Piaggio Medley，Liberty 和 Beverly 之间出现的反 SH [道路测试]

合作者：阿尔贝托·卡索

比亚乔·梅德利（Piaggio Medley） – Pontedera 公司发明了踏板车，其中的 Vespa 今年庆祝了其七十岁生日。除了作为独立品牌的 Vespa 之外，比亚乔在其历史上还推出了许多其他成功的产品。提到近年来，人们最先想到的两个名字是“自由”和“贝弗利”，但最细心的人早就注意到，两者之间的空间是如此重要，以至于可以让竞争自由进行。 从不到 2500 欧元的 Liberty（50、125 和 150）到近 4.000 欧元的 Beverly 300。在中间，没有隐藏太多，有本田 SH 最畅销的较小排量。接下来是混合泳新型 i-get 发动机有两种排量：125 和 150。这个名字并不是偶然出现的，正是因为它的目的是融合比亚乔两轮车的特性，而它所在的两轮车也位于其中。风格和设计毫无疑问是意大利风格，但从这个角度来看，新款 Liberty 并不缺乏任何东西。然而，来自其前辈的新产品配备了更精致的设备和饰面。这是一款全新产品，除了风格之外，它与 Pontedera 的其他两款踏板车几乎没有任何共同之处。发动机有 4 个气门（而在 Liberty 上我们发现了 3 个气门），而 启停技术首次在这家意大利公司亮相. 设备和质量的增长成本很低，无论是在经济方面还是在规模方面。 事实上，混合泳的起价仅为 3.100 欧元 （200 多了 150），干重仅为 132 公斤。我们在波尔图·埃尔科莱 (Porto Ercole) 的街道上测试了它，并在阿根塔里奥公园 (Argentario Park) 中部攀登了一条曲折而美丽的路线，在那里它能够说服我们，也鉴于超出最乐观预测的驱动动力，这让我们感到惊讶，但让我们详细看看。

外观和饰面

家庭感，这就是如何定义不同型号之间的共同风格，但每个型号都有自己可识别的特征。 Medley是从零开始诞生的，它只是从哥哥那里汲取了一些元素，而另一些则从弟弟那里汲取了灵感，如果我们想这样定义贝弗利和自由。前护罩的特点是镀铬“领带”，漂亮的 LED 示廓灯位于护罩切口上方，而现代头灯则位于顶部的车把区域。 对质量的关注，无论是真实的还是感知的，第一眼就显而易见。从设计选择上也可以看出Medley针对的是精致的客户群， 优雅而蜿蜒的线条，结合使其看起来运动和现代的元素，例如我们几乎随处可见的肋骨和色彩对比。鞍座做工精良，宽大，即使对于乘客来说也很舒适，并配备了电动开口，这是这家意大利公司踏板车现在的惯例。 隔间容量非常大，超过 36 升，足以容纳两顶头盔。这是由于油箱位于脚踏板下方的区域而实现的，因此也移动了加油喷嘴，避免了打开鞍座和下车的需要。 后部区域仍然纤细宜人尽管车座下方有宽敞的空间，但塑料以纤细而优雅的方式闭合了线条，直至车座 采用 LED 技术的小尺寸双尾灯。当您坐在混合泳上时，您会注意到其他精心设计的实用细节 可伸缩挂钩 al 后挡板内的储物格，还可选地配备 USB插座. 仪表很漂亮，具有中央圆形元件和两个侧眼睑。框架和三个模拟仪表采用镀铬饰面，外观经典，中央设有大型车速表，侧面显示温度和燃油油位。在底部中心，我们找到一个现代显示屏，上面显示所有其他数据。 圆圈 最后 它们外观轻巧，配备六个分体辐条。与其他美学元素（乘客的后把手和脚踏板的塑料）一样，它们可以采用更具运动感的无烟煤灰色（而不是经典的铝色），通过选择“S”设置。同一种颜色搭配不同的颜色， 宜必思红、石墨黑和运动蓝，虽然 基本混合泳 它更致力于优雅， 珍珠白和钛灰色 与棕色鞍座和内部塑料相结合，以及 午夜蓝 黑色马鞍和细节，与 Medley S 类似。

