新款铃木 GSX-R750Z，传统 Gixxer

铃木 GSX-R750 的传统诞生于 1985 年，标志着公路跑车的整个历程直接源于比赛：忠实于其历史，这使其成为各种运动的理想交汇点。 极致的性能和敏捷性多年来，“settemmezzo”铃木不断自我更新，如今已成为追求绝对驾驶乐趣的骑手的最先进技术。 新 GSX-R750Z 如此诞生，是为了进一步丰富该型号的独特性，其细节和饰面的点缀能够赢得最挑剔的爱好者的关注。

涂装中提出的 红/黑双色新款GSX-R750Z采用Brembo品牌的径向式整体式前制动卡钳，以实现最大程度的赛车制动，并与双310毫米浮动式前盘式制动器配合使用。红色还用于轻合金轮圈、上叉盖和叉调节器的粘合剂“剥离”精加工。鞍座也采用相同的颜色，与整流罩的整个上部部分融为一体。 GSX-R750Z 饰有 阳极氧化叉形滑块 金色，以及位于铝制摇臂两端的大型转向销螺母和链条张紧器的相同表面处理。铃木标志也是新的，著名的“S”现在呈现出精致的三维设计，被放置在油箱和上转向板上。

该模型的giap技术保持不变。发动机是最先进的 四个气缸并列 750 cm³ 前向，采用孔径和冲程测量 (70,0 x 48,7 mm)，以获得最佳效率和绝对参考性能。最大功率为 150 转/分钟时为 13.000 马力，86,3 rpm 时的扭矩值为 11.200 Nm。动力装置采用轻质锻造铝活塞和喷丸氮化铬连杆，气缸上带有五边形横截面通风孔。分配被委托给双顶置凸轮轴 钛阀门 它们由单个复位弹簧控制，以最大限度地减少机械损失。

注射 双油门电子装置 (SDTV) 使用 8 孔喷油器实现最佳燃油雾化。电子管理系统通过左侧车把上的控制装置确认两个可调映射 (S-DMS)。不锈钢排气系统采用四合一配置，搭配钛金属消音器；发动机扭矩的优化由排气阀 (SET) 负责，首先负责管理低转速。离合器采用了 防跳系统 也在比赛中得到发展。

车架由铝制成，非常轻且紧凑，具有双梁形状，并与铸造而成的轻合金摇臂相结合。叉子是 昭和大活塞 (BPF)，完全可调。 Showa 后减震器提供相同的调节可能性，其中还包括高速和低速的压缩调节。标准装备还包括电子控制转向减震器。可以改善人体工程学 脚踏板位置的三项调整 以及车把控制装置的多种调节可能性。

新款铃木 GSX-R750Z 将于本月底至 欧元12.900.