MV Agusta，Lucky Explorer Project 9.5：EICMA 2021 上冒险爱好者的新想法 [实时照片]

幸运探索者计划9.5 这是一个旨在让人回想起沙漠比赛魅力的标本的工作成果。第 78 届会议上介绍的一个项目 EICMA，国际两轮车展，以及典型的幸运探索者项目 5.5，作为由 MV阿古斯塔.

MV阿古斯塔幸运探索者计划9.5

Il 项目9.5 它的设计目的是应对越野路线，特别是自行车部分的轴距可延长 1.580毫米 以及不同的车轮尺寸，前面的车轮尺寸来自 21英寸 和后面的一个来自 18英寸。该项目旨在开发一款紧凑型多功能摩托车，配有高度可调的鞍座，放置在 850 o 870 mm 据资料显示，其基于新型MV Agusta发动机。
Lucky Explorer 标志在视觉上非常引人注目，同时也让人想起了历史标志 Elefante Lucky Explorer Project 5.5 和 9.5 型号有多种美学元素相互联系，同时又有所区别。例如，前部被黑色覆盖，就像坚固的护手一样。光学组在突出的夜光前景前提出了精致的图案，与具有半圆形 DRL 让人回想起历史悠久的 Elefant 5.5 图案的 900 型号相比，9.5 型号的夜光设计更加清晰地与蜿蜒的元素的发展，直到获得大胆的光学视角。
还突出显示了横向流线型散热器，注意到中央部分显示半圆形元件的面板。此外，防滑板让人想起模型的本质，特征材料也很突出，特别是作为散热器区域和防滑板之间连接的锻造碳纤维部件。此外，前制动系统由一个大的带窗盘盖保护，用于冷却阶段。
摩托车配备仪表板 液晶 从颜色 7英寸 通过蓝牙和 Wi-Fi 连接，电动块也经过专门定义，同时考虑到功能性和人体工程学。我们还注意到与尾部相关的隐藏式袋子固定系统。

技术与引擎

Project 9.5 采用带有封闭式双支架图案的钢框架。它由锻造和挤压零件组成，旨在获得基于舒适性和适当刚性的优化平衡，并考虑到越野性能。摇臂采用铝合金材质，具有较高的强度重量比。叉板也使用相同的材​​料，但后副车架由钢制成。坦克可以容纳 20升 燃料和总体 净重 模型结果的 220 kg.
9.5 的发动机由 MV Agusta 特别定义和签署，从 800 三缸直列发动机中汲取灵感。四冲程三缸直列心脏式发动机，但考虑到各种技术创新以及增加的孔径和冲程测量以获得有效排量，因此概念上是新的 930,63 CC (931 cc)，未修改 800 发动机的尺寸。其他方面，例如缸盖表面的位置、气缸的角度以及发动机在三个轴和小齿轮上的附件也保持不变。
分配由双顶置凸轮轴组成，冷却为液体，压缩比为12,5:1。有趣的方面还包括反向旋转曲轴。发动机重量 57 kg，据资料显示。
该变速箱的特点是采用新型直齿主传动齿轮，由中间轴驱动，泵控制齿轮也是新的。正如提到与该部件相关的进一步创新以及自动 Rekluse 或其他标准类型之间的两个离合器选项，在任何情况下都在油浴中，液压控制位于左侧。另一个有趣的新功能是专门开发的可选电动变速箱。
最大功率达到i 123马 在 10.000 rpm 时，峰值扭矩为 102 Nm 转速为 7.000 转/分。根据报道，具体功率为 132,25 马力/升。