MV Agusta F3 RR：大胆的空气动力学愿景呈现[照片]

转化为性能的改进。新的 MV 阿古斯塔 F3 RR 这是公司运动经验的结果，考虑到空气动力学、电子学和机械学的通用演变。

新款 MV 阿古斯塔 F3 RR

从外部部分开始，其特点之一是连接到一个套件的附件，该套件还包括更高的挡风玻璃、新的挡泥板和碳整流罩部件。附件本身由碳纤维制成，有助于积累等于 8 kg 以 240 公里/小时（可达到的最高速度）在前部区域行驶。在其他突出的方面中，我们还强调：新的座椅防滑套、可提供更大抓地力的脚踏板以及经过特殊设计并通过铸造工艺制成的后圆，可分别减轻重量和惯性 7 %和10%。该示例在颜色组合中提出： 亮白/亮红 e 哑光红/深金属灰.

技术与工艺

这些干预措施还涉及车架板的重新定义，一种管状钢格架类型，考虑到摇臂的连接以及刚度的实现，以及随后由可调节 Marzocchi“颠倒”前叉组成的悬架部分的具体设置，其直径的 43毫米 和徒步旅行 125 mm，以及后部的 Sachs 单筒减震器，始终可以通过车轮行程进行管理 130 mm.

制动系统为Brembo双浮动前盘 320 mm 和四活塞整体径向式卡钳和单个后盘 220 mm 配备两活塞卡钳，以及具有 RLM（后轮提升缓解）和“转弯”功能的 Continental MK100 ABS 系统。轴距延长1.380毫米，鞍座高度830毫米。

仪表在面板中可见 液晶 da 5,5英寸 可以通过 MV Ride 应用程序、镜像功能和连接到车把的新块上的控件进行交互。
我们还强调采用由 e-NOVIA 独家开发的新型 IMU 惯性平台，该平台不仅可用于牵引力控制等解决方案的操作，还可用于前轮离地管理的前升力控制 (FLC)。
还报道了 赛车套件，一套包括由固体材料制成的各种部件、定义单座配置的座套，以及专用控制单元和 Akrapovič 排气终端，在较低的干重下突出了模型的性能如图所示，从 173 公斤到 165 公斤。

发动机及动力

新的发动机 MV 阿古斯塔 F3 RR 它是一颗进化而来的心脏 798 CC 三缸、四冲程、符合法规 欧元5。值得一提的是减少摩擦的新型主轴承、新型气门导管和碗的 DLC 处理，以及其他干预措施和重新定义的排气系统。离合器和变速箱也有一些新功能，具有加固的外壳和第三代 EAS 3.0 快速换档解决方案。
表示功率达到i 147马 在 13.000 rpm 时，升至 155马 考虑到赛车套件，转速为 13.250 rpm。扭矩峰值为 88 Nm 转速为 10.100 转/分钟。

照片：MV阿古斯塔