Moto Morini Seiemmezzo：实质与简单之间的正确折衷

莫托·莫里尼·塞梅佐 – 进入两个轮子的世界变得越来越困难。摩托车越来越昂贵和精致。通常，您被迫拥有您无法欣赏或不想在摩托车上寻求的奢侈品，这也许是您的第一次。 莫里尼 其两款中型裸车，力求精髓，取得了大家都可以企及的优异成绩。

ESTETICA

Morini Seiemmezzo 融入了市场上众多裸露自行车之中，必须近距离观察才能发现其所有最佳细节。框架由黑色格子制成，这给人一种 统一和中立的基础 它突出了水箱（16升）和铝制部件最精致的特征。 Seiemmezzo 的前端采用简约的挡泥板、黑色前叉和圆形 LED 头灯，小型挡风玻璃将前灯与后视镜连接起来。 5英寸TFT屏。油箱和挡泥板有三种颜色可供选择：无烟煤灰、珍珠白和红色。坦克在自行车的全黑底座上脱颖而出，很舒适，但不适合较高的骑手。

La 塞拉 它设计精良，衬垫合适，与驾驶员相比，乘客的位置处于正确的水平。尾灯集成在尾部，消除了车牌架的美观厚重感。双缸发动机是这款 Morini 的心脏，通过同样黑色的铝制摇臂连接到后轮。在后者上，我们发现了一个车牌支架结构，该结构是成功的，因为它坚固但对眼睛来说很轻。总体而言，设计很干净，没有太多的装饰。平坦的底座充满了两种色彩和缎面组件，脱颖而出，吸引了寻求现代但不浮华设计的爱好者。

底盘及性能

Seiemmezzo 采用包含 Moto Morini 精髓的意大利设计，为了支持这一切，我们找到了一个朴素的底盘，但并不羡慕它的竞争对手。这 重量 总干重为200公斤。中央车身是一个管状钢格架，前部配有 Kayaba 品牌的 43 毫米倒置悬架。前叉的预载、压缩和回弹均可调节，这使得它能够满足大多数极客和那些寻求超出标准的临时校准的人的需求。这 界 它们是黑色的合金材质，在前面我们发现 18 英寸轮胎与 120/70 Pirelli Angel GT 轮胎相结合。后轮胎更小，明显更宽，是160英寸60/17。由于配备了传感器，轮胎压力可以显示在屏幕上。

该发动机是双缸发动机，能够提供 61 转/分钟时为 8250 马力。扭矩峰值出现在 7000 rpm 左右，让您无需太多悔意即可转动旋钮。制动则由布雷博在意大利设计的系统负责。前部有一对双活塞卡钳，咬合两个 298mm 制动盘，而后部是单个 255mm 制动盘，卡钳始终带有 2 个活塞。摇臂由铝制成，由 Kayaba“monoshok”减震器支撑，具有可调节弹簧预载和回弹阻尼。

驾驶

Moto Morini Seiemmezzo 似乎是为了适应各种骑行类型和骑手而设计的。这 引擎很高兴，邀请您充分利用它，而不会让初学者陷入危机。骑行姿势是直立的，车把有正确的弯曲度，不会让您感到疲劳。前部没有过度负载，这重申了所传递的敏捷感。制动系统与博世 ABS 系统相结合，可以很好地控制 210 公斤的整备重量，即使在最极端的条件下也能保证安全和安静。那里 弗里佐尼 它是线控的，在坚固性和模块化之间提供了良好的折衷。在某些情况下，发动机似乎没有做好准备，因此在这款 Seiemmezzo 上，您始终需要手握操纵杆来设置正确的比率。

在高速行驶时，直立的位置和没有挡风玻璃使得这款 Moto Morini 公路裸车更加累人，但尽管这是整个细分市场的缺陷，Morini 仍能保护自己。出色的 车载电脑 除了可以与智能手机结合使用之外，它还包含许多有用的信息，可以在旅途中监控车辆的状态。发动机温度、轮胎压力和电池电压可以方便地显示在前屏幕的菜单中，导航通过控制块上的背光按钮面板进行管理。总的来说，Seiemmezzo 令我们满意，它代表了意大利设计中物质与乐趣的适度结合。只有一个完整的可选版本可用，其成本为 ￥6990万 前经销商。唯一可能的选择涉及发动机功率，实际上您可以申请弱化版本以获得 A2 许可证。