摩托车大奖赛|铃木在穆杰罗对 Davide Brivio 进行独家专访

在 Mugello GP 期间，我们采访了 MotoGP 铃木车队的车队经理 Davide Brivio。车队负责人向我们讲述了关于新款铃木 GSX-R1000 的一些好奇心，多年来公路自行车的进步，这也归功于团队的工作以及将 MotoGP 的专业知识转移到摩托车开发的能力。街道。

Davide，第一个问题是我们的好奇心，我们想问你，是什么驱动力促使你离开雅马哈团队，去从事像铃木这样的全新项目？

“这不是一个立即的转变。当瓦伦蒂诺·罗西离开时，我也离开了雅马哈。事实上，我首先关注了他，事实上，我在个人层面上与他一起工作了几年，帮助他处理合同等，因此对于他和 VR46 来说都是如此。然后，在他手下干了几年之后，我接到了铃木的电话，这是一个非常艰难的选择，但是我感受到了一点这种工作的召唤，就是组织一个团队，管理员工，试图选择飞行员，改进。这是我喜欢做的工作，铃木是世界上最大的公司之一，所以最终我决定接受。”

今年，经过漫长的等待，GSX-R1000首次亮相，这是一款超级运动自行车，在技术层面借鉴了铃木MotoGP的很多技术，例如可变气门正时和电子设备。首先，您在私人生活中是摩托车手吗？您喜欢骑什么类型的摩托车？

“我不是一个出色的摩托车手，当有空的时候我喜欢使用踏板车，因为它很舒服，而且我尽量不使用太危险的摩托车，但我想有时间，也许可以去骑几辆在赛道上跑几圈，但你永远不会成功。”

您是否认为赛车和生产自行车之间可能存在技术转移，或者应用程序差异太大而无法考虑在技术层面上将它们结合起来？

“不绝对，赛车和生产之间有很大的联系，这是铃木决定重返MotoGP或参加MotoGP的主要原因之一，除了显然是品牌的推广之外，这是主要原因之一，但原因之一是开发技术，然后可以将其转移到生产摩托车上。显然，有些东西是无法转移的，也许我们有无缝变速箱，可能永远不会在生产自行车上应用，但我们在电子设备甚至某些底盘部件上的所有经验也是如此。我们的工作有助于在公司内部生成可用于任何模型的专业知识。是的，绝对有联系，而且我们参加 MotoGP 一定有联系。我必须说，事实上，新的 GSX-R1000 也有来自 MotoGP 的解决方案和想法，因此我们的工程师已经使用和转移了。”

Kevin Schwantz 对新款 GSX-R1000 的开发有贡献吗？

“我知道他尝试过几次，但老实说我不知道​​它有多大影响，因为我没有参与那个项​​目。”

吉安路易吉·卡蒂塔 编辑