Piaggio MP3：三轮踏板车的新进化[照片]

更新了 比亚乔MP3 它的特点是更具运动感的设计，进一步让人回想起汽车全景和增强舒适性和安全性的技术解决方案。
他们强调了一个 无钥匙系统, 宽 7英寸全彩TFT仪表、 与导航的连接以及 530 HP 专属版, 巡航控制系统 和...的功能 用摄像机倒车。除了旗舰机型之外，还有 400 个 HP 版本 e 400 HP 运动型.
在最有趣的方面中，类型设备的采用脱颖而出 ARAS – 高级骑手辅助系统，重点介绍了基于 4D 成像雷达技术并由 比亚乔快进是比亚乔集团旗下的一家机器人公司。

模特

范围为 比亚乔MP3 具有三种新变体。标本 400马力 这是一款时尚的踏板车，注意到匹配的色调。除此之外还有更坚韧的一个 比亚乔 MP3 400 hpe 运动版，而示例位于范围的顶部 比亚乔 MP3 530 hpe 独家.
新 比亚乔 MP3 400 hpe 有两种金属颜色，表面光滑： 灰云 e 黑波斯菊。这些颜色与涂有石墨灰色的轮圈相关，并且有一个带有黑色和灰色缝线的黑色鞍座。还突出显示的是哑光灰色的外部饰面和仪表板上的仪表板框架等内部饰面，采用暖铬（哑光缎面镀铬品种）。

标本 比亚乔 MP3 400 hpe 运动版然而，有四种色调可供选择： 橙色日落哑光, 白月, 钛灰色 e 黑色流星。轮圈被漆成黑色，车座也是黑色，并带有对比鲜明的红色缝线。其他红色细节，如前后减震弹簧和轮圈上的元件，强化了运动视觉。
另一个对比效果是外部饰面（包括前面的面罩）采用亮黑色，而内部饰面（考虑到仪表板框架、仪表板和中央通道的仪表板）采用哑光灰色。该版本标配菊花型前制动盘和带铝制嵌件的脚踏板。

在顶部， 比亚乔 MP3 530 hpe 独家 它涂有半透明染料 蓝氧哑光, 灰云哑光, 钛灰色 e 黑色流星，轮辋、骑马订线和变速箱盖上有铜色细节。
其他特色方面包括：亚光灰色的外部饰面，仪表板框架、仪表板和中央通道上的仪表板的内部饰面采用暖铬色，然后轮辋涂成石墨灰色。带有菊花轮廓的前制动盘和带有铝制嵌件的脚踏板是标准配置。

这些型号在意大利制造，配备了 hpe - 高性能发动机系列的发动机。 Piaggio MP3 400 hpe 和 Piaggio MP3 400 hpe Sport 示例由 400 cc 装置提供动力，功率略高于 35 马力。而比亚乔 MP3 530 hpe Exclusive 则搭载了全新 530 hpe 心脏，功率刚刚超过 44 马力。该领域的重要人物。
该系列还包括更紧凑的 Piaggio MP3 300 hpe，专为城市交通而设计。

照片：西蒙·帕尔弗莱德©
仅供编辑使用

美学和人体工程学

对汽车世界的参考是不同的，从雄伟而大胆的前部区域，到后部区域的紧张特征。方向指示灯集成在轮拱的高度处，尾灯组的设计也很独特，其特点是包含方向指示灯的单个水平全 LED 元件。下面有一个提取器配置文件，密码子显得更加封闭和尖锐。另一个奇特的方面是车牌支架安装在车轮上，这是该车型首次采用的选择。
前部经过重新定义，显得更宽且更具保护性。它采用水平式全LED大灯，护罩中央有一个更小、更运动的进气口，其特点是三维蜂窝状格栅，考虑到散热器移动到车辆下部，位于前轮和后轮之间。平台。
进气口下方有一个功能性垂直扰流板，可提高稳定性，作为分隔车轮的元件。轮拱留出更多空间，挡泥板与车身颜色相同。挡风玻璃也是新的，其特点是形状设计，尽管占用有限的空间，但仍能提供保护。

