MV Agusta Superveloce 800：运动与时尚相结合 [照片]

历史、运动经验、激情和尖端系统。 MV 阿古斯塔 Superlveloce 800 它以其大胆而精致的设计立即脱颖而出，让人回想起过去。

美学与理念

流线型、圆形的线条与轮廓更鲜明的线条相结合，暗示着流动性。 CRC Style Center 的全新创作，传达了老式摩托车领域的新视角。从早期阶段我 设计师CRC/MV阿古斯塔 他们使用新的实时渲染技术和 VR 查看器，同时牢记模型的美观性，例如隐藏紧固元件以及功能性。
拉长的整流罩、拉长的尾翼、灯组、加长的异形侧板都很有内涵。还有几个细节让人想起瓦雷泽品牌的 37 个世界冠军头衔。
前灯由全多椭球体元件组成 搭载了LED 具有双功能，因此示廓灯（也为 LED）出现在仪表支架中。尾灯组也是LED类型。
仪表盘来自 Brutale 1000 黄金系列，带有专用图形的五英寸彩色 TFT 显示屏。可通过位于左侧块的多功能操纵杆访问菜单。通过仪器，可以使用与移动设备的直接蓝牙连接来管理各种设置，并且在镜像中可以使用链接到的功能 MV乘车应用程序.
Superveloce 800 的上部结构由热塑性材料制成，其厚度经过校准以容纳重量。还注重通过多层颜色的应用和最后的透明涂层来进行绘画。还提到了定制模型的付费配件和特殊组件，例如铝合金辐条轮或与专用控制单元相结合的开放式三向排气装置。

骑自行车

从技术上讲，它是一辆类似于 MV 阿古斯塔 F3 800考虑到主要尺寸，侧板和中央挂架，不像前后副车架是具体的。我们还对骑行姿势进行了研究，以确保骑手的舒适度。座椅高度为 830 毫米，轴距为 1.380 毫米，干重为 173 公斤，油箱可容纳 16,5 升。
前叉是Marzocchi，支柱直径为43毫米，Sachs减震器。后悬架采用优化的连杆，与 F3 一样，也是在这种情况下开发的，以便在行驶的第一部分传递一定的舒适性。我具体介绍一下为 Superveloce 800 选择的减震器。前叉和减震器可以调节，管理弹簧不稳定、压缩和回弹。
制动系统为Brembo，前部由一对4毫米径向34活塞卡钳和320毫米直径制动盘组成，后部为2活塞后卡钳，两侧配有220毫米制动盘。博世 9 Plus 竞赛模式 ABS 采用 RLM（后轮提升缓解）解决方案，可防止后轮可能提升。

发动机和技术

三缸直列四冲程发动机具有尺寸紧凑、重量轻的特点。配有反向旋转驱动轴的心脏。立方容量达 798 cc，双顶置凸轮轴管理 12 个钛合金进气门和排气门。推力和扭矩与F3 800相等，即 148马 (108 kW) 在 13.000 rpm e 88 Nm (8,97 千克米) 在 10.600 转/分。通过采用可选的赛道用分体式排气装置，右侧各有两个消音器，左侧各有一个，Superveloce 800 的功率在 153 rpm 时可提升至 13.250 马力。右侧的三个重叠端子是标准配置。
信息显示，电子设备包括四种发动机图（运动、竞赛、雨天和可定制的定制）、具有八级干预（也可以停用）的牵引力控制（系统）、MV EAS 2.1 Up&Down 电子六速变速箱。

照片：MV阿古斯塔