Moto Guzzi V85 TT：意大利汽车锦标赛中充满活力的本质 [照片]

La 经典耐力赛 摩托 Guzzi V85 TT 即使是越野，它也能展现出个性。在测试 5 和 6 期间注意到了这一点 意大利汽车锦标赛 10 月 11 日至 XNUMX 日在佩莱格里诺帕尔门塞举行。历史学家也是主角 Moto Guzzi 筹备者 Gianfranco 和 Vittoriano Guareschi因将 V7 III 改造成 Moto Guzzi 快速耐力奖杯而闻名，该奖杯后来成为欧洲杯。

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La Gcorse 的 Moto Guzzi V85 TT Rally由年轻车手弗朗西斯科·蒙塔纳里 (Francesco Montanari) 驾驶的赛车在此类比赛中首次亮相，并在由参与拉力赛的意大利最优秀车手组成的锦标赛中首次亮相，在两场比赛的终点线之前都表现出了稳定的气质，使他获得了第八名和第九名。考虑到此类承诺的首次亮相，两个不错的名次。

越野世界之旅才刚刚开始，新版本进一步发展并由 Guareschi 命名 V85 TT 巴哈，GCorse 的示例还将出现在定于 28 月 29 日至 16 日在瓜斯塔拉举行的 Scrambler Trophy Maxienduro 级别比赛中。这一承诺将作为对 18 月 21 日至 18 日在斯波莱托举行的意大利汽车锦标赛最后阶段的考验。该示例经过进一步修改，配备了行程更大的悬架和具有更多横向尺寸（19 英寸和 17 英寸）的轮圈，而标准尺寸为 XNUMX 英寸和 XNUMX 英寸。

回到汽车锦标赛的首次亮相，这无疑是一个不错的成绩，Moto Guzzi V85 TT 的具体性和可靠性仍然得到体现。一些有针对性的修改使自行车能够与更专业的自行车竞争。瓜雷斯奇兄弟的干预措施首先集中在保护上，采用了大型底板/发动机护罩和铝制护手板，然后包括一个更直的十字形鞍座和一个用于存放路书和旅行大师的城堡。

从技术角度来看，插入了 Andreani 叉筒和特制的 Öhlins 单筒减震器，前面有两个 290 毫米 Biting Performance 制动盘，轮距减小，以减轻岩石可能出现的问题，此外，排气系统也被替换为钛合金 Zard。展示原装轮圈和倍耐力 Scorpion Rally STR 轮胎以及慕斯。

照片：Moto Guzzi – 比亚乔集团