照片：西蒙·帕尔弗莱德©
仅供编辑使用

轮圈采用独特的五辐设计，具有更加紧致和雕刻的特征。
人体工程学也得到了发展，我从通过干预马鞍-脚蹬-车把三角测量而变得舒适的骑行位置开始。信息显示，车把向后移动并升高了10毫米，而脚踏板则降低了20毫米。位于的会话也是新的 790 mm 在高度上，配备更宽的纵向空间和更高、更舒适的手柄。
后挡板有两个防震衬垫元件，其颜色与驾驶员膝盖前面的座椅颜色相同。还有一个可拆卸的袋子挂钩，仪器上方的储物格带有抽屉，包括一个 USB 插座，可用于连接移动设备和为其充电。
改进还包括新的驻车制动控制装置，其控制杆位于防护罩上方，靠近点火开关。
座椅下方的大隔间配有迎宾灯和垫子，其设计考虑到了功能性，呈规则的矩形形状，没有台阶或分隔。它可以容纳两个全盔或一个电脑包，也可以使用遥控器和遥控器打开隔间。比亚乔米亚应用程序。它是由减震器辅助的电动开启，伴随着开启和关闭运动。
另一个有趣的方面是在 全新7英寸全彩TFT屏作为三轮踏板车领域中最大的一款，车把控制装置也采用摩托车类型的逻辑进行了修改。其他控件位于仪表板上，定义了一个让人想起汽车乘客室的功能环境。

照片：西蒙·帕尔弗莱德©
仅供编辑使用

国际杂志

Piaggio MP3 系列的新型号与 无钥匙系统，它与起动器一起允许插入转向锁以及打开燃油门和鞍座。带锁点火开关的位置被可见的旋钮所取代，通过该旋钮可以激活车辆，并通过 TFT 显示屏上的欢迎消息进行确认。通过右侧控制块上的按钮启动发动机。
新显示屏的主要区域有有关车速表、转速表、燃油油位和冷却剂温度的信息，以模拟或数字形式显示。由于暮光传感器的存在或可在设置中手动选择，自动白天或夜间背光也可用于阅读。
右侧分组了总里程表和部分里程表、平均速度和最大速度、瞬时消耗量和平均消耗量以及自主性等各种行程信息；以及PIAGGIO MIA系统的呼叫和消息通知以及导航指示。
通过一个 四按钮操纵杆 左侧控制块上有向上、向下、向左、向右指示，各个项目之间的导航非常直观。
比亚乔 MIA 连接系统包括用于管理语音助手、电话和音乐的信息娱乐系统；以及用于管理语音助手、电话和音乐的信息娱乐系统。和导航功能。考虑到这些可能性，我们提出了一种特殊的专用喷气头盔作为 Piaggio MP3 的配件，它集成了蓝牙对讲机和耳机。
还有一个应用程序，可让您通过智能手机激活自行车查找器和跟随我功能，激活方向指示灯和喇叭的闪烁，以在最拥挤的停车场和近光灯中定位车辆，以及车辆救援系统. 点火开关关闭时的位置，这使得在混乱的地区更容易找到踏板车。
连接系统在 400 hpe 版本上是可选的，专用的 Piaggio 应用程序可以在 App Store 或 Google Play 上下载，以通过蓝牙连接 iOS 或 Android 移动设备。

照片：西蒙·帕尔弗莱德©
仅供编辑使用

安全与活力

新 比亚乔MP3 它的特点是比亚乔专利技术，包括两个独立的倾斜前轮，由铰接式四边形悬架管理，比亚乔集团领先于任何其他制造商设计和开发。前轮为 13 英寸。
滚动机构由四个铝铸臂组成，在与中央套筒一体的多个铰链上开发，然后通过两个侧套筒通过销和滚珠轴承连接到臂。左右转向管在侧管中发挥作用，采用经典的单侧模式。
在新系列中，我们对滚动机构进行了改进，使其更轻。四边形悬架的一个臂已被替换为更轻的元件，而固定前悬架锁定装置的框架以及 ABS 控制单元和护罩的中心部分现在是模制塑料结构。
还考虑到其他减轻重量的措施，与上一代 Piaggio MP530 相比，7 hpe 版本的总重量减轻了 3 公斤，有利于动力，同时还考虑到散热器移动到较低位置，如前所述。
独特的前悬架锁定装置可实现车辆的静态平衡。启动后，Piaggio MP3 的三个轮子保持平衡，无需使用仍然存在的支架。要恢复行驶，只需操作油门控制或释放按钮即可。
所有车型均配备集成了 ASR（加速打滑调节）牵引力控制系统的 ABS 防抱死制动系统。 ASR 解决方案由比亚乔首次在踏板车中推出，该解决方案可以停用，并通过防止后轮在具有挑战性的潮湿表面上打滑来保证安全。牵引力控制干预有两个级别：正常和运动。它们取决于 530 hpe 版本上选择的骑行模式，而 400 hpe 版本上可以通过按下启动按钮在发动机运行时选择它们。
还有与大陆集团合作创建的三通道 ABS 系统。制动系统完全基于盘式，前盘直径为 258 毫米，并配备新的制动主缸。

