于 Aprilia 在摩托车领域的坚实传统，并将自己呈现为真正的情感发生器。 其独特性还归功于其原创和创新的技术选择，例如具有出色操控品质和严格转弯的混合钢格子/铝板框架。 得益于新的扭矩和最大功率特性，90° V 型双缸发动机在每次转动油门时都会微笑。精细的电子管理系统，除了多地图全线控加速器之外，还包括牵引力控制和 ABS，完善了 Dorsoduro 900 的技术装备。

发动机的电子管理现在委托给新的、更强大的马瑞利 7SM 控制单元，该控制单元与完全集成到油门中的新型全线控电子加速器系统进行通信。 全新Kayaba前叉首次亮相，重量减轻450克，可调节液压回弹和弹簧预载，能够更好地支撑运动骑行的压力，并尽可能复制路面的不完美之处。两款 Dorsoduro 900 悬架更好的整体性能还归功于一对新的分体式三辐轮圈，比 Dorsoduro 2 上安装的轮圈轻 750 公斤以上。