Moto Guzzi V7：采用新型 850 cc 发动机进行改造 [照片]

自 1967 年以来该品牌的代表性例子之一。 Moto Guzzi V7，其高级变体 石 e Special，呈现一颗新心 “八点半”.

传统与创新

该品牌入门级车型的新进化水平，保持有限的尺寸和重量，以及实用性。该特性依然强劲，与现在排量更大的横置 V 型双缸发动机相连。其中突出的方面包括一对更大、行程更大的 Kayaba 减震器、增加的万向节变速箱、不同布局的排气管以及具有更宽大的 150/70 截面的后轮。

美学上的版本 V7石 e V7特别版 它们因与其他当代和独特概念相关的经典概念而脱颖而出，例如 21 升的金属油箱，其风格让人想起 7 年的 V1971 Sport。
可以通过特别观察新的照明系统来区分它们 全LED 带前灯 博士升 这让人想起张开翅膀的鹰和 新型单数字表盘仪表 表征样本的 摩托古兹 V7 石头。圆形表盘上有里程表、部分行程和每日行程等各种指示，以及 MGCT 牵引力控制级别。您可以通过右侧块上的按钮与其进行交互，换档信号与屏幕中心闪烁的老鹰形状相关联，如图所示。在各种配件中，还有 Moto Guzzi MIA 交互解决方案。

在风格框架中脱颖而出的是一个新的双高鞍座，它具有更明显的坐垫高度，可以让乘客保持双腿更少弯曲，还有为骑手的脚踏板提供的新的防震支撑、新的侧板和延伸后部挡泥板.包含.

两个版本

摩托古兹 V7 石头 这是一个比“八个半”更重要的愿景。它不包括任何镀铬细节，采用哑光黑色油漆，并为乘客配备了带抓带的新鞍座。如前所述，除了前面提到的单表盘数字仪表外，前面还可以看到带有 DRL 日间行车灯的全 LED 头灯单元，让人想起展翅飞翔的鹰的轮廓。新功能还包括侧板上可见的新徽标和六辐铝制车轮。
连同长袍一起 粗黑，列出了另外两种缎面色调 冰蓝色 e 铜橙 2021 年，将推出庆祝 Centenario 的涂装，其颜色让人回想起 1955 年传奇人物奥托·西林德里 (Otto Cilindri)。

Moto Guzzi V7特别 这是另一个让人回想起这个概念的原始精神的变体。更经典的视觉效果，饰有镀铬细节和闪亮图案，并重新诠释了座椅下方侧板上的彩色带子，考虑到油箱上也有相同颜色的带子。照明系统方面，后灯组和转向灯采用LED，而经典的前灯组则采用卤素灯。仪表采用双表盘，除其他细节外，机器铣削气缸的冷却翅片、特定的棕色鞍座、乘客用的新型镀铬钢把手和带有通道的辐条轮都很明显，抛光和黑色轮毂。指示的颜色是 正装蓝色 e 休闲灰.

技术

的框架 Moto Guzzi V7 它由钢制成，保留了典型的双支架设计以及与最新产品相同的重量分布。车座-车把-脚踏板的三角测量也没有改变，记住较低的车座和铝制脚踏板的位置。前面有一个 40 毫米液压伸缩叉，行程 130 毫米。

提到了为了提高舒适性和稳定性而进行的修改，例如在转向头下方的区域放置了钢筋角撑板，然后对与可调减震器附件相对应的区域进行了改造，以更向前倾斜的方式布置，考虑到更宽的范围行程和尺寸。考虑到发动机产生的扭矩更大，还强调了带有新锥齿轮对的新型更大摇臂。制动系统包括前部一个 320 毫米不锈钢浮动制动盘，两侧是四活塞 Brembo 卡钳，而后部另一个 260 毫米不锈钢制动盘和一个两活塞浮动卡钳。
V7 还配备双通道 ABS 系统（大陆系统）和前面提到的 MGCT（Moto Guzzi 牵引力控制）牵引力控制系统，该控制系统可在两个级别上进行调节，并且可以停用。

发动机

此次推出的是一款源自为 V85 TT 提供动力的发动机的新型 Moto Guzzi 发动机。发动机采用最新生产的特色结构布局，风冷 90° 横向 V 型双缸，带推杆分布和每缸有两个气门的摇臂。 853cc 心形，孔径与冲程比为 84 x 77 毫米。最大功率相比之前提升25%，达到 65马 转速为 6.800 转/分钟。它还增加了最大扭矩 60 Nm 转速为 4.250 rpm 时，转速为 73 rpm 时扭矩为 5.000 Nm，其中超过 80% 的转速已达到 3.000 rpm。

还对前离合器变速箱进行了干预，采用干式离合器，该干式离合器使用离合器片下方的加固盘和高性能离合器盘，以及新的三槽同步系统，可消除离合器和游戏中的噪音传输，特别是第一个故事，如所示。最终传动装置包括一个大型偏置双接头万向轴。考虑到 A2 许可证持有者，可以使用弱化版本。

照片：摩托古兹