Piaggio MP3 400 hpe 和 400 hpe Sport 发动机

350 HPE 发动机以 400 cc 装置的高效为基础，是多方面工作的成果，旨在提高机械和热力学性能并减少振动和噪音。它是一个单缸、四冲程、四气门心脏，具有液体冷却和电子喷射，其特点是源自摩托车的解决方案，例如油浴中的自动多片离合器。
更长且重量优化的连杆以及轻质模制铝合金活塞的存在，使得能够以更少的振动抑制交替的惯性力，从而提高舒适度。这是凸显这些版本适合城外旅游的一个因素。
该推进心脏配备了比亚乔专利系统，称为 PCV（曲轴箱强制通风），由集成在发动机曲轴箱中的两个板条组成，旨在减少泵送损失，从而提高动力。
特定的进气管路和优化的气门升程法则促进了交付。分配机构的静音性还与渐进式链条张紧器有关。
说到整体效率，突出的因素就是那些突出的因素，例如使用粘度较低的 5W-40 发动机油、使燃油雾化更多的高压喷油器以及优化发动机的几何形状。通过 CFD 计算燃烧室。 CVT自动变速器的罩盖设计用于改善皮带的冷却，并配合更大直径的风扇的工作。
我们报告的最大功率为 35,3马 (26 kW) 在 7.500 rpm 时峰值扭矩为 37,7 Nm 转速为 5.750 转/分钟。

比亚乔 MP3 530 hpe 独家

这是一个技术概念，也是世界上第一辆配备此类设备的踏板车 ARAS – 高级骑手辅助系统。基于 4D 成像雷达技术的辅助平台，由总部位于波士顿的专门从事机器人技术的公司 Piaggio Fast Forward 开发。
考虑到与汽车相比，转弯时倾斜角度存在显着变化，因此首次在踏板车上采用了尖端传感器。它们位于提取器的中心，尾灯组件下方。与传统的基于超声波传感器的驾驶辅助系统相比，它具有广阔的视野和持续的监控，无论照明和环境条件如何。
鉴于解决方案，与 Piaggio MP3 530 Exclusive 相关的 ARAS 设备可实现主动安全 盲点信息系统 (BLIS) e 变道决策辅助系统 （液晶显示系统）。 BLIS 通过 TFT 显示屏上的特定信号警告驾驶员后视镜盲点中存在车辆。通过监控最远 30/35 米外的后方区域，LCDAS 功能还可以识别从侧面区域快速驶近的车辆。通过仪表板上的特定信号向驾驶员发出警告。
车辆配备巡航控制系统，无需踩油门即可保持设定速度。可以使用左侧控制块上的操纵杆激活和管理系统。
Piaggio MP3 530 hpe Exclusive版本还配备了倒车档，现在集成了后置摄像头，这进一步方便了它的使用。
通过仪表板上的适当控制，可以在发动机运转且车辆静止的情况下使用倒档。通过启动倒车档，后面区域的图像就会出现在 TFT 显示屏上，并通过网格进行丰富。

照片：西蒙·帕尔弗莱德©
仅供编辑使用

530 HPE 驱动装置是在之前的 500 cc 装置的基础上形成的，XNUMX cc 装置是以前三轮踏板车领域中最强大的单缸装置。
新发动机基本上保持了在较低转速下实现的最大扭矩相同的记录数字。性能和效率方面的改进，考虑到振动和噪音的减少，特别是在中低速时。
还强调的是采用新的 Magneti Marelli 11MP 控制单元，带有线控加速器，并实现三种骑行模式 ECO（降低最大功率）、COMFORT（渐进特性）和 SPORT（更具反应性响应），可通过按下启动按钮即可使发动机运转。骑行模式还重新定义了 ASR 牵引力控制的校准，该校准在运动模式或其他更适合低抓地力表面情况的模式下侵入性较小。
根据指示，对发动机的改进使其可靠性得以提高，并减少了一些定期维护干预的频率，例如气门间隙检查，现在每 20.000 公里检查一次。
其他干预措施也得到了强调，例如采用新的、更轻的铝合金模制活塞，以及带有更大气门的新气缸盖、具有新的特定气门升程定律的凸轮轴以及优化的燃烧室形状。
最大功率达到i 44,2马 (32,5 kW)，转速为 7.250 rpm，扭矩为 50 Nm 转速为 5.250 转/分钟。

照片：西蒙·帕尔弗莱德©
仅供编辑使用

照片：比亚乔——比亚乔集团