Moto Guzzi V9 Roamer 和 V9 Bobber，一款更具旅行风格，另一款更具运动风格 [第一次联系]

两款自行车均采用 90 年前推出的 50° 横向 V 型双缸发动机 V7、V7 Special 和 V7 Sport 注定将成为 Moto Guzzi 的标志，它们成为了该品牌的盾徽，并继续书写了两轮车的历史。它是一款 850 cc 风冷和油冷发动机，能够提供 55 马力，仅需 3.000 转/分，但在道路上特别受欢迎的是非常规则的扭矩，最大数字为 62 牛米，可以为骑手带来令人满意的骑行体验新的鞍座配备了改进的轮廓和脚踏板，与之前的脚踏板相比，脚踏板也经过重新设计，后退 100 毫米，并升高 35 毫米，以保证更轻松的体验。姿势很舒服。优点是双重的：骑行姿势更加动感和放松，因此非常适合充分利用这款 Guzzi 的骑行品质，同时，即使对于身材较高的摩托车手来说，它也增加了空间和居住性。

与第一个版本相比，这辆自行车没有发生实质性变化，但已经相当精致： 油泵进气管和旁通阀已进行了修改，并且还引入了新的交流发电机盖，从而改善了窜气出口。车架带有一个可在钢管中拆卸的双支架，保留了 Moto Guzzi 的传统，悬架隔间也是如此，能够最好地复制路面的缺陷和我们记得提供的电子组件， 牵引力控制和 ABS 为标准配置.

70 年代的设计继续从一种型号传承到另一种型号

尽管采用相同的 850 cc 双缸发动机并获得欧 4 认证，Mandello del Lario 的两艘轻松巡洋舰仍因其卓越的品质和饰面而脱颖而出。 V9 MY2017 以舒适性和注重长距离行驶的名义进行了改进，引入了不同的驾驶位置、鞍座，最重要的是，为这两款车型专门为 Mandello del Lario 品牌的粉丝提供了一整套配件。

第一款 V9 Roamer MY 17 彻底革新了驾乘舒适度 如上所述，引入了后置和升高的脚踏板，从而改变了骑行位置并保证了更加积极和放松的骑行姿势，为更高的骑手提供了出色的骑行舒适度。
V9 Roamer 的离地间隙尺寸为 785 毫米，方便车辆在静止或行驶时操控，并与略微凸起的镀铬车把相结合。鞍座也进行了改进，更长、更柔软，具有明显的缝线和独特的设计。

一辆具有非常好的饰面、清晰易读的仪表以及健康的底盘的自行车，即使是最有经验的骑手也能感到愉悦。在由发夹弯和宽范围曲线组成的更具技术性的段落中， 自行车操控性良好，显得平衡且轻便，具有易于管理的发动机和可在车座上保持良好位置的座椅。通过正确地添加气体，您可以获得您想要的：既不太多也不太少，以正确的档位退出弯道的正确折衷方案。制动强劲且调节良好，前叉与人们想象的相反，工作得很好并确保了适当的舒适度。当然，它不允许自己制动到极限，但正是因为它更轻松、更圆润的驾驶体验才值得赞赏。

V9 Bobber版本非常不同，乍一看，配备了16英寸轮胎  但前面的车肩有所增加，尺寸为 130/90，均配有哑光黑色轮圈，并覆盖有金属挡泥板；后部经过精心缩短并减小了尺寸。

Bobber 也进行了一些更新，例如后挡泥板现在更短更窄，V9 Roamer 也是如此，后部和升高的脚踏板以及全新的鞍座都经过了修改。为了符合这种风格，V9 Bobber 放弃了任何镀铬和亮色漆面，转而采用哑光黑色细节；排气装置、后视镜和两个金属挡泥板也涂有“深色哑光”漆。

座椅离地距离仅为785毫米，运行状态下整体重量为199公斤。

V9 也有同样的特点，它们既舒适又轻松，非常适合经典的周日旅行或城市旅行。 Bobber 车把拥有更加紧凑和运动的骑行姿势， 漆成黑色的低“拖杆”车把不会对手腕造成过大的压力，而后部的铝制脚踏板则提供了这种优势。

