新款雅马哈 R1 和 R1M MY 2018 亮相 EICMA 2017 [照片]

秉承其运动传统，岩田品牌始终继续保持其超级运动摩托车系列的高水平，这与对赛车部门在各种类型路面上的高度重视相一致。因此，2018 年，运动自行车系列继续更新，与 Superbike、MotoGP 和所有其他赛事的赛车部门直接创新保持同步，日本品牌的两款旗舰运动自行车进行了重新设计，新款雅马哈 R1 MY 2018 和 R1M MY 2018。

雅马哈 YZF-R1M 2018

无论是品牌本身还是国内和国际评论家都将其置于最高台阶上， 雅马哈 R1M 它会自我更新，留下一批追随者，他们可能从未在安全和性能方面达到其性能和电子效率水平。在此基础上，YZF-R1M MY 2018 有望成为雅马哈有史以来生产的最先进的量产摩托车。由一个推动 CP4 十字平面发动机 da 200 CV YZF-R1M 配备了直接从 YZR-M1 开发的先进电子控制技术，让最苛刻的骑手和那些喜欢用摩托车抚摸赛道路缘的人能够充分发挥其难以置信的潜力。由于各种软件更新，电子设备的工作也变得更加有效，这些更新使岩田两轮车能够以最佳方式释放其所有巨大动力，最大限度地提高对沥青的抓地力，以免失去抓地力，从而每圈宝贵的十分之一。

它还带有独家内容 Öhlins Racing 电子悬架 (ERS) 能够实时不断适应沥青和抓地力条件，确保骑手和自行车之间的最佳感觉。它们通过即时分析来自 6 轴惯性平台 (IMU) 的数据并精确调节前叉和单减震器的压缩和回弹值来完美地工作。 ERS 还可以防止前叉下沉并最大限度地减少后端下垂或“后蹲”。能够单独调整刹车、转向、动力传输和转弯行为设置的可能性非常令人满意，从而使自行车完美地适合您的皮肤。 2018 年，YZF-R1M 配备了 快速换档系统变速箱 更加复杂，旨在保证可靠、快速的换档，即使在降档时也无需使用离合器。与重新映射的 ECU 一起，LIFt 控制 (LIF) 也得到了完善，从而成为一个监控和调节动力传输的复杂系统，以避免令人不快的不必要的前轮离地，使骑手不必要地失去注意力。

YZF-R1M MY 2018 将限量发售，银蓝碳色 仅限在线预订。车队和车手的预订将于 27 月 XNUMX 日起在雅马哈网站上开放，为车主保留参与雅马哈赛车体验的机会。

雅马哈 YZF-R1 2018 年款

新款 YZF-R1 在许多耐力赛、私人比赛和业余比赛中拥有令人羡慕的记录，继承了卓越 R1M 的所有技术和特性，其中最重要的是 QSS电子换档，在接合和降档时都能提供最大的流动性，使驾驶更加轻松，尤其是在繁忙的城市路段。然后他提出了已经受到赞赏的建议 m998 cc 十字平面发动机，带 4 缸和令人印象深刻的 200 马力，当然不是每个人都能提供电力传输。牵引力控制和滑动控制也得到了改进，使高速急弯变得更安全、更稳定。但如果没有与一个 重量仅199公斤，这仍然使这个排量的摩托车在交通中变得敏捷。更新的一个负责管理后轮的反应 铝摇臂 配有加固桁架和精致的镁框架。同样，为了减轻重量，我们发现运动型镁轮圈与铝制油箱相结合。 YZF-R1 MY 2018 将在雅马哈官方经销商处发售 从 2018 年 XNUMX 月起，在新的 竞赛蓝和科技黑两种颜色.