全新杜卡迪 1199 Superleggera，梦想杜卡迪

Borgo Panigale 的新宝石令人难以置信的工程和技术创新

di 起草 25十月，2013

它被称为 第1199章 直到今天还从未见过类似的情况。梦想变成现实。以前从未提出过的技术和工程水平， 杜卡迪 为摩托车生产领域树立了新的基准。这是一个令人难以置信的前所未有的项目，令人惊讶的是，它采用了截然不同但绝对有针对性的营销策略，证实了每一个选择所特有的天才和勇气 “博尔戈帕尼加莱制造”.

一直以来都是科技、高性能和轻量化代名词的杜卡迪接受了新的挑战，要求其工程师设计出有史以来最极致、最具科技感的公路摩托车，全权委托给他们的天才。这是一个史无前例的项目的起点，这是一款从未见过、从未大规模生产的摩托车，它是一种独特的、雄心勃勃的、无法模仿的东西，是一个梦想，在内部被称为 “1201计划”.

镁、碳纤维、钛；从使用迄今为止主要用于竞赛车辆的最轻、最耐用的材料，到使用最先进的应用技术，所有这些都旨在生产能够提供最大性能的摩托车。最高技术水平的完美结合，使我们能够实现前所未有的成果，这是最苛刻的摩托车手隐藏的梦想。全新 1199 Superleggera 就此诞生，这是一款直到昨天还只有想象力才能构想的摩托车。

Superleggera 这个名字立即传达了博洛尼亚摩托车制造商所实现的新目标，事实上，这款新宝石使用钛、镁和碳来保证整个生产摩托车历史上最佳的重量/功率比。 200 Superleggera 拥有超过 155HP 的功率和仅 1199kg 的创纪录干重，进一步增强了创新的设计技术和精致的杜卡迪设计，即“正宗意大利性能”的最大体现。

杜卡迪借鉴过去在限量版摩托车（例如传奇的 Desmosedici RR）方面获得的经验，希望强调 1199 Superleggera 的独特特征。事实上，这款非凡的摩托车仅生产 500 辆，每辆都具有直接刻在漂亮转向头上的渐进数字的特征和装饰。

技术规格源自已经令人印象深刻的 1199 Panigale R，其中添加了镁制硬壳式车架和 Marchesini 锻造镁制轮圈。

由于碳后车架和整流罩、锂离子电池和完全由钛制成的排气系统以及一些车辆和发动机螺钉，重量减轻到了极致。其他非凡的创新包括带有完全加工的腿的超轻 Öhlins FL916 前叉和带有钛弹簧的 Öhlins TTX36 后悬架。 Superleggera 的 Brembo M50 Monobloc 制动器继承了赛车界的 MCS 19.21 前径向泵和远程调节功能，首次在量产摩托车上使用，并通过非常轻的 ergal 表冠和 520 传动链优化了辅助传动装置超级摩托车世界锦标赛的技术规格。对事物的痴迷关注
细节从碳纤维船体的形状中脱颖而出，根据通常与“R”型号可用的“Aero-kit”空气动力附件相关的高穿透轮廓进行建模。

Superquadro 发动机已经配备了钛合金进气门和连杆，还添加了钛合金排气门，并且首次在杜卡迪公路发动机上添加了带有 2 个环的活塞。这些活塞是赛车发动机的专利：短裙设计和仅采用 2 段（第一段和刮油器段），可以减少涉及的质量和摩擦。在性能方面，燃烧室根据 SBK 的开发进行了重新定义，配备了新的活塞顶，可显着提高压缩比。除此之外，还有一个极轻的曲轴，通过放置在配重上的钨垫实现平衡。所引入的创新决定了令人难以置信的动力输出：自行车在离开生产线时具有超过 200HP。

Superleggera 令人难以置信的重量/功率比可以进一步提高，这要归功于自行车随附的赛道专用套件。该套件可确保重量减轻超过 2.5 公斤，功率增加 5 马力，包括由二合一消音器和歧管组成的钛合金 Akrapovič 运动排气管、超大有机玻璃、专用摩托车罩、前后支架、机加工后视镜替换件、车牌支架和侧支架拆卸套件。

得益于新的杜卡迪车轮离地控制 (DWC) 车轮离地控制系统和惯性平台的引入，1199 Superleggera 的电子设备更加先进。杜卡迪牵引力控制 (DTC)、杜卡迪车轮离地控制 (DWC) 车轮离地控制系统和发动机制动控制 (EBC) 系统通过轮胎尺寸和最终传动比的自动校准系统进行优化。杜卡迪数据分析+ (DDA+) 系统还允许记录倾斜角度。令人印象深刻的一系列电子设备由安装在车把上的控制按钮组成，这些按钮源自赛车，用于在赛道上使用时快速调整 DTC、DWC 或 EBS 系统。

为了保持其独特的地位，新款 1199 Superleggera 采用令人惊叹的 Rosso Ducati Corse 涂装，并配有锻造镁车轮。

1199 Superleggera 的技术特性

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