启动和停止发动机和创新

比亚乔更新的发动机系列基于该家族 我得到，四冲程液冷单缸发动机， 在带有 4 个阀门分配的 Medley 上 每个气缸（我们在 Liberty 上测试了 3 个气缸）和现代电子喷射系统。比亚乔踏板车系列“中型”的另一个新特点和特点是 标准启动和停止系统。它在停车后约 3-7 秒开始运行，避免在红绿灯处停车时不必要的汽油浪费。然而，重启是立即的，而且安静且没有振动。这归功于一个重要的细节，这在可靠性方面也非常重要。 A 直接安装在曲轴上的无刷系统取代了 其实 经典的启动电机 以及与轴相关的“连接”齿轮。该系统还有另一个有趣的功能，它不需要对发动机进行修改，因此可以很快在其他比亚乔车型上采用。在这种情况下，发动机控制单元还集成了启动和停止管理。该发动机有经典排量可供选择 125 和 150，分别在 9 rpm 时输出 12 kW（约 8.250 马力），在 11 rpm 时输出 15 kW（7.750 马力）。扭矩也不错，11,5 在 6.500 rpm 时扭矩为 125 Nm，14,4 在 6.400 rpm 时扭矩为 150 Nm。 该细分市场首个欧 4 车型，进一步证实了Pontedera研发中心的卓越性。新的混合动力发动机也保证 保养周期长，每 10.000 公里更换一次润滑油和滤清器，甚至每 20.000 公里调整一次气门间隙。开车的时候，出发点是好的，我们面临着动力有限，但是 交付始终是最佳的，整体性能非常平衡。已确认新 i-get 异常安静，也没有烦人的振动。传输经过良好校准并且 启动和停止功能非常有效，即使是最持怀疑态度的人也能相信。对于最狂热的用户来说，仍然可以通过一个简单的按钮将其关闭。然而，如果电池充电水平不是最佳的，它会被自动排除。 150 除了可以进入高速公路和环路外，还具有更大的动力和中速时更强劲的输送能力。对于两者来说，在寒冷时都存在一些小的不确定性，因为为了符合欧 4 指令而进行了强制校准，发动机“稀薄运行”，但很快交付就变得非常规律和非常全面。

驾驶时质量和活力增加，重量减轻

也许是因为我们刚刚尝试过，也许是因为排量相同，但当我们驾驶新款比亚乔混合动力车时，我们首先思考并与它的弟弟 Liberty 进行比较。差异有很多而且很重要，第一个肯定与刹车有关。如果优雅的入门级采用前盘后鼓的混合解决方案，Medley 则切换为 双盘，前轮260毫米，后轮240毫米，均配有双浮动活塞卡钳，均由第十代2通道博世ABS支持. 轮圈前部为 16 英寸，后部为 14 英寸，配备 100/80 和 110/80 轮胎。底盘配有一个腿长为 33 毫米、行程为 88 的前叉，以及一个预载调节至 5 个位置、行程为 76 毫米的双减震器。 驾驶混合泳确实让我们信服。在我们考试的蜿蜒道路上 我们已经超越了您对踏板车的期望 （有时甚至可能超出高速公路法规）， 驾驶时就像我们手里拿着摩托车的车把一样，而不会破坏令人惊讶的混合泳。 刚性框架受到赞赏 （但在这种情况下，悬架校准可能无法满足崎岖城市道路上乘客的欣赏） 即使在高速下也具有高稳定性 制动表现出色。下坡时，我们经常在后轮上发挥 ABS 的作用，因为强力制动将几乎所有重量转移到前轮上。这种动态驾驶和出色制动的优点当然可以追溯到 重量仍然非常低（干重 132 公斤）并且以质量为中心 追求与 “低单摇篮”框架 以及7升的定位 油箱就在驾驶员脚下. 骑行姿势舒适自然，即使是强加的 从平台上，该平台不允许您以任何方式移动双脚。

质量便宜，消耗极低

即使与最好的竞争对手相比，我们也提供了大量的质量和尖端技术 相当低的价格. 事实上，新款比亚乔 Medley 3.100 发动机的售价为 125 欧元，200 发动机的售价则为 150 欧元以上。。对于两者，在一个月内，将可以选择“S”设置，价格上涨 150 欧元。您可以使用多种配件来丰富和个性化 Medley。它们的范围从技术性的 PMP（比亚乔多媒体平台）和 PSS（比亚乔音响系统）到更经典的挡风玻璃（高）和整流罩（低且运动型）。还有一个30或37升的顶箱，与踏板车相匹配，并与乘客靠背相匹配。该列表并没有结束，因为它还包括防滑盖和垫子、机械或电子防盗装置和自行车查找器，这是一种在最拥挤的区域快速找到您的车辆并控制车座开口的系统。遥控。 WMTC循环中宣称的消耗量甚至高于每升45！ 47,5 为 125，45,9 为 150。我们无法确认测试期间记录的数据，但 测试人员，他们已经测试了很长时间， 他们向我们保证“正常”使用时的行驶速度超过 40 公里/升。我们在测试新款比亚乔混合泳时发现的唯一重要缺陷是脚踏板的形状，它为运输大件物体留下了很小的空间，并且需要一个单一的脚位置。

测试服装:
夹克： Alpinestars 运动防水夹克
裤子： Alpinestars 牛仔长裤 – 原始靛蓝
鞋子： Alpinestars Vulk 鞋
手套： Alpinestars Polar Gore-Tex 手套
所有这些服装都是 Alpinestars 2016 系列，您可以在本文中找到相关描述.
卡斯科： 卡贝格自由滑行