MV Agusta F4 Claudio:迈向有史以来最美丽摩托车的又一步

发动机标准配置最大功率205马力,履带配置最大功率212马力

MV EAS 2.0 电子变速装置作为标准配置,而钛合金的广泛使用使其非常轻便且耐用。制动系统采用全新设计,底盘采用MV Agusta标志性的混合结构

MV 阿古斯塔 F4 克劳迪奥 – 家里有好消息 MV阿古斯塔。该公司推出了新的MV Agusta F4 Claudio,向一个男人致敬, 克劳迪奥·卡斯蒂廖尼他一生致力于美丽、风格、性能和对细节的关注,在他专家的眼光下,摩托车的形状一直是独特的代名词。 MV 阿古斯塔 F4 克劳迪奥 这是他梦想的最高体现。

MV Agusta F4 Claudio:一颗运动之心在船体下跳动

MV Agusta F4 Claudio 的技术基础由 F4 RC 组成,F4 RC 是 F212 项目的极限和赛车衍生版本。在超级摩托车世界锦标赛中,与捍卫MV Agusta色彩的摩托车的接触点非常多,并且表现也被证实是令人兴奋的。在履带配置中,发动机在 158 rpm 时曲轴处达到最大功率 13.450 hp (115 kW),在 11,7 rpm 时扭矩达到 9.300 Nm (205 kgm)。在批准用于道路使用的标准装饰中,最大功率达到 151 马力(4 千瓦)。 MVICS(汽车和车辆集成控制系统)集成点火和喷射系统完全由 MV Agusta 开发,并在整个系列的各种配置中使用,F2.0 Claudio 使用八个喷油器:四个下部三菱和四个上部马瑞利速度。艾尔多 EMXNUMX 发动机控制单元还通过“离子感应”技术、爆震控制和失火来管理完整的 Ride By Wire Mikuni 节气门体和笔形线圈。

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赛车部门针对F4 Claudio专门研究了许多干预措施,例如对头部的进气和排气管道进行了修改,以提高流体动力效率;经过 DLC 处理的阀碗可以减少摩擦,从而获得更大的功率。摩擦的减少也扩展到其他运动部件,例如带有 Asso 段的活塞。为了使变速箱更加高效,F4 Claudio 配备了油浴中的 STM 多片离合器,以及机械防跳装置,由 Brembo 径向主缸启动。变速箱自 F4 项目诞生以来一直是可拆卸的,具有六种齿轮比,且齿轮始终啮合。

MV Agusta F4 Claudio:源自超级摩托车的电子设备

电子设备很大程度上来源于超级摩托车世界锦标赛多年比赛积累的经验。有四张地图,借助专为 F4 Claudio 设计的赛车按钮面板,可以即时进行选择:传统的正常、运动和雨天与自定义相结合,允许您进一步自定义干预参数,例如油门控制和发动机制动的响应。

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牵引力控制采用先进完整的惯性平台,包括八个动作级别,能够满足骑手在所有驾驶条件下的需求,从高抓地力沥青赛道到湿滑路面。 MV EAS 2.0 电子变速箱作为标准配置,配有电子上下辅助装置。 MV Agusta F4 Claudio 还配备带有数据采集功能的 AIM 仪表板、集成 GPS 和特定软件。特别是在赛道上,它可以让您极其可靠地监控摩托车的动态行为,从而提高性能和骑行乐趣。该组件专为 MV Agusta 定制,并提供专用图形。

MV Agusta F4 Claudio:美丽且非常轻便

F4 Claudio 大量使用钛、碳纤维和轻合金,有助于减轻重量并增强自行车的美观效果。整个整流罩由碳纤维制成;特别设计的纹理可以看到光泽饰面区域和哑光饰面区域的交替。珍贵的金线增强了该设计,该金线由经过阳极处理的铜制成。前整流罩、侧板、尖端和单座尾盖都是碳纤维精心加工的结果,就像 BST Rapid Teck 轮圈一样,是赛车零部件领域的绝对参考。

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钛用于 SC-Project 排气系统的端子,随赛车套件一起提供,消音器上通过激光刻有 Claudio 标志;另一个特点是后盖采用 CNC 加工。螺丝也有钛金属的空间,而在数控机床上加工的铝合金则取代了功能部件,例如大幅减轻的上转向板;高度可调的骑手脚踏板;后轮螺母,悬臂安装在精美的单臂上;制动和离合器杆、赛车按钮面板、制动系统和离合器的液压油箱盖以及油箱盖。驾驶员座椅彰显了 F4 Claudio 的独特性,其特点是绗缝工艺,并绣有 Claudio 标志。

MV Agusta F4 Claudio:顶部制动器和底盘

制动系统充分利用了 Brembo 为顶级车型提供的最大技术进步。 Brembo Stilema 4 活塞整体式径向卡钳(直径 30 毫米)由径向泵驱动。两个直径为 320 毫米的前盘采用 Brembo Racing 技术,配有 T-Drive 系统、钢制制动带和铝制法兰。

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F4 Claudio 提出了混合结构的车架布局,结合了概念和风格的独创性,并考虑到出色的刚性值,具有无可置疑的有效性。单臂固定销安装在板上:后者由铝合金制成,允许车轮行程为 120 毫米。即使在赛道上使用时,Öhlins 减震器也能保证最大效果,并且采用 TiN 表面处理的 USD NIX 30 型前叉和直径 43 毫米的支柱可单独手动调节压缩(左侧)和回弹(右侧)以及弹簧预载调整。 F4 Claudio 配备倍耐力 Diablo Supercorsa 轮胎,前轮尺寸为 120/70 ZR17,后轮尺寸为 200/55 ZR17:胎肩采用金色,这是为 F4 Claudio 保留的另一种美学解决方案。

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