MV Agusta F4Z，Zagato 首次亮相 [视频采访] 和独家照片

拍摄：工程师

Zagato 的 MV 阿古斯塔 F4Z – 一辆摩托车，或者更好的是一件雕塑，它分为那些喜欢它的人和那些认为它太跳出框框的人。第一个实验确实引起了相当多的兴趣，至少看起来，它可能会有续集。然而，让我们退一步，回到大约一年前，回到制作这个两轮雕塑的想法开始的那一刻。 这一切都始于 Zagato 工作室的一位富有的日本客户，他已经拥有这位意大利设计师委托制作的汽车 （据说甚至有 5 或 6 辆），包括 Mostro，由玛莎拉蒂 V8 提供动力，灵感来自 450 年 1957S Coupé Costin-Zagato。

在这些精彩的汽车中，有一些是F4Z的客户拥有的

据我们所知，这位不愿透露姓名的顾客既是摩托车爱好者，也是汽车爱好者。因此，他要求制造一辆两轮一次性车，触及这家米兰公司首次亮相的主题。 事实上，除了一些胆怯的实验之外，以前从未有过完全由 Zagato 设计的真正的、功能齐全的摩托车。。创建它的第一个决定是选择开始的模型。这里客户指定了一个品牌，其总部也在几十公里之外。 MV Agusta 是一个历史悠久的品牌，对极端定制非常感兴趣，近年来，限量系列的诞生，例如 Lewis Hamilton 的 MV Agusta LH44 Dragster RR（244 辆 – 你可以在这篇文章中看到它），或者说唱歌手 J-AX 的一次性作品（这里的链接）以及与 Deus Ex Machina USA 合作打造的 AGO TT，旨在颂扬贾科莫·阿戈斯蒂尼 (Giacomo Agostini) 的神话（你可以在这里找到它的描述). 因此，这个要求再好不过了，Schiranna 公司立即同意合作，并向 Zagato 交付了一辆“标准”F4 开始亲眼目睹该项目， 以及 3D 技术图表，需要研究 F4Z 外部形状设计的尺寸和约束。

在我们的采访中， 米兰工作室首席设计师 Norihiko Harada，告诉我们汽车和两轮行业之间的不同需求。 “打扮”摩托车显然是非常不同的，机械装置与上层建筑有更直接的联系，成为最终外观的主角，而对于汽车来说，它的影响很小。

除此之外，客户端显然是另一个重要的“约束”，因为如果 设计这辆自行车的人本质上对其形状拥有全权委托原田典彦非常了解他的个人品味，过去曾为他工作过不止一辆汽车。正如他自己告诉我们的，他是一个欣赏过去经典而不是当下时尚的人。 客户和设计师之间的聊天 然后 为 Norihiko 提供了首次定义 F4Z 草图所需的元素.

从一张图到 真实的产品, 工业化，即使只是一个例子，这一步可不简单。虽然他们花了 从想法到摩托车成品仅用了 8 个月的时间，也是出于参加尚蒂伊艺术与优雅比赛的需要和愿望 去年4月4日。在这里，它获得了评审团的特别奖，并且由一位骑车人驾驶，该骑手穿着与摩托车的日本客户相似的西装，由 Dainese 专门制作。与设计师的采访结束后，我们就前往FXNUMXZ位于Schiranna的MV总部，等待交付给主人。

我们已经在照片中看到了，并且已经很清楚它是 设计对象，独特且具有一定影响力不管你喜不喜欢。 然而，就个人而言，F4Z 确实让人大吃一惊。我们特别赞赏 创造它时的痴迷关怀。正如他告诉我们的那样，每个细节都有一个故事，并且常常包含一个轶事 Matteo Maresi，MV Agusta 公关经理。例如，他本人就选择了组成尾灯的三个小 LED，其中中央一个用作位置灯，两个侧面用作刹车灯。

如果从某些角度来看，F4Z 强调其明显缺乏道路使用批准的要求（它没有后视镜、方向指示器，并且有排气管，将其定义为街道合法是亵渎），从你越仔细地观察它，越难相信它是一件独特的作品。它看起来是如此完美，以至于在不了解其历史的情况下，您可能会认为它是一种工业产品，而不是严格手工制造的独特作品的结果。

杰作是那个大坦克 它构成了设计的中心元素，然后围绕它绘制了其余上层建筑的线条。 带有皇冠框架的盖子完美地固定在水箱中，亲自感觉非常好，最终的结果着实令人惊讶。 很难找到与其他自行车的相似之处，至少是明显的相似之处，尽管不止一个人指出了 70 年代末铃木武士刀的一些风格参考，因为它狭窄、低且前倾的鼻子，加上单个前灯和一个小整流罩。

当然，如果你看照片，你可能会发现一些共同点，但将其定义为相似性是非常困难的。他的父亲兼设计师， 原田典彦坦言，通过拿走一些过去的自行车，有人可以找到联系点但或许这就是设计师的艺术所在。 F4Z 看起来并不像您见过的任何摩托车，但它的品味和风格与过去的某些摩托车有着悠久的渊源。除了上层建筑外，其机械结构 100% 与 F4 相同，包括仪表在内。

它完美地融入了一个全新的框架，其不对称线条由位于左侧的点火锁完成。 唯一经过修改的机械部件是排气管，被新的解决方案所取代，两者都是为了美观的目的，但是 也为F4Z提供正确的声音。事实上，考虑到这不是一个经过批准的例子，催化剂和消音器已经被取消了，其结果至少会让你起鸡皮疙瘩。

这是 Zagato 的 MV Agusta F4Z 的点火视频和美妙的声音

在我们的开机测试中，我们无法公正地评价通过这种修改实现的疯狂声音。老实说，考虑到 F4Z 的存在，FXNUMXZ 需要对电子设备进行微调。 一个全新的航空箱，以及这种手工排气，但是 自行车可以正常工作，并且没有重大的动力输送问题。 这是 对于不想成为街头合法摩托车的一次性摩托车来说，这是一个很好的结果 为了自由行动， 因此，它也很容易只是一个静态对象.

我们感受到了人们对 MV Agusta F4Z 的热情 来自所有参与该项目的人。因此这是第一次经历， 这可能会开辟新的场景。我们在访问扎加托期间以及在斯基拉纳周围的对话者的话语中都感受到了这一点，在经历了过去几年中最复杂的一年之后，我们似乎开始开始 由于众所周知的流动性问题，导致装配线反复堵塞的隧道尽头。随着开始 公司重组，从目前的结构来看，鉴于北极星集团可能收购的从未否认的传言随后并未产生任何具体成果，这两家全意大利的卓越公司之间可能会出现一些合作的想法，显然仍需应该往哪个方向去理解。

当然虽然 鉴于该项目归其客户所有，F4Z 无法复制，这应该授权创建其他样本。很多人都会好奇地想知道 价格，即使此类物品的排他性没有价值，以及这对 Zagato 来说本质上是一次重要的第一次。按照客户的意愿，双方都不想公开此事，但一些消息灵通的人士谈到了成本 约250万欧元，包括在其基础上创建“Z”的F4。