仪表清晰易读，车把控制舒适直观。双缸发动机运行平稳，具有美妙的、典型的 Guzzi 声音，在 3.000 至 5.000 rpm 的转速下表现出最佳性能，并具有精确的齿轮变化。

前盘式制动非常有效，而后盘式制动系统则稍显松软且攻击性较小，因此受到了影响。

与 Roamer 一样，Bobber 提供非常平滑的传递和不错的低音扭矩；他会推动右中音并具有令人信服的射程。这使您可以在转弯时毫不犹豫地使用额外的齿轮。 ABS 工作良好，校准正确，而且不会太具有侵入性。

这些配件旨在增强每个 Moto Guzzi 及其骑手的情感力量，对于那些怀旧风格的人来说，其中有先进的脚踏板，可将骑行带回到 V9 Roamer 第一个系列。

真正的Guzzi爱好者不会不遵守这个规则， 因此，他在自己的摩托车上安装了配件和细节，渴望使其独一无二。

 

V9 舒适轻松，非常适合出城旅行

V9系列的主要部件相同，即发动机和底盘，没有变化；进行小的改动，即油泵吸入管和旁通阀以及加强窜气出口的交流发电机盖。

发动机为 90 cc 横向 850° V 型双缸发动机。风冷和油冷，通过 Euro 4 认证，仅 55 rpm 即可输出 3.000​​ HP，扭矩为 62 Nm，配备六速变速箱。

850 Moto Guzzi 发动机的另一个创新之处是直径为 170 毫米的干式单片离合器，可实现扭矩和动力的完美传输，没有任何急动或犹豫。

还推出了低动力版本，符合 A2 许可证的限制，非常适合新的 Guzzi 车迷，他们还可以依靠降低到创纪录水平的整体重量以及两款 V9 的总体轻松驾驶性。

双摇篮框架可在钢管中拆卸 它可以在前后轴上实现发动机重量的最佳分配，从而实现 V9 的动态平衡。我们特别关注前部，其转向头区域进行了加固，并采用新的倾斜度和循迹尺寸，以获得操控性和稳定性的完美结合。

此外，整个结构得益于细节的护理和精加工，包括焊接和喷漆。悬架采用长行程（130 毫米）的传统前叉和一对具有可调节弹簧预载的 Kayaba 减震器，连接到车架，以便在所有条件下提供渐进和受控的响应。

后者可以很好地过滤路面的粗糙度，而不会破坏设置并触发振动。

制动系统采用前泵和4活塞Brembo卡钳 相反，它在 320 毫米钢盘上工作。后部有一个 260 毫米圆盘和一个两活塞浮动卡钳，由带有集成油箱的泵操作。

与竞争一致的价格

价格符合 Moto Guzzi 的品质和明确的风格： V9 Roamer 售价 9.900 美元 欧元，至于 V9 Bobber售价为10.390欧元。 可用颜色有：V9 Roamer 的黄色、白色或红色，以及带有黄色图案的黑色或带有红色图案的灰色，均为哑光。

至于 Moto Guzzi 配件 为最精明的人提供了大量的细节。

这两款 V9 可以通过 Moto Guzzi 提供的大量原装配件进行广泛定制。

V9漫游者比较经典的款式可以定制一系列专门针对旅游的配件，比如一套皮革侧包和单包。还提供防护整流罩和许多其他配件。

V9 Bobber最本质的风格 值得拥有一系列特定配件。其中，单座鞍座尤为突出，能够让车尾的线条变得更加轻盈。 V9 Bobber 还拥有经认可的运动型排气系统，声音低沉。有许多铝制细节，与 V9 Bobber 的设计完美结合。

 

测试员服装：

夹克： Mtech Superaxe 咖啡厅赛车手

裤子： Mtech凯尼姆h20

手套： Mtech Daytona 咖啡赛车

技术鞋： Dainese Street 摇杆 D-WP

卡斯科： 卡贝格自由滑行