Moto Guzzi V9 Roamer，别称它为高级 V7 [道路测试]

拍摄：工程师

摩托古兹 V9 漫游者 – 当我们在 2015 年 Eicma 上见到她时， 鲍伯姐妹 （体育职业稍微多一点），意见是相互矛盾的。这无疑是一个相当公开的举动，事实上，V7 各种形式的成功都伴随着市场对提高标准的产品不断增长的需求，从许多角度来看，而不仅仅是动力或排量。 “小”曼德罗之家和加州 1400 之间的空间让教师们决定去哪里，因为两者之间的差异非常重要。一旦揭开新车的面纱，几乎每个人都想与 maxi 保持距离，提供一款同样简单的自行车，V7 在这方面表现出色，具有令人愉悦的外观和一丝额外的个性。几乎随心所欲 陪伴众多Moto Guzzi攻击车型爱好者一起成长，不要太过大胆，避免吓到他们。 V9 也是庆祝 Guzzi 95 周年的最佳方式，其产品设计了通向越来越不确定的未来的道路。经过尝试后，我们可以告诉你，那些怀疑（我们承认，我们也有过这样的想法）可以通过制造一辆更强大、与V7不太相似的摩托车来做出更勇敢的选择，一旦安装在新条目上，几乎都消失了， 因为 V9值得多加赞扬，少些批评.

美学和饰面：

评分：  

围绕历史悠久的“V2”而建，注重品质和现代感

V9漫游者 他公开宣称是内华达州的继承人，但是 从风格的角度来看代表着巨大的进步。框架是新的，我们稍后会看到它的功能，设计是新的，你可以立即看到它。老实说，与妹妹的相似之处比与“母亲”的相似之处更为明显。但要小心不要被愚弄。 如果有人认为V9是V7的改进版，增加了排量和外观，那他们就大错特错了。。两辆自行车都有 共同点很少，多一点就是家人的感觉。即使是这款发动机，在外人眼中排量有所增加，但外观相似，但与 V10 II 的 750 的部件只有 7% 相同。另一方面，Nevada 750 已经在该系列中停留了二十多年，尽管进行了更新以跟上时代的步伐，但它需要与过去决裂。 V9 的风格和外观诞生于美国，因为比亚乔集团在加利福尼亚州帕萨迪纳设有时尚中心，正是这种摩托车的风格和时尚诞生的地方，然后传播到全球其他地区。我们的愿望是开发世界上一个独特的商标，即任何人都能在一千个引擎中认出的引擎，将其插入一个可以尊重传统的环境中，同时又不忽视感知和真实的质量以及现代性。形式上尊重监管框架，而且美观且“实质性”。

就质量而言，第一个重要线索是 很多金属 （钢和铝）和 小塑料，正如传统所规定的那样。然而，这条线真人比照片上更令人愉快。这 滴水罐 和 15 升，它有一个形状 非常个人化 这是V9外观最显着的元素，显然第一个就是发动机。它有一个漂亮的铝制盖子，顶部写有 Moto Guzzi 字样，宽且几乎平坦，而侧面的图形和明显的肋骨强调了其重要的存在，而鹰则丰富了非常整洁的外观。两个钢制挡泥板是唯一具有相同颜色的其他元素。自行车的其余部分在上面玩耍 黑色部件与镀铬部件的对比。我们发现轮辋上有明显的对比，黑色的通道外部被拉丝，就像在气缸翅片上一样，身体上是哑光黑色。另外还有两个长镀铬排气管。坐在车座上，你看不到与 V7 上有太多相同之处。事实上，V9 非常不同，并且具有明显更现代的布局，车把上的按钮带有漂亮的金属面罩，但与自行车的经典布局相比，其风格可能过于现代，特别是我们不喜欢箭头按钮，对于理解响应并因此理解它们是否被插入没有任何直观的意义。

发动机及性能：

评分：  

一切都是新的，以获得大量的回报和巨大的驾驶乐趣

横向 90° V 型双缸是全新的不仅在尺寸和排量上，达到了 850。它尊重传统，外观忠实于已知的外观，非常注重细节，采用漂亮的哑光漆面，铝制头盖上刻有 Moto Guzzi 品牌。在告诉您它是如何创建的以及目标是什么的一些细节之前，我们想先做一个介绍性的括号。我们承认，这些数字并没有说服所有人。在从 V7 到 V9 的过渡中，预计会有更明显的动力注入（有些人甚至希望大约 35 马力），而从 7 kW（显然不是随机值，而是与许可证限制相关）增加了 55 马力，最多 XNUMX 个。如果对某些人来说，它们可能看起来很少，那么看看价格表和竞争对手的数量，您就会初步否认，但最重要的是，单纯的权力并不是他们想要追求的目标。 V9想要 代替 成为一辆拥有绝佳骑行乐趣的摩托车，受扭矩和弹性的影响最大。我们可以确认在马鞍上 55马力是完美的 对于V9（在不知道实际功率数据的情况下，我们会给他更多），而 62 rpm 时即可产生 3.000 Nm 的扭矩，甚至允许，通过愉快地起步并关闭牵引力控制， 轻而易举地离地。显然，V9 不是为此而设计的，但拥有它真是太好了 重要推动的愉悦感，你知道，当你打开弯道时，这种类型会让你在沥青上画出一个逗号，除非你依赖电子设备的控制。 MGCT 控制（Moto Guzzi 牵引力控制） 在这里它开始变得非常有用，特别是当沥青不完美时，它起作用了 在两个层面上，以及完全排他性.

