新款 BMW R 1200 GS:卓越性能还能提升吗?
唤醒驾驶乐趣和冒险热情
di 起草 13 May,2013
提高卓越是可能的,或者至少你可以尝试。 BMW 就是这种情况,它希望重温 R 1200 GS 等伟大经典,再次将自己定位为耐力赛领域的标杆。售出超过 170.000 件, BMW R 1200 GS 它是世界上最成功、最畅销的旅行耐力赛。很难超越。宝马成功了吗?请根据下面的视频自行判断!
然而,有一件事是肯定的:新款 R 1200 GS 尽管看起来与之前的版本非常相似,但它却展现出了与众不同的优势,即使是最苛刻的要求也能满足。
哪一个?
- 发动机完全从头开始开发,以保证公路耐力赛领域的最高水平的驾驶动力
- 排量 1170 cm3,标称功率 92 kW (125 HP)(7700 rpm 时),最大扭矩 125 Nm(6500 rpm 时)
- 垂直进气气缸盖可提高效率和性能
- 紧凑的空气/水冷却系统,确保最佳的热平衡
- 底座配有紧凑的曲轴,重量减轻,同时具有优化的刚性
- 露天甲板施工中的垂直细分卡特
- 六速变速箱集成在发动机曲轴箱内,具有湿式离合器和防跳功能;减少努力
- 全新进气系统采用直径52毫米蝶形,实现最佳功率和扭矩
- E-gas提高驾驶性能、静音运行并提供一系列特殊功能
- 创新的排气系统,在排气歧管中插入电子控制蝶形阀,以保证水平对置发动机的最佳性能和激烈的声音。
- 结合 ASC(自动稳定控制 – 可选)以及用于越野驾驶的特殊 ABS 和 ASC 设置,可自由选择“雨天”、“公路”、“动态”、“Enduro”和“Enduro Pro”三种不同的骑行模式电子气体设置和随后的动态 ESA 设置,可最佳地适应个人需求
- 新型底盘,采用高抗扭钢管双梁框架和可拆卸副车架
- 安装在左侧的新型轻合金万向传动装置
- 新开发和优化的前部 Telelever 和后部 EVO Paralever 带来更精确的驾驶感觉
- 更严格的底盘和长摆臂确保最佳牵引力
- 优化的宽度和座椅位置,可调节车把以增加舒适度。
- 优化骑手的离地间隙(胯部拱形)
- 适合 R 1200 GS 的车轮和轮胎尺寸。世界第一:120/70 R19前轮和170/60 R17后轮
- 改进的 BMW 摩托车制动系统,配备径向安装的 Brembo 整体式前制动卡钳和带浮动卡钳的后制动盘以及直径增大的双活塞(Ø 276 毫米,之前型号为 265 毫米)
- BMW 摩托车标配一体式 ABS
- 动态ESA半主动底盘(可选)
- 具有优化光输出的近光灯和 LED 日间行车灯(可选)
- 摩托车上首款配备集成日间行车灯的 LED 近光灯(可选)
- 具有功能分布的新车载网络
- 扩展电气系统控制单元
- 电子调速(可选)
- 准备带有多控制器的导航系统,用于操作 BMW 摩托车 Navigator IV(可选)
- 挡风玻璃更好地防风和防风雨,可用一只手调节
- 车座可调节至多种位置,以实现完美的人体工程学
- 易于拆卸的车牌架,适合越野驾驶
- 离地间隙增加(+ 8 毫米)
- 新仪器与标准车载计算机相结合。 Pro 车载计算机作为选配
- 四种主色:Alpinewhite、Racing Red、Blue Fire 和 Thundergrey Metal
- 广泛的选择和骑手
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