MV Agusta Brutale 1000 RR：EICMA 2021 上备受追捧的动力 [实时照片]

大胆而又精致的演变。新的 MV 阿古斯塔布鲁塔莱 1000 RR 第 78 版的数字 EICMA，国际两轮展览会。

摩托车

该设置的针对性改进值得注意，增加了在狭窄和不平坦路段上的操控性，同时还考虑了超轻锻造车轮和强大的 Brembo 制动系统，该系统配备了径向主缸和前部 Stylema® 卡钳。负载转移管理和阻尼能力也得到了改善。
坚韧而有特色的外观 MV 阿古斯塔布鲁塔莱 1000 RR 考虑到流体和雕刻特征以及碳组件，总体上仍然得到确认。脚踏板重新定义，现已锻造。
在超裸露的全景中，该车型的底盘仍然具有敏捷性和动感。车架为 CrMo 钢管状网格型，可调节 Öhlins Nix EC 前叉具有 43 毫米倒置腿，经过 TIN 表面处理。腿轴上的行程为 120 毫米。后面有一个铝合金摇臂，配有可调节的 Öhlins EC TTX 单减震器和 120 毫米车轮行程。

技术

四缸发动机来自 998 CC 对于径向阀，它经过进一步改进以减少摩擦。钛连杆是该领域的独特元件，相同的材料用于开发具有非常高转速的阀门。分布还通过采用新的凸轮轴正时进行了更新，以填充中低转速下的扭矩曲线。如所示，阀门控制碗使用 DLC（类金刚石碳）涂层可减少摩擦并提高可靠性。主变速箱还配备了新齿轮，始终减少摩擦，并且还通过起步控制增强了可靠性。 EAS 3.0 快速换档器已推出第三代，引入了新传感器。还突出显示的是四出口排气装置，其主歧管的形状发生了变化。批准的是欧元5。
功率达到i 208马 在 13.000 rpm 时，扭矩峰值为 116,5 Nm 转速为 11.000 转/分钟。
电子部件的演变包括新的 IMU 惯性平台，为控制单元提供精确的值以支持安全。在这些解决方案中，我们提到了 FLC 牵引力和前轮离地控制，它们仍然“以性能为导向”。 ABS 连接到具有转弯功能的新型 Continental MK100 模块。摩托车还配备了仪表板 液晶 da 5,5英寸 它可以与 MV Ride 应用程序共生运行。通过镜像功能，还可以将仪表板用作导航器，接收逐向指示。