退一步，为V2赋予这个新角色 干预 事实已经 部首从 新基地，在铝的最关键点处进行加固，在带新平衡的曲轴，正是为了改变发动机制动和发动机响应速度之间的折衷。 新的润滑和冷却系统，我们记得它会影响效率，因此也会以积极的、新的方式影响消费 发动机的整个上部。 853 cc 的排量通过以下公式获得 孔径和行程分别为 84 和 77 毫米，而分配同样带有杆和摇臂以及每个气缸 2 个阀门，规定 阀门 是 现在倾斜。整个重新设计也考虑了相关立法的需要 欧元4。因此，辅助空气系统、带有双氧传感器的三价催化转化器和其他措施的存在使我们能够继续执行最新的反污染立法。 6速变速箱也是新的，它们也发生了变化，以更好地适应发动机的交付曲线，虽然它们有点 换挡比 V7 更柔和，即使从一种档位转换到另一种档位时仍然存在明显的“库存”，特别是在不太流畅的城市驾驶中。新闻也在前面 弗里佐尼，这是 干式单盘式，直径 170 毫米，保证出色的分离性， 没有眼泪，动作非常流畅. 万向轴也是新的，更大更坚固，应对更大扭矩。 V2 的振动始终存在，但并不令人烦恼，当您在自行车停下来加油时，自行车会出现典型的左右运动。同样的事情还有它无与伦比的声音，对标准排气装置的礼貌，但它可以通过丰富的配件列表中包含的经过批准的滑装排气装置使其变得更美味。

乘坐和操控：

评分：  

像 V7 一样简单，专门用于旅行的此版本，前端为 19 英寸

Bobber 和 Roamer 两个版本中，后者更注重舒适度。这可以通过略高的骑行位置（距离地面 785 毫米，距离浮子 + 5 毫米）以及长而软垫的鞍座来证明。 尺寸经过精心设计，以获得舒适放松的姿势，配有宽大的镀铬车把和脚踏板，不需要您的膝盖过度弯曲。仍然有良好的离地间隙，这一功能使您可以弯曲而不必担心刮伤脚踏板。然而，对于那些选择 Guzzi 的人来说，剩下的可能是一个特点，而不是一个缺陷：一开始，如果你不注意，你的小腿就会撞到庞大而突出的头部，即使它们背面受到不那么痛苦的收集器盖的保护。最后，但也许是最多的 Bobber和Roamer之间的巨大区别，是相对于前轮而言的。两者的后部均为 16 英寸，而 第二个前面安装了一个 19"，轮胎较窄（Bobber 为 100，而 Bobber 为 130）。

这使得 转弯速度不那么快，但肯定更舒适，更适合旅行。专为 V9 设计的新车架与经过充分研究的底盘相结合，这要归功于与 布雷博刹车与 大陆集团 ABS e 茅场暂停。制动非常出色，反应非常灵敏，并且完全不受前面单个制动盘的影响。首先感谢 带 4 个对置活塞的卡钳，它在 320 毫米钢盘上工作，而且重量轻， 正常运行时重量仅为 199 公斤 （使用所有液体，但不含燃油）是新款 V9 所属类别的记录。转弯时的支撑始终出色，它传达了安全性，也让您敢于冒险，毫无问题地享受乐趣。 新尺寸保证了易于操作和出色的稳定性。令人惊讶的是它很好地隐藏了自己的尺寸和重量（比V7多了大约二十公斤），而后悬架的反应有点僵硬，尤其是在崎岖不平的城市道路上行驶时。这辆自行车很舒适，并且能够很好地吸收沥青的缺陷。

价格及用量：

评分：  

V10 Roamer 售价不到 9 万

V9.890 Roamer 经销价起价为 9 欧元，同时通过两位数阈值 la 浮子，停在高处 10.190。 两者都是 还有 35 kW 版本。为了信息的完整性，我们比石质装饰的 V1.300II 贵了大约 7 欧元，目前石质装饰的 V750II 与这个价格相比，还有整整千欧元的折扣。 Nevada 8.840 目前仍提供 Aquila Nera 版本，售价为 9 欧元。对于某些人来说，VXNUMX 的购买价格可能只是一个开始，因为他们 近 15 页 Roamer 专用配件目录及其姐妹 Bobber，展示了 V9 按照 Mandello 公司的传统进行定制的使命。如果你排气，美学和旅行配件对于这辆自行车来说是相当明显的， 为其配备 Moto Guzzi 媒体平台的可能性令人惊讶，创新的多媒体系统，能够将摩托车连接到智能手机，从而连接到互联网。通过适用于 Apple 和 Android 的免费应用程序，电话与摩托车进行无线通信，成为仪表的延伸，为仪表添加了更多功能。例如转速计数器、瞬时功率和扭矩、平均速度和电池电压，还有更令人兴奋的数据，例如纵向加速度。

借助 MGMP，可以记录行程数据并在计算机或直接在智能手机上查看这些数据，分析行驶路线以及车辆的运行参数。功能 ”握力警告相反，它使用来自摩托车的数据来提供有关当时路面状况的抓地力使用和骑行行为的实时信息。最后，还有一个功能“生态骑行”根据油耗优化驾驶。并不是说V9太需要它，因为在我们的测试中，我们行驶了数百公里而没有节省太多， 我们记录的平均数字为每 5.5 公里 100 升，而如果以不太运动的方式驾驶，则很容易超过每升 20 的阈值。

优点和缺点
我们喜欢它：
美丽（比照片更真实），制作精良，易于驾驶，也很有趣。出色的定制基础

我们不喜欢它：
车把上的按钮可能太现代而且不太实用

Moto Guzzi V9 Roamer：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

测试服装:
夹克： 安全补丁
手套： 保护悉尼
裤子： Spidi Ronin 裤子
鞋子： Alpinestars Vulk 鞋
卡斯科： Scorpion Exo-3000 空气