Moto Guzzi V85 TT：在 EICMA 2018 上推出的首款经典旅行耐力赛

摩托 Guzzi V85 TT – 在夏初的开放日接触过它之后，在 EICMA 期间我们设法接触到了新的 摩托 Guzzi V85 TT：这标志着科莫公司的一个历史性转折点，该公司进入耐力赛市场，并从美学角度和建设性角度推出了一款有趣的摩托车。

Moto Guzzi V85 TT：它是如何制造的

V85 TT 体现了 Moto Guzzi 的最佳传统，尤其是在真实性等价值观方面。然而，真正的创新在于保证驾驶性能和乐趣的发动机。这是这家意大利公司所缺少的一款摩托车，专门用于旅行，参考了创造 80 年代突袭历史的车型。简而言之，V85 TT 是一款经典的耐力赛，其设计代表了技术与功能之间的交汇点，具有经典的 Moto Guzzi 风格，旨在经久耐用，从而将 V85 TT 定义为致力于旅游的经典耐力赛。 V85 TT 的尺寸比例绝非令人望而却步，适合各种素质和经验的骑手，腰部较窄，可自由活动，V650 TT 为骑手和乘客提供了最佳的住宿环境。在舒适性和居住性方面没有做出任何妥协，结果是一辆舒适的两人摩托车，车架安装在框架结构上。该坦克的设计参考了 Moto Guzzis 为非洲袭击而设计的传统。同样符合 Guzzi 历史的还有高前挡泥板和漂亮的双前大灯，1996 年 NTX 1000 和 1989 年 Quota XNUMX 上已经出现的风格/功能解决方案。现代技术元素 - 例如全数字仪表和 LED 系列前大灯上的 DRL 灯 – 从而与越野世界的高度经典风格特征相结合。

框架是全新的；为了追求轻便、合理和方便的目标，它由钢管制成，并利用发动机的特殊锚定来创建刚性结构，一方面恢复了道路上的精确性和严谨性，另一方面恢复了坚固性和正确的感觉在越野驾驶中。不对称的铝制摇臂在左侧有一个弯曲的臂，有助于设计非常线性的排气管流动，以尽可能减少横向尺寸。摇臂的右臂装有新的万向传动装置。单减震器直接将车架连接到摇臂的右臂，该解决方案有助于进行液压和弹簧预载调节，从而为排气系统的布局腾出空间。得益于发动机的高离地间隙，悬架提供了非常宽敞的车轮行程，可满足越野使用的要求，并保证了在最常见道路上的舒适性。

Moto Guzzi V85 TT：全新的心脏

新型 Moto Guzzi 发动机在 V85 TT 上首次亮相。该结构方案是当前生产的所有 Moto Guzzi 车型中专有的一种：它实际上是 90 cc 风冷横向 850° V 型双缸，可产生 80 HP 的功率。按照完整的 Moto Guzzi 理念，这款发动机有望在不久的将来成为经典，确保在每条路线上都具有出色的性能，并保证出色的特性和低转速时通常令人惊叹的动力。 V85 TT 的技术平台，包括其机械装置 - 一如既往地在车身内得到增强，并刻意暴露其所有美丽 - 代表了开发一系列新型摩托车的技术基础。中等排量系列，具有不同的预期用途，具有鲜明的个性、丰富的性能和典型的 Moto Guzzi 风格。

Moto Guzzi V85 TT：三种骑行模式适合各种风格

为了实现 V85 TT 项目的主要目标，即满足 Guzzista 的日常驾驶以及旅行和冒险越野需求，Moto Guzzi 设想了完整的标准电子设备，但没有不必要的技术超载，以享受最大程度的旅行。为了让船上生活更轻松、更安全，Moto Guzzi 在 V85 TT 上引入了三种不同的骑行模式：公路（专为平稳骑行而设计，同时又不忽视乐趣）、雨天（抓地力不佳且希望以最大安全性行驶时的理想选择） ）和越野（旨在充分利用底盘和发动机的越野能力）。每种驾驶模式都对应不同的发动机图、MGCT 牵引力控制和 ABS 的不同校准，以及线控加速器控制的不同响应。因此，骑手只需选择他希望的旅行方式，相信 Moto Guzzi 已经为每种骑行模式开发了最佳的电子设置。 V85 TT还配备了巡航控制系统，能够在不踩油门的情况下保持设定的速度。该系统的设计还旨在让飞行员驾驶更轻松，只需一个按钮即可激活和吸引飞行员，并提高或降低设定速度。

Moto Guzzi V85 TT：配件也很多

V85 TT 旨在配备一系列原创配件，以增强其旅行和冒险耐力赛的使命。所有配件均由 Moto Guzzi 设计、工程和制造。它们都经过批准，并像任何其他原始摩托车元件一样经过严格的控制测试循环，以保证质量和耐用性。