Moto Guzzi V100 Mandello：支持运动的先进电子设备 [视频]

与新产品相关的电子解决方案 摩托古兹 V100 曼德罗 在提出的视频中进行了描述 摩托古兹官方，在 YouTube 上，在专门介绍技术和风格的视频之后。

技术系统

Moto Guzzi 工程部负责人 Piero Soatti 总结并描述了新车型的电子部分 摩托古兹 V100 曼德罗，一种代表跑车和运动旅行细分市场之间结合的模型。
主要技术特点之一是自适应空气动力学，一种提高舒适度和保护性的复杂解决方案。
挡风玻璃可电动调节，打开的导流板可将气压降低 22%，使该车型更接近大多数旅行车所提供的保护。这是通过使用 CFD（计算流体动力学）计算软件进行模拟、风洞实验以及道路调整之间数百个小时的工作获得的结果。
侧导流板的打开阈值还可以在 70 至 30 km/h 的范围内以除设定的 95 km/h 以外的速度进行管理。当速度低于开启阈值20公里/小时时自动关闭，避免交通中连续打开和关闭。
电动调节整流罩可通过左侧电气块上的便捷按钮将元件提升至 90 毫米的最大范围，从而完成对空气的防护。操作独立于四种骑行模式，让摩托车手有机会根据自己的身高和需求进行管理。
各种电子设备还包括电子加速器 乘坐线控，一 马瑞利 11MP 控制单元 和 六轴惯性平台 这使您可以充分利用 转弯ABS，与大陆集团合作开发。该系统可以使用特定算法优化转弯时的制动和 ABS 干预。
Il 带 DRL 图案的 LED 头灯组 外露式液冷发动机的设计也同样具有特色，它使紧凑、优雅、同时具有运动感的外观变得独一无二，尾灯组的设计也强化了这一点，让人想起航空发动机的加力燃烧室。回到带 DRL 的全 LED 头灯，还有一些 “弯曲的灯”，抛物线中的一对附加前灯，照亮弯道内部，以支持倾斜时的可见性。还列出了其中一种解决方案 五英寸彩色TFT仪表 可以将 Moto Guzzi MIA 平台、巡航控制系统和乘客座椅下方储物箱中的 USB 插座关联起来。
如前所述，我 骑行模式 有四个： 旅游, 皮奥贾, 斯特拉达 e 运动。每一个都管理三个不同的发动机图、两个级别的发动机制动、四个级别的牵引力控制、侧导流板的打开，以及在 V100 Mandello S 示例中，还可以校准半主动Öhlins 智能悬架 EC 2.0。

版本号

标本 摩托古兹 V100 曼德罗 它已经标配了各种解决方案，包括带 DRL 的全 LED 照明系统、各种电子系统（包括自适应空气动力学系统）以及机械可调 Kayaba 悬架。颜色可以是 极地白 o 红岩浆，无论如何都有金色和哑光色的边缘。
La 摩托古兹 V100 曼德洛 S然而，其配备了高水平技术解决方案，包括加热握把、TPMS 轮胎压力指示器、Öhlins Smart EC 2.0 半主动悬架、快速换档系统和 Moto Guzzi MIA 连接解决方​​案。在这种情况下，模型包含在 佛得角2121 或 前卫灰，始终将轮圈涂成哑光黑色。
配件范围多种多样，可在运输解决方案或增强摩托车提供的舒适度和功能之间进行选择。
除了提到的版本之外，还有一个独家版本 Moto Guzzi V100 曼德洛海军航空兵，限量编号系列生产 1913单元，覆盖着专用的涂装，并在车把立管上激光雕刻序列号。

发动机

与已经提到的电子解决方案一起，还有一个新的推进心脏 双缸“紧凑型缸体”。 di 1.042 CC 具有创新功能，例如液体冷却系统。 A 90°横向V型发动机 气缸盖旋转 90 度，每缸四个气门，双顶置凸轮轴分布，带有由链条控制的指形摇杆。
万向轴最终传动装置位于铝制单侧摆臂上，现在位于左侧，此外，发动机还与六速变速箱相结合，该变速箱采用前两个齿轮间隙减小的专利技术，该技术已在 V85 上使用TT。功率达到高度 115马 在 8.700 rpm 和扭矩下 105 Nm 如前所述，在 6.750 rpm 时，在 82 rpm 时已经可以使用 3.500%，并且限制器在 9.500 rpm 时可用。

视频：Moto Guzzi 官方
照片：Moto Guzzi – 比亚乔集团