新Aprilia RSV4，目标是成为最好的超级摩托车[照片]

新艾普利亚RSV4 – Aprilia RSV4 是创新项目的自然演变。它的设计围绕着量产跑车上从未见过的 4° 65 缸 V 型发动机，以及在 18 GP 中赢得 143 次冠军和 250 次大奖赛的王朝的底盘继承者，并通过应用于发动机和摩托车动力学的管理。

创造新款 RSV4 的主要目标是成为不折不扣的最佳超级摩托车，在性能和效率方面最接近当前专用于赛车的 Aprilia 摩托车。 得益于在 WSBK 和 MotoGP 等最具选择性的速度锦标赛中获得的经验，Aprilia 能够将新型全线控油门控制和进一步发展的 APRC 动态控制包等技术转移到标准产品中。还要感谢对发动机所做的工作，现在符合欧 4 法规，而在动力和可用性方面没有损失任何东西， 与之前的版本相比，新款 RSV4 每圈平均速度快于 1 秒。

新款Aprilia RSV4还配备了新的APRC（Aprilia Performance Ride Control），即直接源自超级摩托车世界锦标赛获胜技术的控制系统包。这一进展的实现主要归功于控制其运行的惯性平台的重新定位，从而可以更好地检测摩托车的动态条件，从而实现更有效的电子控制策略。 Aprilia 的 APRC 的第四次进化与新型完全集成的全线控油门控制保证的精细电子管理完美集成，消除了用于蝴蝶电子管理的所有多余组件，从而节省了 590 克。

新RSV4还有一些新东西 艾普瑞利亚坑限制器，该系统允许您选择和限制允许沿着赛道维修区行驶的最大速度，或者简单地遵守开放交通的道路上允许的速度限制，以及 新的阿普利亚巡航控制系统也就是说，新的电子管理系统可以引入先进的巡航控制系统，在长途旅行中非常方便，因为它允许您保持设定的速度而不需要对油门控制进行操作。

新Aprilia RSV4的发动机还配备了带有消音器的新型排气系统，配备了双Lambda探针和集成阀，而发动机控制单元是全新的，具有卓越的计算能力，能够管理最大转速的增加，现在为300转速。优越的。该发动机现在拥有卓越的扩展能力，也正是因为这个原因，被认为不再需要的可变装饰进气管已被取消，这一选择有助于将燃料元件的重量减少 500 克。 为了提高性能和可靠性，推出了新型、更轻的活塞，并配备了可减少窜气现象的新部件。 此外，连杆头还进行了珩磨处理，进一步减少了摩擦。阀门复位弹簧也是新的，以保证在最苛刻的工作负载下的可靠性，同时阀门受益于优化的正时，能够提高性能和可靠性。最后，变速箱现在配备了线性传感器，可确保完美的换档操作。

新款 Aprilia RSV4 是唯一一款允许您调整发动机在车架中的位置、转向头的倾斜度、摇臂枢轴的调整以及后轴高度的超级摩托车，当然还有所有功能的暂停。就像真正的赛车一样。 RSV4 的 RF 版本采用了新的、更先进的悬架，可在液压和弹簧预紧力方面进行精细调节，性能更强，比以前的悬架轻 800 克以上。 前叉是最新一代的 Öhlins NIX 装置，TTX 减震器也是如此，它通过新型渐进式连杆工作，提高了减震器本身的反应速度。还有一个可调节转向阻尼器，也由 Öhlins 提供。 Aprilia 在新款 RSV4 上引入了 Brembo 制动系统的重要创新。前部采用一对直径增加至330毫米、厚度5毫米的新型钢制制动盘，配备摩擦系数更高的新型制动片的M50整体卡钳作用在制动盘上。