MV Agusta Brutale 1000 RR：设计和动力的全新典范 [照片]

体育精神随着理念的发展而发展。新推出的 MV 阿古斯塔布鲁塔莱 1000 RR 其特点是有几个更新。

摩托车

坚韧而有特色的外观 MV 阿古斯塔布鲁塔莱 1000 RR 考虑到流体和雕刻特征以及碳组件，总体上仍然得到确认。脚踏板重新定义，现已锻造。
在超裸露的全景中，该车型的底盘仍然具有敏捷性和动感。车架为 CrMo 钢管状网格型，Öhlins Nix EC 可调节前叉具有倒置的腿 43毫米 表面采用TIN处理。腿轴上的行程为 120 mm。它后面是一个铝合金摇臂，配有可调节的 Öhlins EC TTX 单减震器和车轮行程 120 mm.
该设置的针对性改进值得注意，增加了在狭窄和不平坦路段上的操控性，同时还考虑了超轻锻造车轮和强大的 Brembo 制动系统，该系统配备了径向主缸和前部 Stylema® 卡钳。负载转移的管理以及阻尼能力也得到了改进。

系统和动力总成

电子部件的演变包括新的 IMU 惯性平台，为控制单元提供精确的值以支持安全。在这些解决方案中，我们提到了 FLC 牵引力和前轮离地控制，它们仍然“以性能为导向”。 ABS 连接到具有转弯功能的新型 Continental MK100 模块。摩托车还配备了仪表板 液晶 da 5,5英寸 它可以与 MV Ride 应用程序共生运行。通过镜像功能，还可以将仪表板用作导航器，接收逐向指示。

四缸发动机来自 998 CC 对于径向阀，它经过进一步改进以减少摩擦。钛连杆是该领域的独特元件，相同的材料用于开发具有非常高转速的阀门。分布还通过采用新的凸轮轴正时进行了更新，以填充中低转速下的扭矩曲线。如所示，阀门控制碗使用 DLC（类金刚石碳）涂层可减少摩擦并提高可靠性。主变速箱还配备了新齿轮，始终减少摩擦，并且还通过起步控制增强了可靠性。电子变速箱 EAS 3.0 随着新传感器的引入，已经发展到第三代。还突出显示的是四出口排气装置，其主歧管的形状发生了变化。批准是 欧元5.
的力量 208马 在 13.000 rpm 时，扭矩峰值为 116,5 Nm 转速为 11.000 转/分钟。

照片：MV阿古斯塔